工業(yè)革命的出現(xiàn)無(wú)疑是極大推動(dòng)了人類社會(huì)的發(fā)展，在工業(yè)革命期間，諸多影響后世的交通工具乃至科技，在這個(gè)時(shí)間頻頻出現(xiàn)，這個(gè)時(shí)期的歐洲是繁華的，在這段時(shí)期里，歐洲地區(qū)出現(xiàn)了諸多的天才，這些天才促使人類文明大步向前！

天才之所以會(huì)稱之為天才，是因?yàn)樗麄兪巧贁?shù)人當(dāng)中的極個(gè)別存在，因此當(dāng)天才大量出現(xiàn)之時(shí)，一些影響后世的關(guān)鍵性人物也就容易被人們忽略掉，或許是因?yàn)樗麄兯邪l(fā)出來(lái)的產(chǎn)品不適用于當(dāng)下，亦或者是他們的產(chǎn)品已經(jīng)影響到了當(dāng)時(shí)的既得利益者，使得他們只能寂寂無(wú)名，甚至在其死后才能夠被眾人所發(fā)現(xiàn)，他們的發(fā)明也是在死后才能發(fā)揚(yáng)光大。

商人瓦特與天才特里維西克

當(dāng)人們說起瓦特的時(shí)候，很多人便想到的便是蒸汽機(jī)，不可否認(rèn)的是，瓦特的蒸汽機(jī)，改變了當(dāng)時(shí)人們的工作方式，通過機(jī)器解放了大部分的勞動(dòng)力，使得人們能夠有更多的精力去投入到一些事情當(dāng)中，生活效率的提高，也讓整個(gè)國(guó)家處在快速的發(fā)展當(dāng)中，只是瓦特在發(fā)明蒸汽機(jī)的同時(shí)，他也是一名精明老練的商人，商人的本質(zhì)是逐利，追求利益最大化，因此在瓦特所制造出來(lái)的蒸汽機(jī)王國(guó)當(dāng)中，就會(huì)對(duì)一些影響蒸汽機(jī)市場(chǎng)的新興產(chǎn)物進(jìn)行打壓。

高壓蒸汽機(jī)就是這諸多打壓中的一個(gè)，高壓蒸汽機(jī)的發(fā)明者特里維西克，于1771年出生于英國(guó)的富裕家庭，因?yàn)槠涓赣H是礦長(zhǎng)，使得他從小不會(huì)為了物質(zhì)上而發(fā)愁，同樣家族富裕的他，并沒有讓其養(yǎng)成頑劣的性格，相反，良好的的家庭環(huán)境讓他受到了優(yōu)秀的教育，在接受教育的同時(shí)，他在力學(xué)方面表現(xiàn)出了超出常人的天賦，他對(duì)于高壓蒸汽機(jī)的靈感來(lái)源于父親礦井上中的一個(gè)蒸汽機(jī)，在當(dāng)時(shí)，蒸汽機(jī)已經(jīng)是壟斷整個(gè)英國(guó)。

瓦特作為蒸汽機(jī)市場(chǎng)的壟斷者，一時(shí)風(fēng)光無(wú)限，任何對(duì)其進(jìn)行挑戰(zhàn)的都很難取得成功，只是特里維西克卻并沒有為此而放棄，他決定向這位里程碑式的人物發(fā)起挑戰(zhàn)，1797年，特里維西克發(fā)明了高壓蒸汽機(jī)，不僅僅只是在鍋爐和傳動(dòng)裝置上做了極大的改變，同樣其體積也縮小了數(shù)倍之多，彼時(shí)的特里維西克，對(duì)自己的發(fā)明有著非常大的自信心，甚至它能夠預(yù)測(cè)到，它將取代瓦特的蒸汽機(jī)成為下一個(gè)影響歷史的人物。

他的發(fā)明無(wú)疑是巨大的，只不過他的這份發(fā)明卻侵犯了瓦特等人的利益，因此在他的發(fā)明還未上市之前，高壓蒸汽機(jī)的謠言就已經(jīng)出現(xiàn)了，瓦特作為發(fā)明家同樣也是商人，他能夠明白高壓蒸汽機(jī)對(duì)他的威脅性，因此他動(dòng)用了資本的力量開始四處傳言高壓蒸汽機(jī)所帶來(lái)的諸多弊端，譬如不安全、易爆炸，甚至是無(wú)法使用，這些謠言對(duì)于一些看重安全的礦主來(lái)說，無(wú)疑是致命的，最終，在瓦特的操縱之下，特里維西克的高壓蒸汽機(jī)，不僅為能夠成為劃時(shí)代的產(chǎn)品，反而，還成為了眾人抵制的東西。

第一臺(tái)以蒸汽機(jī)作為驅(qū)動(dòng)的汽車

只是第一次的失敗并沒有讓特里維西克有所氣餒，反而他又有了一個(gè)簡(jiǎn)單的想法，那便是將蒸汽機(jī)放在車上，讓車子可以日行千里，這在當(dāng)時(shí)是一個(gè)很少有人去想象的東西，特里維西克卻付出了行動(dòng)，1801年，特里維西克和安德魯維維安發(fā)明了世界上第一輛以蒸汽機(jī)作為驅(qū)動(dòng)的汽車，在這一年的平安夜，特里維西克載著朋友乘坐著這輛劃時(shí)代的汽車游走在了大街之上，引來(lái)了諸多人的關(guān)注，一時(shí)間以蒸汽機(jī)作為驅(qū)動(dòng)的汽車，成為了人們口中熱議的話題。

