關(guān)于2022年車市，有人認為是噩夢一般不堪回首的過往；也有人說是適者生存危中有機的一年。對于這兩種說法，筆者個人更傾向于后者。

2022年整個汽車行業(yè)經(jīng)歷了諸多困難，原材料漲價、芯片短缺、疫情封控、經(jīng)銷商停擺，這些客觀因素的堆積讓諸多廠商都倍感壓力。但與此同時，2022年的車市也同樣有所成就，譬如中國品牌的快速崛起、新能源市場的漸成主流以及海外業(yè)務(wù)的多點開花，同樣使得眾多車企抓住機遇、重拾信心。

正如老牌合資車企東風(fēng)日產(chǎn)，在2022年這個“命運多舛”的汽車市場中，仍能憑借多年積累的強大體系能力實現(xiàn)近百萬輛的銷量。與此同時，也在2022年順利達成了1500萬整車銷量成績。

隨著自主品牌和新能源行業(yè)的強勢崛起，2023年壓力最大的或許就是合資車企。作為頭部車企的東風(fēng)日產(chǎn)，2023年將會如何持續(xù)向上？為此，汽車情報新媒體采訪了東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司副總經(jīng)理、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司啟辰事業(yè)總部副總部長張繼輝。

汽車情報：回顧東風(fēng)日產(chǎn)2022年的銷量，算得上可圈可點。在過去的2022年，您認為東風(fēng)日產(chǎn)的表現(xiàn)有哪些亮點與不足？

張繼輝：過去一年，盡管受到了疫情等因素的影響，東風(fēng)日產(chǎn)仍然在銷量上取得了里程碑式的成就：我們用19年，達成了1500萬整車產(chǎn)銷的成績，是最快達成1500萬整車銷量的合資車企，同時也是解鎖這一成就最年輕的合資車企。

尤其是在中國市場上的日系合資車企中，只有東風(fēng)日產(chǎn)達到了 1500 萬整車銷量的量級，銷量領(lǐng)先幅度達到了 500 萬輛。日系品牌在中國廣受消費者喜愛，而東風(fēng)日產(chǎn)在其中始終扮演著重要角色，19 年來始終是日系品牌愛好者的首選。

可以說，正是全價值鏈的共同努力，才讓我們逆勢而上，在充滿考驗的市場環(huán)境中展現(xiàn)出不俗的戰(zhàn)斗力和韌性。從自我反省的角度來看，如今是新能源、智能化時代，過去一年盡管我們推出了全新的純電產(chǎn)品Ariya艾睿雅，深入?yún)⑴c到市場競爭中，但距離完全滿足消費者需求還有進步空間，我們會繼續(xù)推出更多的電驅(qū)化車型，讓用戶享受全新的人·車·生活。

汽車情報：作為最快達成1500萬銷量的合資車企，東風(fēng)日產(chǎn)有哪些新的思考？

張繼輝：1500 萬整車銷量背后，是堅持“用戶至上”的初心，是中國消費者對人·車·生活理念長久的深度認同。這份成績來之不易，尤其是在近3年全球經(jīng)濟下行、疫情反復(fù)、供應(yīng)鏈波動、缺芯潮等多重極端考驗下，東風(fēng)日產(chǎn)仍然能夠行穩(wěn)致遠，高質(zhì)量達成 1500 萬銷量成績，充分展現(xiàn)出企業(yè)的戰(zhàn)略韌性和抵抗風(fēng)險的能力。

東風(fēng)日產(chǎn)向來奉行長期主義和用戶至上的信條，這決定了我們的發(fā)展策略，就是將最安全、最成熟的技術(shù)和產(chǎn)品帶給用戶。未來，東風(fēng)日產(chǎn)將以綠色低碳與數(shù)字智能為抓手，以“多品牌 多賽道”為發(fā)展戰(zhàn)略，以 1500 萬用戶基盤為企業(yè)“護城河”，形成日產(chǎn)、啟辰及英菲尼迪三大品牌的聚力與合力，形成多元動力路徑發(fā)展的組合拳，并全力布局新能源，確立清晰的坐標和路徑，保持體系的韌性、靈活性、進攻性，為中國消費者帶來更加綠色、低碳的“人·車·生活”。

汽車情報：“技術(shù)·日產(chǎn)”是刻在很多消費者腦海中的品牌人設(shè)，2023年，東風(fēng)日產(chǎn)將有哪些新技術(shù)與消費者見面？其對比競品的優(yōu)勢有哪些？

張繼輝：在技術(shù)層面，我們繼續(xù)深耕智能動力、智能駕駛、智能互聯(lián)三大領(lǐng)域，帶來更好用的動力體系，更聰明的智能駕駛輔助系統(tǒng)，和更懂用戶的智能互聯(lián)應(yīng)用。

比如純電動力，我們期待用智能電四驅(qū)顛覆電動車使用體驗；比如超智聯(lián)，讓AR實景導(dǎo)航等功能更好用；比如超智駕，讓用戶用上L2+級的省心體驗等。這些技術(shù)，市面上都有，但是我們的應(yīng)用會側(cè)重于使用的體驗感，提升使用的便利性和穩(wěn)定性等細節(jié)。

汽車情報：作為東風(fēng)日產(chǎn)銷量的重要組成部分，啟辰和英菲尼迪的發(fā)展同樣備受業(yè)界關(guān)注。這兩個品牌，在2023年會有哪些大動作？

張繼輝：去年我們正式宣布，三品牌將協(xié)同發(fā)力，共同支撐東風(fēng)日產(chǎn)的未來發(fā)展。我們明確了三個品牌的角色定位：日產(chǎn)作為銷量的核心支柱，啟辰是本土技術(shù)的探索者，開拓新能源市場的先行者，英菲尼迪則是服務(wù)特定高端客群，具備獨特附加價值的品牌。

今年，三大品牌都會加碼推出新產(chǎn)品，啟辰會重點突破新能源領(lǐng)域，比如啟辰品牌計劃推出兩款全新新能源車型，覆蓋PHEV和EV市場，一款是在去年廣州車展上亮相的啟辰大V DD-i超混動，是啟辰首款搭載DD-i超混動技術(shù)的插電混動車型，實現(xiàn)可油可電、智能雙驅(qū)，集“躍動設(shè)計”、“極勁動力”、“超低油耗”三大亮點于一身，堅持為用戶帶來省心暢快的全新出行體驗，計劃將于今年年中上市。還有一款是基于啟辰全新一代純電專屬平臺——V-π原生純電平臺打造的全新EV車型，計劃將于今年年底上市。