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佐藤恒治（Koji Sato）治理下的豐田汽車新高管團(tuán)隊(duì)逐漸浮出水面。2023年2月13日，豐田汽車對(duì)外公布新高管團(tuán)隊(duì)名單。新團(tuán)隊(duì)既保留了部分現(xiàn)有高管，也提拔了一些年輕高管。佐藤恒治表示，電動(dòng)汽車將圍繞下一代平臺(tái)展開，預(yù)計(jì)2026年左右推出，具體細(xì)節(jié)將于其4月1日上任后公布。隨著來自硅谷和中國的新對(duì)手涌入這個(gè)快速增長領(lǐng)域，以及通用汽車和大眾汽車集團(tuán)等老牌競爭對(duì)手越來越積極的投資，迫使豐田汽車加快向電氣化轉(zhuǎn)型。佐藤恒治承諾將帶領(lǐng)豐田汽車進(jìn)行重大改革，采取三管齊下戰(zhàn)略推進(jìn)，具體內(nèi)容包括：其一，強(qiáng)化電動(dòng)汽車戰(zhàn)略。其二，加強(qiáng)編織系列子公司（Woven）的軟件優(yōu)先計(jì)劃。其三，在亞洲努力實(shí)現(xiàn)碳中和。可以肯定的是，豐田汽車將堅(jiān)持前社長豐田章男（Akio Toyoda）開創(chuàng)的多樣化動(dòng)力系統(tǒng)戰(zhàn)略——除電動(dòng)汽車外，還將開發(fā)混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力和氫動(dòng)力汽車。“我不認(rèn)為一個(gè)放之四海而皆準(zhǔn)的解決方案有效。”佐藤恒治說。這位新社長將高管陣容比作一支足球隊(duì)，稱每個(gè)人都扮演著獨(dú)特角色，但必須相互依賴，以追求一個(gè)共同目標(biāo)?！瓣囆捅仨氺`活，這取決于我們面臨的挑戰(zhàn)。作為隊(duì)長，我的職責(zé)是最大限度地發(fā)揮球隊(duì)的潛力?！?/span>53歲的佐藤恒治被認(rèn)為是接替豐田章男的黑馬候選人。從4月起，豐田汽車將向其他3位曾被視為社長職位的主要競爭者提供新職位。3位現(xiàn)任執(zhí)行副總裁——Kenta Kon、Masahiko Maeda和庫瓦塔（Masanori Kuwata）將成為一線領(lǐng)導(dǎo)者，迅速實(shí)施新架構(gòu)提出的以下三個(gè)關(guān)鍵業(yè)務(wù)主題。Kenta Kon——編織之城：作為豐田編織之城的全職首席財(cái)務(wù)官，加速Arene開發(fā)，編織之城和其他計(jì)劃。Masahiko Maeda——亞洲市場戰(zhàn)略：作為亞洲區(qū)首席執(zhí)行官，領(lǐng)導(dǎo)與碳中和和CASE技術(shù)相關(guān)的社會(huì)實(shí)施項(xiàng)目，以推動(dòng)新的亞洲地區(qū)戰(zhàn)略。Masanori Kuwata——電氣化：作為電氣化首席項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，領(lǐng)導(dǎo)雷克薩斯的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，到2035年實(shí)現(xiàn)100%純電動(dòng)汽車陣容，并作為豐田汽車九州公司執(zhí)行副總裁，推動(dòng)該公司汽車生產(chǎn)系統(tǒng)的重組，重點(diǎn)是純電動(dòng)汽車。新領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)為豐田汽車帶來年輕血液和一定程度的多樣性。與佐藤恒治一樣，新提拔的幾位高管都是50歲出頭，以日本守舊企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)看，他們還算年輕。