壹

1901年慈禧過(guò)生，民間傳聞袁世凱為了感謝慈禧的提拔之恩，花了10000大洋從香港搞了一臺(tái)杜瑞亞牌汽車(chē)（也有譯成杜里埃）作為慈禧生日禮物。這位60多歲的老太太就成了中國(guó)第一個(gè)私家車(chē)主。

杜瑞亞牌汽車(chē)

慈禧喊來(lái)了馬車(chē)夫?qū)O富齡給她當(dāng)司機(jī)，讓他跪著開(kāi)車(chē)。孫富齡嚇壞了，心想這要是制造一個(gè)車(chē)禍現(xiàn)場(chǎng)把老太太弄個(gè)好歹，清廷明晃晃的大刀離自己脖子就不遠(yuǎn)了。

孫富齡還算機(jī)靈，用破棉絮把油管給堵了，謊稱(chēng)汽車(chē)壞了。當(dāng)時(shí)在大清汽車(chē)本來(lái)就是個(gè)新鮮玩意兒，更甭說(shuō)汽修工了。沒(méi)人修，這輛車(chē)就被放在頤和園里吃了一百多年的灰塵。

為什么說(shuō)這事很假？

慈禧有個(gè)御前女官叫裕容齡，是清朝外交官裕庚的女兒。從小就在歐洲長(zhǎng)大，老媽又是法國(guó)人，所以能說(shuō)一嘴流利的英語(yǔ)和法語(yǔ)，算是個(gè)大才女。

無(wú)聊的時(shí)候就喜歡寫(xiě)書(shū)，她在《清宮瑣記》中就說(shuō)，慈禧收到汽車(chē)時(shí)沒(méi)有人會(huì)開(kāi)，有兩個(gè)太監(jiān)想去試上一試，但裕容齡的法國(guó)老媽覺(jué)得太危險(xiǎn)，勸說(shuō)慈禧不要開(kāi)，慈禧覺(jué)得有道理，就放棄了坐車(chē)兜風(fēng)的打算，車(chē)就被當(dāng)成物件收了起來(lái)。

在慈禧晚年時(shí)期，裕容齡與姐姐裕德齡幾乎寸步不離的照顧她，裕容齡的話(huà)應(yīng)該是可信的。

另外，據(jù)《北京志·汽車(chē)工業(yè)志》中記載，早在19世紀(jì)90年代北京就出現(xiàn)了德國(guó)汽車(chē)。

不過(guò)沒(méi)說(shuō)是什么牌子，估計(jì)是繼奔馳一號(hào)問(wèn)世之后，戴姆勒和邁巴赫造出的那種四輪汽車(chē)。樣子類(lèi)似歐洲18世紀(jì)的馬車(chē)，其實(shí)就是在馬車(chē)上裝了個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。功率約為4馬力，時(shí)速只有15～20公里。

所以說(shuō)，慈禧很可能不是中國(guó)第一個(gè)私家車(chē)主。

慈禧這輛圖利亞牌汽車(chē)，是由美國(guó)馬薩諸塞州的“圖利亞汽車(chē)與彈簧公司”所生產(chǎn)。公司成立的第二年，手工組裝了13輛汽車(chē)，是美國(guó)歷史上第一款批量生產(chǎn)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)小轎車(chē)，其中一輛就是袁世凱送給慈禧的這輛。

站在權(quán)力巔峰的慈禧，包括后來(lái)的袁世凱，他們只在乎如何收割權(quán)力，哪里還在乎什么工業(yè)和民生。無(wú)論是經(jīng)濟(jì)生態(tài)還是意識(shí)生態(tài)，當(dāng)時(shí)的中國(guó)壓根就不存在汽車(chē)工業(yè)的土壤。

這輛車(chē)沒(méi)有成為中國(guó)汽車(chē)發(fā)育路的起點(diǎn)，沒(méi)有了發(fā)育路，作為汽車(chē)服務(wù)行業(yè)這個(gè)最佳輔助，自然也就沒(méi)有機(jī)會(huì)登場(chǎng)。

貳

1924年，溥儀18歲，雖然丟了帝位，但手里還握有紫禁城的大量錢(qián)財(cái)。這一年他花了3000大洋買(mǎi)了一輛新款別克，溥儀迫不及待在京師警察局辦理了登記納稅手續(xù)，并領(lǐng)取了通行銅牌車(chē)號(hào)：1382。

