 1.本實(shí)用新型涉及輸送設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種可自動(dòng)調(diào)整葉片與殼體之間距離的螺旋輸送機(jī)。 背景技術(shù)： 2.工業(yè)生產(chǎn)中物料的運(yùn)輸，尤其是粉料、小顆粒物料的運(yùn)輸均對(duì)粉塵飛揚(yáng)、環(huán)境污染等有明確的要求。螺旋輸送機(jī)因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、密封性好、運(yùn)輸無揚(yáng)塵、操作方便等優(yōu)點(diǎn)被廣泛采用。但是，目前現(xiàn)有的螺旋輸送機(jī)存在著以下問題： 3.1)螺旋輸送機(jī)葉片與機(jī)殼之間配合緊密，對(duì)輸送物料粒度要求比較苛刻，生產(chǎn)中常常會(huì)出現(xiàn)有粒度較大、形狀異常的塊料或堅(jiān)硬異物混入物料中，導(dǎo)致螺旋葉片旋轉(zhuǎn)受阻，出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，嚴(yán)重的會(huì)造成螺旋片的變形、撕裂，甚至出現(xiàn)電機(jī)燒壞等故障，不僅影響生產(chǎn)，而且降低了設(shè)備使用壽命； 4.2)一旦出現(xiàn)故障，在排查和處理時(shí)就需要停工檢查，拆卸螺旋輸送機(jī)需要更多的檢修時(shí)間，不僅增加了人工成本，而且降低生產(chǎn)效率。 技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素： 5.為克服現(xiàn)有技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是提供一種可自動(dòng)調(diào)整葉片與殼體之間距離的螺旋輸送機(jī)，可自動(dòng)根據(jù)物料粒度大小調(diào)整螺旋輸送機(jī)葉片與殼體之間的距離，不需要停工就能解決螺旋輸送機(jī)因輸送物料粒度大小懸殊產(chǎn)生的卡死、葉片旋轉(zhuǎn)受阻等故障問題，降低了螺旋輸送機(jī)對(duì)輸送物料粒度大小均勻性的要求，減少了設(shè)備維修次數(shù)，提高了生產(chǎn)效率，降低了維修成本和工人勞動(dòng)強(qiáng)度。 6.為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)： 7.一種可自動(dòng)調(diào)整葉片與殼體之間距離的螺旋輸送機(jī)，包括頭部機(jī)座、頭部殼體、進(jìn)料口、蓋板、上殼體、液壓鎖緊裝置、角鋼一、下殼體、支腿、角鋼二、螺旋葉片、尾部殼體、出料口、速度監(jiān)測(cè)傳感器、傳動(dòng)裝置、密封填充料和筋板，其特征在于，所述蓋板與上殼體通過螺栓連接固定，上殼體與下殼體滑動(dòng)連接、之間設(shè)有密封填充料，頭部殼體和尾部殼體分別設(shè)置在兩端且分別與上殼體固定連接、與下殼體滑動(dòng)連接，構(gòu)成輸送機(jī)身；所述支腿通過固定在上殼體上的角鋼一將上殼體與地面固定在一起；所述角鋼二通過筋板與下殼體固定連接；所述液壓鎖緊裝置一端與角鋼一連接、另一端與角鋼二連接；所述螺旋葉片穿過輸送機(jī)身一端與頭部機(jī)座轉(zhuǎn)動(dòng)連接、另一端與傳動(dòng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述速度監(jiān)測(cè)傳感器設(shè)置在蓋板上；所述進(jìn)料口設(shè)置在輸送機(jī)身頭部位置的蓋板上，出料口設(shè)置在輸送機(jī)身尾部位置的下殼體上。 8.所述頭部殼體和尾部殼體為u形槽體結(jié)構(gòu)。 9.所述支腿和液壓鎖緊裝置根據(jù)輸送機(jī)身長(zhǎng)度每2.5m設(shè)置一組，且支腿和液壓鎖緊裝置位置錯(cuò)開設(shè)置。 10.所述密封填充料采用石墨密封填料。 11.所述出料口與下一級(jí)設(shè)備接口采用軟連接。 12.所述傳動(dòng)裝置、頭部機(jī)座、頭部殼體、尾部殼體均固定安裝在地面上。 13.