現(xiàn)任全球設(shè)計(jì)總監(jiān)——55歲的英國人西蒙·漢弗萊斯（Simon Humphries）將兼任首席品牌官。新任雷克薩斯項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，52歲的庫瓦塔是另一位嶄露頭角的年輕主管。他將率先在雷克薩斯推出純電動(dòng)陣容，同時(shí)全面改革制造系統(tǒng)，以一種新的更高效的方式生產(chǎn)電動(dòng)汽車。▲制表：幫寧工作室 豐田汽車高理仍以男性和日本人為主?，F(xiàn)任首席可持續(xù)發(fā)展官Yumi Otsuka是唯一女性高管，她仍將擔(dān)任這一職位，同時(shí)兼任高級(jí)研究員，不再兼任運(yùn)營主管一職。Yoshihiro Nakata將升任豐田歐洲地區(qū)首席執(zhí)行官，目前擔(dān)任副首席執(zhí)行官。他將與現(xiàn)任區(qū)域首席執(zhí)行官馬修·哈里森（Matthew Harrison）互換角色，哈里森將成為副首席執(zhí)行官。現(xiàn)任雷克薩斯電氣化部門負(fù)責(zé)人Takashi Watanabe將出任雷克薩斯總裁?，F(xiàn)任汽車開發(fā)負(fù)責(zé)人Tomoya Takahashi將接替佐藤恒治，擔(dān)任Gazoo賽車公司總裁。新團(tuán)隊(duì)其他關(guān)鍵成員包括：豐田北美首席執(zhí)行官Tetsuo Ogawa（63歲）將繼續(xù)擔(dān)任這一職位。首席競爭官Yoichi Miyazaki（59歲）將繼續(xù)擔(dān)任這一職位，同時(shí)兼任豐田汽車首席財(cái)務(wù)官和執(zhí)行副總裁。現(xiàn)任中型乘用車和商用車總裁Hiroaki Nakajima（59歲），將繼續(xù)擔(dān)任這一職務(wù)，同時(shí)兼任豐田汽車首席技術(shù)官和執(zhí)行副總裁。緊湊型車總裁Kazuaki Shingo將繼續(xù)擔(dān)任這一職位，同時(shí)兼任豐田汽車新的首席生產(chǎn)官。Humphries、Nakajima和Miyazaki將成為董事會(huì)的新董事，但尚需在6月年度股東大會(huì)上獲批。這次洗牌中，Woven Planet首席執(zhí)行官、美國人詹姆斯·庫夫納（James Kuffner）是放棄董事會(huì)席位的人之一。庫夫納將繼續(xù)擔(dān)任數(shù)字移動(dòng)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人。豐田汽車首席傳播官Jun Nagata將佐藤恒治比作世界杯足球隊(duì)的教練，后者正在重新調(diào)整球員陣型以應(yīng)對(duì)新對(duì)手。Jun Nagata說，在世界杯上，日本隊(duì)根據(jù)德國隊(duì)和西班牙隊(duì)的不同，采取不同陣型。同樣，豐田汽車新管理團(tuán)隊(duì)將采取多種形式管理公司。豐田章男社長認(rèn)為，公司已經(jīng)到了一個(gè)階段，一個(gè)更年輕的團(tuán)隊(duì)可以以不同管理風(fēng)格經(jīng)營公司。豐田章男是豐田汽車創(chuàng)始人的孫子，他領(lǐng)導(dǎo)豐田汽車采取一種中央集權(quán)管理方式，越來越多地以自己為中心，成為一個(gè)自上而下的領(lǐng)導(dǎo)者。但隨著豐田章男從4月1日起卸任社長一職，他表示團(tuán)隊(duì)合作將是佐藤恒治成功的關(guān)鍵。在1月26日宣布對(duì)佐藤恒治的任命時(shí)，豐田章男說，他對(duì)佐藤恒治有一個(gè)重要的建議：“不要試圖獨(dú)自經(jīng)營公司，而是作為一個(gè)團(tuán)隊(duì)。”佐藤恒治面臨的挑戰(zhàn)是，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，其他汽車制造商已經(jīng)走在前面——不僅是特斯拉，還有一些傳統(tǒng)汽車制造商以及中國的比亞迪。