不過(guò)，汽車(chē)手續(xù)辦好后還沒(méi)來(lái)得及享用，溥儀就被馮玉祥的幾顆假炮彈嚇得跑出了紫禁城。

從車(chē)牌號(hào)上推斷，汽車(chē)開(kāi)始成為軍政商三界的權(quán)貴們新的炫富工具。據(jù)1929年上海工部局發(fā)放的汽車(chē)行駛執(zhí)照數(shù)量來(lái)看，上海當(dāng)時(shí)共有各類(lèi)汽車(chē)10292輛。這還只是上海。1930年的全國(guó)汽車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到了38484輛。

汽車(chē)多了，就催生了一個(gè)新的職業(yè)——汽修工。

民國(guó)時(shí)期的汽車(chē)修理工

民國(guó)時(shí)期的汽車(chē)修理工地位還是相當(dāng)高，白襯衫，喝咖啡，吃西餐，還能拽點(diǎn)洋文。

他們不僅要會(huì)閱讀全英文版教材，還要看得懂圖紙，玩得來(lái)模型?？梢哉f(shuō)，這是一份技術(shù)含量相當(dāng)高的工作。

當(dāng)時(shí)盛行過(guò)一句話(huà)，“十里洋場(chǎng)，外國(guó)銅匠”。十里洋場(chǎng)指的是上海，外國(guó)銅匠指的就是這些汽修工。

這個(gè)時(shí)期寧波商人在上海工商業(yè)者中占了差不多七成。他們極其善于搞同鄉(xiāng)組織，形成了龐大的寧波幫。寧波幫在上海汽修工中占了一半以上。他們不僅收入高，社會(huì)地位也不低。換一個(gè)化油器要70大洋，維修電器設(shè)備更是要100大洋。

國(guó)民黨大員陳誠(chéng)的福特汽車(chē)大修，一次就花了一根金條，如果陳誠(chéng)用的是官方的大黃魚(yú)，換算成現(xiàn)在的人民幣大概10萬(wàn)元左右（小黃魚(yú)1萬(wàn)左右）。

建國(guó)前，維修廠(chǎng)和汽車(chē)修理工的服務(wù)對(duì)象都是政府和軍隊(duì)。建國(guó)后到了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，車(chē)輛主要集中在企業(yè)運(yùn)輸，獨(dú)立的維修廠(chǎng)鳳毛麟角。直到改開(kāi)后，隨著家用轎車(chē)增多，汽修行業(yè)才開(kāi)始興盛。

舉個(gè)例子，成都有個(gè)很出名的地標(biāo)叫太古里，相信很多來(lái)過(guò)成都的朋友都比較熟悉。但在太古里之前，這里有一條街，在古代以販賣(mài)棉紡布料為主，因此得名棉花街。

到了民國(guó)時(shí)期，棉花街發(fā)展成國(guó)內(nèi)著名的“汽修一條街”。到了60年代棉花街被規(guī)劃掉后，“汽修一條街”的名號(hào)被隔壁的紗帽街所代替。

但當(dāng)時(shí)私家車(chē)因?yàn)槲幕氖旰驼叩慕d，社會(huì)保有量很少，這也導(dǎo)致汽車(chē)后市場(chǎng)很難發(fā)展起來(lái)。

直到改開(kāi)后，紗帽街一下子冒出了上百家汽車(chē)配件經(jīng)銷(xiāo)商，成為名副其實(shí)的“汽修一條街”。紗帽街紅火了十多年，上世紀(jì)90年代末，汽配市場(chǎng)最終也因城市拆遷改造而悄然消失，成為一個(gè)時(shí)代的記憶。

叁

改開(kāi)初期，中國(guó)響當(dāng)當(dāng)?shù)谋就赁I車(chē)是一汽的紅旗，但在此前的25年間，因?yàn)榉忾]的環(huán)境和落后的技術(shù)，一汽的紅旗轎車(chē)只生產(chǎn)了1540輛。品質(zhì)上還有點(diǎn)拉胯，經(jīng)常在外交場(chǎng)合把領(lǐng)導(dǎo)人撂在半道上。當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)產(chǎn)量較高的是上海汽車(chē)，年產(chǎn)量最高也只有幾千輛。

