我們中國是世界上高鐵覆蓋率最大的國家，從以前車馬很慢到現(xiàn)在一天就能到中國，僅僅用了幾十年。

我們現(xiàn)在出行基本不會有大巴和綠皮，基本買的都是動車票和高鐵票，但在節(jié)假日，很多人買高鐵票和動車票時還是會買到無座票，然后很多人就會好奇，為什么火車票、動車票還有高鐵票的無座票和有座票價格一樣，為什么一個有座一個無座？其實這其中是有不一樣的解釋的，接下來我們詳細了解一下。

首先，動車票和綠皮票的無座票就是真的站票，你得從頭站到你下車的站，但高鐵票的無座票其實不是站票，高鐵的無座票全稱叫做無固定座位票。無固定座位是什么意思？意思就是你的座位不是固定的，簡單來理解就是哪沒人你就坐啊。

那為什么說只有高鐵票的無座票不是站票呢？原因是高鐵票在復興號上的座位號小提示燈的提示是綠色的時候表示這一站和下一站都沒人。

黃燈表示這一站沒人，但下一站有人。

紅燈表示當站和下一站都有人，意思就是有空位的時候，無座票的人是可以有權利隨便坐的，但是座位有人的時候你要讓出來。

這三個小提示燈只有復興號上有，第一輛有這種提示燈的是復興號，隨后你買了高鐵票，上的車都慢慢有了這個小提示燈。

那為什么動車票和綠皮票的無座票就是站票呢？動車和高鐵又有什么區(qū)別呢？

第一點，也是最簡單的，動車與高鐵的車次不同，動車車次是以動字拼音第一個字母D開頭的，而高鐵車次則是以高字拼音第一個字母G開頭的。不是說高鐵是一輛車，而動車又是一輛車，這只是第一個字母的區(qū)別，還有我國的復興號只會用G開頭的。

第二是動車和高鐵的速度不同，動車比高鐵要慢很多，動車的速度在一般情況下是一小時200公里往上，而高鐵的速度通常可以跑到一小時300公里以上。

第三，高鐵是擁有專用鐵軌的，需要要專門建造，當然動車也可以使用的高鐵的鐵軌，綠皮不能用高鐵鐵軌，所以說動車的兼容性非常高，G開頭車次不夠，直接把D改成G，就是動車變高鐵了，但綠皮是不能用高鐵專線的。

第四，動車票與高鐵票的行駛要求不一樣，高鐵票可以稱作是專線，因此全線設置的站點通常比較少。

那為什么動車票和綠皮票的無座票就是站票呢？動車和高鐵又有什么區(qū)別呢？而動車票相對來說全線設置的站點就會比較多，意思就是高鐵很少停，一般都是大站停，但動車一站停一次，所以會慢一點，票價自然也就會下降。

還有，高鐵票的座位空間會大一些，所能載人的數(shù)量比動車票的少一些。而有這個區(qū)別的也只有復興號才有區(qū)別，所以會有人說復興號代表高鐵，但有的動車也會把前面的D字母改為G字母，然后跑高鐵。

然后在D字母的車次上沒有警示燈，是因為在建造動車的時候，根本沒有考慮過無座票的這個提示燈，而且對于提示燈和無座票的意思也沒有很好的普及給旅客，所以旅客不是很清楚，自然就認為動車票的無座票就是站票。

但是很多人在動車上看到空座還是會自己去做的，其實不用警示燈也會，但有的旅客會拉不下面子，一直從起點站到終點，這樣白白累了一天。但綠皮火車票是真的是站票，因為票上面寫的就是站票。當然這是前幾年還有春運危機的時候事情了，現(xiàn)在綠皮基本不賣站票和無座了，因為壓根沒人。