【原】PSC總體情況介紹（一）

毋忘在莒 2023-01-27 發(fā)布于江蘇

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1、定義

港口國監(jiān)督（檢查）PORT STATE CONTROL的中文譯名。

港口國監(jiān)督即港口國政府對抵達(dá)其港口的外國籍船舶實(shí)施的監(jiān)督，有廣義和狹義之分。狹義上的監(jiān)督，是指港口國政府針對船舶安全和防污染方面的監(jiān)督。廣義上的監(jiān)督還包括：海關(guān)、移民及衛(wèi)生和動植物檢疫方面的監(jiān)督等等。

2、監(jiān)督依據(jù)

實(shí)施港口國監(jiān)督的依據(jù)是IMO和ILO的法規(guī)。

(1)1966年國際載重線公約及1988年議定書(LOAD LINE)

(2修正的1974年國際海上人命安全公約及其1978年、1988年議定書(SOLAS)；

(3)經(jīng)1978年議定書修正的1973年國際防止船舶造成污染公約(MARPOL)；

(4)1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)公約(STCW)；

(5)1972年國際海上避碰規(guī)則(COLREG)；

(6)1969年國際噸位丈量公約(TONNAGE)，

(7)國際勞工組織的商船(最低標(biāo)準(zhǔn))公約(ILO147)。

3、目的

西方發(fā)達(dá)國家認(rèn)為,低于標(biāo)準(zhǔn)船舶(大多是老舊船舶)與有良好管理記錄的船舶在同一個市場經(jīng)營應(yīng)被視為不公平競爭。港口國監(jiān)督對船舶實(shí)施安全檢查的目的就是限制并最終達(dá)到消滅低于標(biāo)準(zhǔn)船舶的營運(yùn)。在許多國家特別是發(fā)展中國家由于種種原因而不能嚴(yán)格執(zhí)行國際公約的情況下，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的西方國家強(qiáng)調(diào)并加強(qiáng)港口國監(jiān)督,旨在以此督促船旗國主管當(dāng)局認(rèn)真履行國際公約。

4、港口國監(jiān)督檢查程序、內(nèi)容及缺陷處理

1）檢查程序

(1)選船一根據(jù)船舶的國籍、船級、船東、船舶種類以及現(xiàn)有對該船的檢查記錄綜合考慮是否優(yōu)先登船。

(2)一般檢查----查證書，是否齊全有效，查看船舶外觀，總體印象是否良好。

(3)詳細(xì)檢查———查設(shè)備，是否齊全，狀況是否良好，是否隨時可用；查人員，應(yīng)知應(yīng)會情況，是否能夠熟練操作各種設(shè)備，熟練程度如何。

2）、檢查內(nèi)容

(1)證書、文件及船員；

(2)船體狀況，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，載重線標(biāo)志；消防、救生設(shè)備，防污設(shè)備；助航、航行設(shè)備，無線電設(shè)備;系泊及主、輔、舵機(jī)；報警設(shè)備,貨物及裝卸設(shè)備；船員工作、生活條件及食宿設(shè)施等。

(3)操作性檢查，即對船員的行為能力等進(jìn)行檢查。

3）、缺陷處理

(1)對一般缺陷，采取本港糾正、下港糾正、限期糾正；

2)對明顯證據(jù)表明存有重大缺陷，采取滯留，通知有關(guān)機(jī)構(gòu)或當(dāng)局。