直到國(guó)家決定從德國(guó)大眾引進(jìn)的轎車(chē)裝配線(xiàn)，“合資經(jīng)營(yíng)”才把國(guó)產(chǎn)汽車(chē)從封閉的泥潭撈上岸，真正接觸到國(guó)外先進(jìn)的工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)。1983年的上汽大眾“桑塔納”，1988年的一汽奧迪“奧迪100”，標(biāo)志著合資車(chē)開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

一起進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的還有汽車(chē)養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

1994年是非常重要的一年。這一年，國(guó)家出臺(tái)政策鼓勵(lì)個(gè)人購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)。巨大的汽車(chē)市場(chǎng)推動(dòng)了汽車(chē)后市場(chǎng)的需求變化，汽車(chē)養(yǎng)護(hù)的概念開(kāi)始出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)。

中國(guó)在2009年超越美國(guó)成為最大的汽車(chē)市場(chǎng)，汽車(chē)養(yǎng)護(hù)迅速崛起，成為汽車(chē)后市場(chǎng)的重要產(chǎn)業(yè)支柱。但你會(huì)發(fā)現(xiàn)，保養(yǎng)產(chǎn)品市場(chǎng)已經(jīng)成為一些國(guó)際品牌的江山。

博世汽車(chē)當(dāng)時(shí)可以說(shuō)是汽車(chē)養(yǎng)護(hù)行業(yè)的“蘋(píng)果”，有著先進(jìn)的技術(shù)沉淀和悠久的品牌歷史。因?yàn)榧夹g(shù)稀缺性導(dǎo)致產(chǎn)品的稀缺性，進(jìn)一步影響定價(jià)權(quán)。所以博世的產(chǎn)品品質(zhì)好，但價(jià)格也貴。那是一個(gè)外國(guó)品牌“躺著賺錢(qián)”的年代。

但十幾年后這種情況很快就開(kāi)始轉(zhuǎn)變，這里就凸顯出中國(guó)承接國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要性。

因?yàn)樵谶@個(gè)過(guò)程中，中國(guó)吃的不僅僅是人口紅利，還有技術(shù)紅利。技術(shù)紅利讓我們與西方的技術(shù)代差不斷縮小，甚至局部趕超，而這種變化最終從消費(fèi)市場(chǎng)表現(xiàn)出來(lái)，推動(dòng)了科技反哺時(shí)代的來(lái)臨。

科技反哺在市場(chǎng)上帶來(lái)了大量的平價(jià)產(chǎn)品，從小米到美的再到比亞迪，品質(zhì)平價(jià)成為新的消費(fèi)趨勢(shì)，帶動(dòng)了新消費(fèi)時(shí)代下產(chǎn)品服務(wù)價(jià)值的重塑。

舉個(gè)例子，這兩年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)大逆轉(zhuǎn)。日系神話(huà)不在了，4月本田在華銷(xiāo)量同比暴跌40%。BBA降價(jià)也賣(mài)不動(dòng)，4月豪華車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量只有12萬(wàn)輛，同比下降54%，整體銷(xiāo)量腰斬。國(guó)產(chǎn)車(chē)銷(xiāo)量不斷刷新紀(jì)錄，比亞迪4月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)98.3%；6月是25.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)88.79%。這就是中國(guó)科技沖破枷鎖，走向科技反哺的結(jié)果，也是市場(chǎng)篩選的結(jié)果。

在汽車(chē)后市場(chǎng)，主張品質(zhì)平價(jià)的品牌不少，我比較熟悉的是一家主打智能科技養(yǎng)護(hù)的品牌駕馳THINKAUTO。從“科技加持，優(yōu)先駕馳” 這一slogan就可以看出端倪，駕馳以科技升級(jí)打造品牌發(fā)育路，在短短用短短4年的時(shí)間，開(kāi)發(fā)出20多個(gè)系列，從空調(diào)養(yǎng)護(hù)、到剎車(chē)養(yǎng)護(hù)、再到引擎養(yǎng)護(hù)，產(chǎn)品覆蓋汽車(chē)4大系統(tǒng)，很不簡(jiǎn)單。

這個(gè)品牌2019年以來(lái)，幾乎是不斷升級(jí)迭代過(guò)來(lái)的。

這些年我感觸比較深的就是，產(chǎn)品換代太快，一代版本一代神。對(duì)于部分中國(guó)體驗(yàn)派來(lái)講，能夠深刻感到，我們的技術(shù)和品質(zhì)其實(shí)已經(jīng)不比國(guó)外品牌差，而且有著極高的性?xún)r(jià)比。

