2022廣州車展的開幕，既是一年的車市總結(jié)，也是2023年的車市開端。本次車展雖然時(shí)間非常倉(cāng)促，但是各大車企依然聯(lián)手為我們獻(xiàn)上了眾多精彩紛呈的新車，不過(guò)在這些新車當(dāng)中，并非都是清一色的好評(píng)，不少新車都是頂著市場(chǎng)爭(zhēng)議與消費(fèi)者見(jiàn)面，今天大咖就帶大家一起來(lái)盤點(diǎn)一下2023年?duì)幾h新車。
皇冠作為曾經(jīng)一汽豐田的高端車型，在90年代至新世紀(jì)初，憑借著出色的品質(zhì)，高端的定位和豪華的配置，給很多消費(fèi)者留下了極其深刻的印象。如今，時(shí)過(guò)境遷的皇冠化身一汽豐田的高端子品牌卷土重來(lái)。在廣州車展上，全新皇冠SportCross正式開啟預(yù)售，并與全新皇冠Sedan首次線下與公眾見(jiàn)面，兩款新車吸引了眾多消費(fèi)者的目光。只不過(guò)，一汽豐田皇冠品牌的市場(chǎng)反饋更多的不是“爺青回”，而是對(duì)于外觀與價(jià)格的雙重爭(zhēng)議。一方面，全新皇冠SportCross作為一款跨界車型，在外觀造型和配色方面特立獨(dú)行，這種風(fēng)格并未贏得市場(chǎng)的好評(píng)，并且與印象中端莊大氣的皇冠形象大相徑庭；另一方面，由于是海外生產(chǎn)、進(jìn)口銷售的原因，皇冠SportCross預(yù)售價(jià)區(qū)間為36.9萬(wàn)-42.9萬(wàn)元，遠(yuǎn)要比3系、C級(jí)和A4L貴了不少，這個(gè)價(jià)格也是勸退了不少消費(fèi)者。所以，全新皇冠面臨的尷尬問(wèn)題是，這些車型的消費(fèi)者究竟在哪里？老一代消費(fèi)者看到新車型沒(méi)有感受到情懷的加持，新時(shí)代消費(fèi)者往往會(huì)被造型和價(jià)格拒之門外。一汽豐田此番高調(diào)的操作，無(wú)非是想讓豐田皇冠再次回歸中國(guó)市場(chǎng)，與皇冠陸放和威爾法共同組成全新皇冠家族，但是從目前的情況來(lái)看充滿著各種不確定性因素，畢竟雷克薩斯都走下坡路了，高端的豐田還能撬得動(dòng)已經(jīng)固化的國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)？魏牌藍(lán)山：40萬(wàn)的咖啡改頭換面 在本次廣州車展上，魏牌以“品位藍(lán)山 有咖有魏”為主題，攜旗下全新旗艦大六座智能SUV藍(lán)山DHT-PHEV、摩卡DHT-PHEV、拿鐵DHT-PHEV一同亮相，其中最受關(guān)注的新車當(dāng)屬藍(lán)山。此前新車剛亮相的時(shí)候，其外觀設(shè)計(jì)就充滿爭(zhēng)議，導(dǎo)致魏牌不得不以“用戶共創(chuàng)”的方式重新設(shè)計(jì)，短短幾個(gè)月的時(shí)候就完成了設(shè)計(jì)、建模、生產(chǎn)等流程，在廣州車展正式與消費(fèi)者見(jiàn)面。且不說(shuō)最后的前臉設(shè)計(jì)是否真的是用戶共創(chuàng)的結(jié)果，藍(lán)山的外觀的確是比之前的申報(bào)圖爭(zhēng)議少了一些。新車作為一款中大型六座SUV，搭載1.5T+DHT+P4的串并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大輸出380千瓦，峰值扭矩最大達(dá)到933?！っ?，百公里加速4.9秒。作為一款旗艦車型，藍(lán)山的價(jià)格也是突破了品牌的天花板，預(yù)計(jì)售價(jià)在35-40萬(wàn)元之間，直接殺入了豪華品牌中型SUV的價(jià)格區(qū)間。
只是目前魏牌雖然不斷推陳出新，但是在銷量方面并沒(méi)有太大的起色，長(zhǎng)城汽車重金押注的高端品牌反響平平。此外，新車型的命名方式也是備受爭(zhēng)議，雖然咖啡系列的名字十分優(yōu)雅，但是國(guó)內(nèi)的咖啡文化還在起步階段，僅有少數(shù)白領(lǐng)會(huì)有共鳴。長(zhǎng)城在車型命名方面就遠(yuǎn)遜于比亞迪了，甚至還不如用茶葉系列來(lái)命名更顯中國(guó)文化底蘊(yùn)，例如龍井、碧螺春、普洱、雨花、毛峰等等，這樣一來(lái)大家就幾乎無(wú)可吐槽了。馬自達(dá)CX-50：自吸+扭力梁后懸架帶得動(dòng)？ 