在中國和歐洲，電動(dòng)汽車已經(jīng)占據(jù)汽車銷量的很大一部分。由于美國實(shí)施稅收抵免政策，預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車銷量也將上升。豐田汽車是油電混合動(dòng)力汽車銷售的領(lǐng)先者，自1990年代末推出普銳斯，但其電動(dòng)汽車銷量微乎其微。去年，電動(dòng)汽車在豐田和雷克薩斯的零售額中所占比例不到1%。其目標(biāo)是，到2030年，將這一比例提高到1000萬輛年銷量的三分之一左右。盡管豐田汽車年銷量超過1000萬輛，但其市值僅為特斯拉的三分之一，而特斯拉去年銷售了125萬輛電動(dòng)汽車。豐田章男經(jīng)常說，汽車制造商應(yīng)該為消費(fèi)者提供一系列選擇，包括混合動(dòng)力汽車和氫動(dòng)力汽車。佐藤恒治呼應(yīng)了豐田章男的觀點(diǎn)，表示豐田汽車將“繼續(xù)采取全方位策略不動(dòng)搖”。新的電動(dòng)汽車戰(zhàn)略是佐藤恒治與豐田章男多年研究商業(yè)模式的結(jié)果。他們還考慮如何制造電動(dòng)汽車，使其成為“獨(dú)一無二的豐田”的產(chǎn)物。“我們已經(jīng)看到想要的那種電動(dòng)汽車?！弊籼俸阒握f，“現(xiàn)在時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，我們將以一種新的方式加速發(fā)展。”在佐藤恒治看來，豐田汽車沒有給外界留下強(qiáng)大的電動(dòng)汽車戰(zhàn)略印象，主要原因在于溝通不暢?！瓣P(guān)于我們?cè)陔姵仉妱?dòng)汽車項(xiàng)目上進(jìn)展緩慢的說法，我認(rèn)為大約一半是溝通問題。”2022年9月，豐田汽車發(fā)布計(jì)劃，在2030年前，向電動(dòng)汽車投資約700億美元，其中一半用于電池電動(dòng)汽車。到2025年，每年銷售50萬輛純電動(dòng)汽車，到2030年，每年銷量350萬輛。截至當(dāng)前，豐田汽車在美國市場只有一款純電動(dòng)汽車bZ4X，它是特斯拉Model Y和大眾ID.4跨界車的競爭對(duì)手。該車于2022年5月推出，豐田汽車去年10月推出一款bZ3小型轎車，但后者還沒有在美國上市。豐田章男辭任豐田汽車社長，讓外界頗感驚訝。佐藤恒治希望將豐田汽車打造成一家電動(dòng)汽車巨頭，看起來與公司過去的戰(zhàn)略相背離。佐藤恒治承諾將徹底改造這家全球最大汽車制造商。佐藤恒治戰(zhàn)略的第一步是，重新考慮豐田汽車電動(dòng)汽車計(jì)劃，他準(zhǔn)備推行電動(dòng)汽車優(yōu)先思維模式。這次改革將從雷克薩斯開始，該品牌計(jì)劃于2035年在全球?qū)崿F(xiàn)純電動(dòng)。2030年，雷克薩斯擬在全球銷售100萬輛電動(dòng)汽車，而豐田汽車目標(biāo)是銷售350萬輛電動(dòng)汽車?？紤]到其2022年僅銷售2.45萬輛電動(dòng)汽車，這是一個(gè)雄心勃勃的計(jì)劃。豐田汽車需要徹底反思其工程和制造業(yè)務(wù)，以與特斯拉展開競爭。其新電動(dòng)汽車架構(gòu)將于2026年上市，這看起來不太樂觀——當(dāng)前汽車行業(yè)的格局變化，比豐田汽車建立帝國時(shí)要快得多。特斯拉每輛車賺的錢已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過豐田汽車，后者正打算通過漢蘭達(dá)項(xiàng)目追趕甚至超越特斯拉利潤。佐藤恒治的任務(wù)非常艱巨。盡管他擁有改變豐田汽車的決心，但他可能不會(huì)被允許這樣做。豐男章男在離職演講中說，“新團(tuán)隊(duì)可以做我不能做的事情。”但他沒有提供更多細(xì)節(jié)。
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