與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是： 14.1)本實(shí)用新型裝置的操作過程密封性好，下殼體在上下移動(dòng)時(shí)與其他固定殼體連接處均處于封閉狀態(tài)，移動(dòng)過程不會(huì)有粉塵外溢，保證工作環(huán)境無粉塵污染； 15.2)上殼體、下殼體連接處端面均設(shè)有45 ° 密封結(jié)構(gòu)，中間有密封填充料，保證伸縮空間，增加結(jié)構(gòu)密封性，同時(shí)使下殼體上下移動(dòng)時(shí)不卡料，運(yùn)動(dòng)更加流暢； 16.3)相較于現(xiàn)有采用進(jìn)料口增加分料裝置等處理堵料方式，本實(shí)用新型裝置采用下殼體上下移動(dòng)來調(diào)節(jié)螺旋輸送機(jī)內(nèi)徑解決堵料卡料問題，結(jié)構(gòu)整體緊湊，高度增加小，設(shè)備需要的操作空間??； 17.4)該實(shí)用新型裝置根據(jù)粒度大小調(diào)整運(yùn)輸半徑過程中，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作，不需要停產(chǎn)檢修，降低故障率，減少檢修人員維護(hù)，節(jié)省運(yùn)行成本； 18.5)本實(shí)用新型裝置可用于螺旋輸送機(jī)的改造、設(shè)備優(yōu)化，結(jié)構(gòu)合理緊湊，改造方便，成本低。 附圖說明 19.圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理示意圖； 20.圖2是圖1中的a-a剖面結(jié)構(gòu)示意圖； 21.圖3是圖1中的b-b剖面結(jié)構(gòu)示意圖。 22.圖中：1-頭部機(jī)座2-頭部殼體3-進(jìn)料口4-蓋板5-上殼體6-液壓鎖緊裝置7-角鋼一8-下殼體9-支腿10-角鋼二11-螺旋葉片12-尾部殼體13-軟連接14-出料口15-速度監(jiān)測(cè)傳感器16-傳動(dòng)裝置17-密封填充料18-筋板 具體實(shí)施方式 23.下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說明： 24.見圖1-圖3所示，本實(shí)用新型涉及的一種可自動(dòng)調(diào)整葉片與殼體之間距離的螺旋輸送機(jī)，包括頭部機(jī)座1、頭部殼體2、進(jìn)料口3、蓋板4、上殼體5、液壓鎖緊裝置6、角鋼一7、下殼體8、支腿9、角鋼二10、螺旋葉片11、尾部殼體12、出料口14、速度監(jiān)測(cè)傳感器15、傳動(dòng)裝置16、密封填充料17和筋板18，所述蓋板4與上殼體5通過螺栓連接固定，上殼體5與下殼體8滑動(dòng)連接、之間設(shè)有密封填充料17，頭部殼體2和尾部殼體12分別設(shè)置在兩端且分別與上殼體5固定連接、與下殼體8滑動(dòng)連接，構(gòu)成輸送機(jī)身；所述支腿9通過固定在上殼體上的角鋼一7將上殼體5與地面固定在一起；所述角鋼二10通過筋板18 與下殼體8固定連接；所述液壓鎖緊裝置6一端與角鋼一7連接、另一端與角鋼二10連接；所述螺旋葉片11穿過輸送機(jī)身一端與頭部機(jī)座1轉(zhuǎn)動(dòng)連接、另一端與傳動(dòng)裝置16轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述速度監(jiān)測(cè)傳感器15設(shè)置在蓋板4上；所述進(jìn)料口3設(shè)置在輸送機(jī)身頭部位置的蓋板4上，出料口14設(shè)置在輸送機(jī)身尾部位置的下殼體8上。 25.所述頭部殼體2和尾部殼體12為u形槽體結(jié)構(gòu)，與上殼體5固定安裝，與下殼體8滑動(dòng)連接，下殼體8上下移動(dòng)時(shí)u性結(jié)構(gòu)保證無粉塵外溢。 26.所述支腿9和液壓鎖緊裝置6根據(jù)輸送機(jī)身長(zhǎng)度每2.5m設(shè)置一組，且支腿 9和液壓 鎖緊裝置6位置錯(cuò)開設(shè)置，方便安裝維護(hù)。 27.所述密封填充料17采用石墨密封填料。 28.所述出料口14與下一級(jí)設(shè)備接口采用軟連接13，保證下料密封，整個(gè)運(yùn)輸過程無揚(yáng)塵。 29.所述傳動(dòng)裝置16、頭部機(jī)座1、頭部殼體2、尾部殼體12均固定安裝在地面上。 30.工作時(shí)，物料由進(jìn)料口3進(jìn)入輸送機(jī)身內(nèi)，傳動(dòng)裝置16驅(qū)動(dòng)螺旋葉片11旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)物料向前推移。