只是這樣的現(xiàn)象并沒有持續(xù)多久，在一個(gè)月之后，因?yàn)槭褂貌划?dāng)，這輛汽車被開進(jìn)了水溝當(dāng)中，更悲催的是，這輛蒸汽機(jī)汽車開回家之后，由于忘記關(guān)掉鍋爐開關(guān)，最終導(dǎo)致鍋爐爆炸，這輛被寄予厚望的汽車便宣布徹底報(bào)銷，同樣這樣不幸的事件，在1803年的時(shí)候依舊出現(xiàn)，在此期間，他制造出了第二輛蒸汽汽車，并駕駛著這輛汽車行走在倫敦的大街上為汽車做宣傳，只是由于駕駛的緣故，最終撞在了南墻，也是這次事故，讓大家一直認(rèn)為蒸汽汽車是一個(gè)十分危險(xiǎn)的東西。

雖然到最后，他的汽車終于賣出了一輛，不過卻因?yàn)楦邏赫羝麢C(jī)在礦場(chǎng)發(fā)生爆炸，導(dǎo)致10人受傷，導(dǎo)致這種再也汽車無(wú)人問津，雖然特里維西克的高壓蒸汽機(jī)研發(fā)之路十分的坎坷，然而他并沒有為此而放棄，他開始反思，倘若如果能夠讓汽車在固定的軌道上運(yùn)行，那么無(wú)論是進(jìn)水溝還是撞墻的事情都不會(huì)發(fā)生，再加上當(dāng)時(shí)的大多數(shù)礦區(qū)的運(yùn)輸路線都是固定的，這樣就保證了軌道的可實(shí)施性，能讓蒸汽機(jī)運(yùn)載更多的貨物。

世界第一列火車與他的發(fā)明者

他的這些想法后來(lái)得到了實(shí)踐，并且還得到了一些人的認(rèn)可，為此他得到了贊助，為他的研發(fā)之路提供了資金的支持，為了能夠讓贊助商滿意，他制造出了第3臺(tái)蒸汽機(jī)車，且在這輛蒸汽汽車上做了兩項(xiàng)改動(dòng)，一個(gè)是安全閥的設(shè)置，另一個(gè)是對(duì)鍋爐煙筒進(jìn)行了改進(jìn)，保證了其熱效率和燃燒效率，在1804年的2月29號(hào)，在大批記者的目光之下，世界上第1輛真正意義上的火車誕生，只是這輛火車依然還有諸多的弊端：

首先便是它的速度與當(dāng)時(shí)的主流運(yùn)輸工具馬車無(wú)法抗衡，僅僅只有16公里的路程，它發(fā)明的蒸汽機(jī)車卻跑了4個(gè)多小時(shí)，第2個(gè)致命性問題是，當(dāng)時(shí)的蒸汽機(jī)重量太大，導(dǎo)致鐵軌的承載能力無(wú)法承受得住蒸汽機(jī)的重量，使得固定鐵軌成了一次性的產(chǎn)品，這兩點(diǎn)缺點(diǎn)直接讓他的投資者以及客戶失去了最后的信心，最終特里維西克不得不賣掉了蒸汽機(jī)的專利權(quán)來(lái)維持日常的開銷，1808年他建造了人生當(dāng)中的第四臺(tái)蒸汽機(jī)車，同樣也是他生命當(dāng)中最后一臺(tái)，縱觀他的一生，他也僅僅只在這輛蒸汽機(jī)上賺到了錢。

1810年的時(shí)候，他因承包的隧道工程發(fā)生事故導(dǎo)致破產(chǎn)，一直到將近百年之后，人們才開始重視起特里維西克的發(fā)明，才明白他在蒸汽領(lǐng)域當(dāng)中的貢獻(xiàn)，1932年，英國(guó)政府在特里維西克的家鄉(xiāng)為他樹立了一座雕像，倫敦廣場(chǎng)上還有關(guān)于他的一塊紀(jì)念石，在這塊石頭上，記錄了特里維西克為蒸汽機(jī)所做出來(lái)的諸多貢獻(xiàn)。

生不逢時(shí)與時(shí)代的局限性

出生于工業(yè)時(shí)期特里維西克，在那個(gè)時(shí)期，諸多天才橫空出世，原本十分稀少的天才，因此而變得十分的平常，他的貢獻(xiàn)是不可磨滅的，只是在他的時(shí)代當(dāng)中，他并沒有享受到天才應(yīng)有的待遇，反而因?yàn)榍趾α艘恍┘鹊美嬲叩牡案獗黄却驂?。他的一生無(wú)疑是悲慘的，或許用生不逢時(shí)來(lái)形容特里維西克的一生最為恰當(dāng)。

時(shí)代自然有時(shí)代的局限性，在特里維西克所處的時(shí)代，他發(fā)明的東西同樣也受時(shí)代的局限性無(wú)法發(fā)揚(yáng)光大，更為重要的是，他所發(fā)明的東西，的確對(duì)后世產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，然而以當(dāng)局者的角度來(lái)看待蒸汽機(jī)，便會(huì)發(fā)現(xiàn)它的實(shí)用性并不足以讓其進(jìn)行量產(chǎn)化，同樣無(wú)法量產(chǎn)也就意味著這種發(fā)明無(wú)法為資本提供大量的利潤(rùn)，最終讓高壓蒸汽機(jī)成為了特里維西克的遺憾。