就拿駕馳機(jī)油最新升級(jí)的Classic這個(gè)系列來(lái)說(shuō)，主打的就是大眾化路線(xiàn)，你敢說(shuō)人家質(zhì)量不好？不服對(duì)標(biāo)一下數(shù)據(jù)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，基油是全合成油，標(biāo)準(zhǔn)采用的是最新的API SP標(biāo)準(zhǔn)，清潔省油、抗高溫氧化性能，減少高溫沉積物等方面一點(diǎn)也不差。但價(jià)格就只控制在百元級(jí)別。品質(zhì)上做加法，價(jià)格上做減法，形成了駕馳這個(gè)新銳品牌“親民”特性。

如果想要更高端的產(chǎn)品，還有PIONEER、ULTRA系列等著你去對(duì)標(biāo)。YUBASE? VHVI技術(shù)和高效添加劑配方這些新科技是怎么來(lái)的，其實(shí)都是被以前國(guó)際品牌的壟斷氣息逼出來(lái)的。如果不能在科技、品質(zhì)和價(jià)格三個(gè)維度上形成優(yōu)勢(shì)，那些國(guó)際品牌“躺著賺錢(qián)”的時(shí)代就永遠(yuǎn)不會(huì)過(guò)去。

有車(chē)一族都知道，一年一次的小保養(yǎng)是跑不掉的。我一向比較信賴(lài)咱們自己的品牌，所以這次選的就是駕馳的機(jī)油。

選擇在夏天做保養(yǎng)，一方面是天一熱，潤(rùn)滑油容易受熱變稀，抗氧化能力變差，這時(shí)候加潤(rùn)滑油正合適。另一方面就是清理一下空調(diào)，以免滋生細(xì)菌。

成都的夏天又熱又潮，汽車(chē)空調(diào)吹出的風(fēng)里有種濕冷的感覺(jué)，還夾著一點(diǎn)味道。

途虎工作人員給我推薦了駕馳的空調(diào)濾清器，我在途虎APP上搜了一下這個(gè)產(chǎn)品，上面說(shuō)用的是進(jìn)口椰殼活性炭，能夠吸濕、抑菌、凈化空氣。換好后我感受了一下，原來(lái)空調(diào)風(fēng)中的那種說(shuō)不清的異味確實(shí)沒(méi)有了。

汽車(chē)保養(yǎng)的這段時(shí)間，我躲在待客區(qū)翻雜志，旁邊坐著一個(gè)大姐在吃外賣(mài)，我職業(yè)病犯了，就問(wèn)她為什么現(xiàn)在才吃飯。她說(shuō)車(chē)子電池老化，天氣一熱經(jīng)常打不起火，問(wèn)我有沒(méi)有可以推薦的蓄電池。我沒(méi)過(guò)腦子順嘴就說(shuō)了駕馳，說(shuō)完我才覺(jué)得不太妥當(dāng)，畢竟自己沒(méi)用過(guò)不知道質(zhì)量怎么樣。結(jié)果大姐說(shuō)他老公也讓換這個(gè)牌子的電池，不僅耐高溫性?xún)r(jià)比還高，我這才放下心來(lái)。

作為國(guó)內(nèi)的體驗(yàn)派篩選出來(lái)的一個(gè)品牌，相信絕不簡(jiǎn)單。大家可以上途虎養(yǎng)車(chē)APP搜索“駕馳”查看了解。

近年來(lái)，像駕馳這樣能夠迅速擠占市場(chǎng)的新銳品牌并不少見(jiàn)，在這背后，我們可以看到更多的東西。

雖然一直在講汽車(chē)保養(yǎng)的故事，這段歷史其實(shí)也很好的勾勒出另外一條線(xiàn)，國(guó)民消費(fèi)意識(shí)正逐漸掙脫外國(guó)品牌的PUA，從崇洋回歸理性，盲目主義向現(xiàn)實(shí)主義倒戈。

品質(zhì)平價(jià)連消帶打的去掉了國(guó)產(chǎn)消費(fèi)上的膽怯，這基于中國(guó)創(chuàng)新力量的突圍?？梢赃@樣說(shuō)，只有想辦法剝?nèi)?guó)產(chǎn)消費(fèi)膽怯的外殼，才能更好地品嘗科技反哺的果肉。

這是現(xiàn)在的我們，也是我們的未來(lái)！