當(dāng)有粒度較大物料或塊狀異物，使螺旋葉片11旋轉(zhuǎn)受阻或堵料時(shí)，螺旋葉片11速度下降，速度監(jiān)測(cè)傳感器15監(jiān)測(cè)到螺旋葉片11的速度異常，觸發(fā)信號(hào)，啟動(dòng)液壓鎖緊裝置6動(dòng)作，帶動(dòng)下殼體8向下移動(dòng)，使得運(yùn)輸內(nèi)徑增大，物料運(yùn)輸空間增大，直至大粒度物料可隨螺旋葉片11向前推移，運(yùn)輸恢復(fù)順暢。當(dāng)螺旋葉片11旋轉(zhuǎn)速度恢復(fù)正常時(shí)，速度監(jiān)測(cè)傳感器15反饋信號(hào)給液壓鎖緊裝置6，停止下殼體8向下移動(dòng)。根據(jù)物料在輸送機(jī)身內(nèi)運(yùn)輸走行的時(shí)間，物料由出料口14運(yùn)出后，液壓鎖緊裝置6動(dòng)作，帶動(dòng)下殼體8向上移動(dòng)至原高度，恢復(fù)常規(guī)運(yùn)輸半徑，螺旋輸送機(jī)恢復(fù)正常運(yùn)行。 31.以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。 技術(shù)特征： 1.一種可自動(dòng)調(diào)整葉片與殼體之間距離的螺旋輸送機(jī)，包括頭部機(jī)座、頭部殼體、進(jìn)料口、蓋板、上殼體、液壓鎖緊裝置、角鋼一、下殼體、支腿、角鋼二、螺旋葉片、尾部殼體、出料口、速度監(jiān)測(cè)傳感器、傳動(dòng)裝置、密封填充料和筋板，其特征在于，所述蓋板與上殼體通過螺栓連接固定，上殼體與下殼體滑動(dòng)連接、之間設(shè)有密封填充料，頭部殼體和尾部殼體分別設(shè)置在兩端且分別與上殼體固定連接、與下殼體滑動(dòng)連接，構(gòu)成輸送機(jī)身；所述支腿通過固定在上殼體上的角鋼一將上殼體與地面固定在一起；所述角鋼二通過筋板與下殼體固定連接；所述液壓鎖緊裝置一端與角鋼一連接、另一端與角鋼二連接；所述螺旋葉片穿過輸送機(jī)身一端與頭部機(jī)座轉(zhuǎn)動(dòng)連接、另一端與傳動(dòng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述速度監(jiān)測(cè)傳感器設(shè)置在蓋板上；所述進(jìn)料口設(shè)置在輸送機(jī)身頭部位置的蓋板上，出料口設(shè)置在輸送機(jī)身尾部位置的下殼體上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可自動(dòng)調(diào)整葉片與殼體之間距離的螺旋輸送機(jī)，其特征在于，所述頭部殼體和尾部殼體在與下殼體連接處為u形槽體結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可自動(dòng)調(diào)整葉片與殼體之間距離的螺旋輸送機(jī)，其特征在于，所述支腿和液壓鎖緊裝置根據(jù)輸送機(jī)身長(zhǎng)度每2.5m設(shè)置一組，且支腿和液壓鎖緊裝置位置錯(cuò)開設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可自動(dòng)調(diào)整葉片與殼體之間距離的螺旋輸送機(jī)，其特征在于，所述密封填充料采用石墨密封填料。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可自動(dòng)調(diào)整葉片與殼體之間距離的螺旋輸送機(jī)，其特征在于，所述出料口與下一級(jí)設(shè)備接口采用軟連接。 技術(shù)總結(jié) 本實(shí)用新型涉及一種可自動(dòng)調(diào)整葉片與殼體之間距離的螺旋輸送機(jī)，包括頭部機(jī)座、頭部殼體、進(jìn)料口、蓋板、上殼體、液壓鎖緊裝置、角鋼一、下殼體、支腿、角鋼二、螺旋葉片、尾部殼體、出料口、速度監(jiān)測(cè)傳感器、傳動(dòng)裝置、密封填充料和筋板。其有益效果是：該實(shí)用新型裝置可自動(dòng)根據(jù)物料粒度大小調(diào)整螺旋輸送機(jī)葉片與殼體之間的距離，不需要停工就能解決螺旋輸送機(jī)因輸送物料粒度大小懸殊產(chǎn)生的卡死、葉片旋轉(zhuǎn)受阻等故障問題，降低了螺旋輸送機(jī)對(duì)輸送物料粒度大小均勻性的要求，減少了設(shè)備維修次數(shù)，提高了生產(chǎn)效率，降低了維修成本和工人勞動(dòng)強(qiáng)度。度。度。 技術(shù)研發(fā)人員：劉亞虹 陳昌林 受保護(hù)的技術(shù)使用者：中冶焦耐（大連）工程技術(shù)有限公司 技術(shù)研發(fā)日：2021.12.13 技術(shù)公布日：2022/8/2 |
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