印象中，馬自達(dá)品牌已經(jīng)很久沒(méi)有推出過(guò)新車了，如今備受期待的馬自達(dá)CX-50終于在2022廣州車展上完成了國(guó)內(nèi)首秀，對(duì)于很多馬自達(dá)粉絲來(lái)說(shuō)，似乎是一件值得興奮的大事。作為一款全球化車型，馬自達(dá)CX-50基于馬自達(dá)全新開發(fā)的全能源前驅(qū)橫置平臺(tái)打造，一如既往地繼承了馬自達(dá)品牌的精髓，野性優(yōu)雅的設(shè)計(jì)和人馬一體的駕駛樂(lè)趣。2021年一汽馬自達(dá)正式合并至長(zhǎng)安馬自達(dá)，研發(fā)權(quán)、銷售權(quán)的統(tǒng)一，無(wú)疑能夠幫助品牌更好的在中國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。CX-50作為南北“兩馬”合并后推出的首款車型，無(wú)論是品牌還是消費(fèi)者都會(huì)對(duì)新車寄予較大的期望，但尺寸可憐的中控屏、毫無(wú)新意的2.0L/2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)、以及后輪非獨(dú)立懸掛，似乎都在不斷拉低馬自達(dá)CX-50的市場(chǎng)期待值。馬自達(dá)CX-50定位為緊湊型SUV，目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)不乏眾多實(shí)力強(qiáng)勁的對(duì)手，競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度可見(jiàn)一斑，何況馬自達(dá)這幾年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)口碑、銷量都在下滑，且頹勢(shì)并未得到有效遏制。面對(duì)不斷下滑的境地，馬自達(dá)CX-50想要力挽狂瀾難度可想而知，而傳統(tǒng)的燃油車市場(chǎng)又風(fēng)云突變，面臨著新能源汽車的侵蝕，馬自達(dá)CX-50更像是一款生不逢時(shí)的產(chǎn)品。 仰望U8：百萬(wàn)價(jià)格賣給誰(shuí)？ 要說(shuō)2023年自主品牌最為重磅的車型， 仰望U8當(dāng)仁不讓。它的重磅不僅體現(xiàn)在車型的定位和產(chǎn)品力，更重要的是價(jià)格。1月5日， 仰望U8正式迎來(lái)了發(fā)布，新車作為比亞迪高端品牌仰望旗下的全新硬派SUV，外觀依舊由沃爾夫?qū)ぜs瑟夫·艾格操刀，其采用“時(shí)空之門”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，有著非常霸氣硬朗的造型設(shè)計(jì)。側(cè)面來(lái)看， 仰望U8方正的造型塑造出硬派的形象，其車長(zhǎng)達(dá)到5300mm，軸距3050mm，氣場(chǎng)十分強(qiáng)大。拋開設(shè)計(jì)來(lái)看，仰望R1有很多值得關(guān)注的地方，新車采用易四方技術(shù)平臺(tái)將提供四輪四電機(jī)，動(dòng)力系統(tǒng)十分強(qiáng)悍，配備易四方刀片電池，可以完成多種行駛狀態(tài)，包括冰雪定圓、沙漠沖坡、爆胎繼續(xù)行駛（120km/h）、原地掉頭和浮水模式等等。雖然比亞迪目前銷量一路水漲船高，品牌影響力不可同日而語(yǔ)，但是仰望U8的推出也有著不少的爭(zhēng)議，主要是百萬(wàn)級(jí)的價(jià)格令很多人望塵莫及，絕非是屬于普通人的玩物。不過(guò)從品牌定位來(lái)看，仰望U8體現(xiàn)的是比亞迪向上發(fā)展的實(shí)力展現(xiàn)，對(duì)于提升品牌形象和影響力的作用遠(yuǎn)大于實(shí)際銷量。當(dāng)你接受了這個(gè)設(shè)定，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)王朝系列和海洋系列的車型，好像真的便宜了好多。一千個(gè)讀者就有一千個(gè)哈姆雷特，每一款新車伴隨著爭(zhēng)議也是屢見(jiàn)不鮮，只不過(guò)最終好與不好的衡量標(biāo)準(zhǔn)，最終可能還是會(huì)落到銷量方面。2023年才剛開始，對(duì)于這些車型的表現(xiàn)大咖也會(huì)持續(xù)關(guān)注，不知道你們對(duì)于這些車型有何看法，一起在評(píng)論區(qū)交流吧！
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