7月9日，中鐵十八局承建的太原地鐵1號線全線最大埋深盾構(gòu)區(qū)間——迎澤東大街站至朝陽街站區(qū)間右線順利貫通，成為該標(biāo)段首個(gè)單線貫通區(qū)間，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得階段性進(jìn)展。

貫通現(xiàn)場

三公司負(fù)責(zé)施工的太原地鐵1號線105標(biāo)項(xiàng)目共承擔(dān)三站兩區(qū)間施工任務(wù)，即南內(nèi)環(huán)東街站、朝陽街站、迎澤東大街站、迎澤東大街站——朝陽街站區(qū)間、朝陽街站——南內(nèi)環(huán)東街站區(qū)間。

三站兩區(qū)間示意圖

其中，迎澤東大街站——朝陽街站區(qū)間最大埋深為38米，是太原地鐵1號線項(xiàng)目全線最深區(qū)間，從迎澤東大街站引出后沿迎澤大街東延敷設(shè)，下穿多棟太鐵宿舍住宅樓后轉(zhuǎn)向南沿東中環(huán)西側(cè)敷設(shè)，隨后接入朝陽街站。區(qū)間右線曲線半徑400米，總長760米，呈“L”型走勢，小半徑大縱坡，對盾構(gòu)掘進(jìn)精度控制及質(zhì)量控制難度要求極高，存在“工期緊、任務(wù)重、困難多”等特點(diǎn)。

“晉安2號”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)

為保障區(qū)間的順利貫通，三公司山西管理部項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)科學(xué)謀劃、細(xì)致部署，積極開展責(zé)任中心考核，嚴(yán)格落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，多次組織召開專家論證會，完善施工方案，超前優(yōu)化施工工藝，全天候不間斷監(jiān)控量測，有效確保了4月28日區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)“晉安2號”順利始發(fā)。

迎-朝右線盾構(gòu)區(qū)間

檢查盾構(gòu)施工

掘進(jìn)期間，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前籌劃，不斷優(yōu)化施工方案和各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，嚴(yán)格把控重點(diǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)，建立多方聯(lián)動機(jī)制，抓實(shí)抓細(xì)各項(xiàng)安全管理措施，持續(xù)做好設(shè)備維修保養(yǎng)，加強(qiáng)監(jiān)控量測，最終歷經(jīng)72個(gè)晝夜，順利實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)區(qū)間高效率、高質(zhì)量貫通，為全線洞通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

太原地鐵1號線線路圖

據(jù)悉，太原地鐵1號線開通后，將為太原城市交通再添一條大動脈，對于太原市完善全國性綜合交通樞紐城市功能，推進(jìn)太原都市區(qū)建設(shè)和中部盆地城市群一體化發(fā)展具有重要意義。

文圖、編輯：鄒興、袁勝杰