隨著近幾年汽車消費(fèi)的暴漲，東莞在2022年已突破340萬輛，進(jìn)入全國汽車保有量前十城市。東莞同樣也列為全國最擁堵的城市之一，消費(fèi)是無限的，但公共資源是有限的。

在日益增加的汽車數(shù)量上，東莞停車位就顯得捉襟見肘了，生活在東莞的朋友都知道，現(xiàn)在不論是工廠、小區(qū)、夜市、工業(yè)區(qū)、本地村到處停著車，停車又沒有規(guī)范性，橫的豎的，車堵車的，見縫插針把本來就不寬敞的路擠得沒有錯(cuò)車的空間。

其實(shí)“圍村收費(fèi)”要做二個(gè)議題來談，他并不是狹義上理解的簡單圈起來收費(fèi)，關(guān)鍵的是在“公共資源規(guī)劃和管理”。

在討論車位資源管理上，我們先來了解一下當(dāng)前東莞存在的問題：

1、隨意亂停亂放

（1）這個(gè)是當(dāng)前最嚴(yán)重的，也是爭議最大的問題，一個(gè)工業(yè)區(qū)街道，本來只能停下商鋪二邊的停車位，但是外來車輛進(jìn)來，看車位停滿，轉(zhuǎn)一圈沒地方停，就靠著停車位上的車再占一排，這些車可能是來消費(fèi)、可能是來辦事，屬于臨時(shí)停車，這樣一來，商鋪就叫苦了。

（2）工廠門口外圍停滿車，這些車多數(shù)為員工私家車，屬于長時(shí)間用車，車位不夠就上人行道，也有外來人員辦事車輛，沒地方停就靠著第二排停，造成本身四車道的路，僅留一車道，連個(gè)會(huì)車的都不留。

（3）本地村子街道窄，村里的租戶和商戶停車已經(jīng)很緊張，但還有不少附近小區(qū)停車位不足也會(huì)夜停村里。

2、私占公共車位，商戶將門前公共停車位擺上障礙物，僅供自己專用

3、非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車搶車位，電動(dòng)車停放在標(biāo)準(zhǔn)格線車位，停放又不標(biāo)準(zhǔn)，橫豎交錯(cuò)占多個(gè)車位。

以上亂象比比皆是，但是好像不論哪一條都沒有明確的責(zé)任，所以導(dǎo)致沒有明確的人來管理，這樣一直得不到好的改善；那么要做好管理，首先就是要“圍”起來，只有圍起來，才能有效的管理。

一個(gè)工業(yè)區(qū)不圍，任何車都可以進(jìn)，很多夜停，靠近居民區(qū)的甚至天天停到工業(yè)區(qū)，反正敞開無人管，對于工業(yè)區(qū)內(nèi)的商戶和工廠是不公平的，同樣一個(gè)村子不圍也是對村里的租戶和商戶居民不公平，外來車輛占用了僅有的那點(diǎn)資源，等他們下班回來發(fā)現(xiàn)沒有停車的位置，想發(fā)火，但是也不知道停滿的車是不是合理合規(guī)，所以要先“圍”，來確認(rèn)這一區(qū)域內(nèi)常住車輛，商戶，住戶車輛登記管理。

第二才是收費(fèi)，只有在“圍”起來之后，實(shí)行匣道管理，登記所在工業(yè)區(qū)、村的本地租戶/商戶正常通勤車，而外來車輛是否享受免費(fèi)停車，或者免費(fèi)停多久，依時(shí)間段收費(fèi)，取決于管理者決定，東莞市交管只起監(jiān)管作用就好。

區(qū)域內(nèi)管理者必然將空間合理規(guī)劃利用，并有權(quán)要求規(guī)范停車，有了管理就會(huì)要增加一定的管理成本，所以適當(dāng)收費(fèi)也是有可能的，即能確保本區(qū)域內(nèi)車輛停放順利，也利于市民出行。其本質(zhì)上與住宅小區(qū)一個(gè)道理，小區(qū)的車輛管理也是同樣的，必然先滿足小區(qū)業(yè)主登記車輛使用，再有多余空間車位才會(huì)做為租或短時(shí)間停放。

（比較合理的是所在區(qū)域內(nèi)的租戶/商戶不收費(fèi)或每月收取一點(diǎn)管理費(fèi)，而外來車輛可以免費(fèi)進(jìn)出，超過多少小時(shí)以上實(shí)行收費(fèi)）

總之，一個(gè)地方的長治久安是必需要加以管理的，那么各個(gè)地方自行劃分片區(qū)管理是最快，也是最好最有效的方式，沒有管理必然是亂，只有規(guī)好劃，才能讓大家有遵照執(zhí)行的依據(jù)，所以，東莞也必然經(jīng)過這個(gè)一痛苦的時(shí)期，相信經(jīng)過這個(gè)時(shí)期后，東莞大街小巷才會(huì)文明規(guī)范起來。