本文作者：大兵

新年伊始，預備著大國海上實力角逐不僅僅是中、美，還有夢想著把印度洋變成真正的“印度洋”的三哥。

這不，印度海軍計劃中的7艘P-17A型護衛(wèi)艦已全部開工、并趕在2022末下水了前5艘，預計在2023年也將迎來服役小高峰...

提起印度軍工，人們往往印象是項目的遷延拖沓、三哥的迷之自信…不過講真，在P-17A“尼爾吉里”級的建造上，印度人是真的夠神速：

該項目雖然自2009年就啟動了，但首制艦“尼爾吉里”號的開工已是2017年最后幾天，于2019年9月下水；之后幾艘也是陸續(xù)下餃子，目前如果計劃不變的話，將在2023年交付3艘、2024年至少交付2艘…

▲不過三哥你這下水的完成度不是很高啊。

當然關于“印度制造”的刻板印象恐怕不會因為個別項目的推進而改觀，倒是這型護衛(wèi)艦作為當前各國海軍服役的最小“盾”艦有點意思——

“尼爾吉里”級護衛(wèi)艦裝備與“加爾各答”級驅逐艦同款的以色列ML-M/2248 MF-STAR四面陣固態(tài)相控陣雷達。工作在S波段的雷達對空中目標的最遠探測距離可達450千米，可同時識別并跟蹤上百個威脅目標，并在25千米的距離上偵測到低空掠海飛行的反艦導彈。難能可貴的是，這款在性能上已超越早期版本“宙斯盾”的雷達，整個系統(tǒng)重量只有12噸！這才讓裝到噸位較小的護衛(wèi)艦上毫無壓力。

▲圖為“加爾各答”級驅逐艦上的相控陣雷達。

▲以色列“薩爾-6”護衛(wèi)艦上也裝備同款——貌似以色列自用的看著比較高大上？可能是雷達護罩不同的感官錯覺吧。

艦上32單元垂直發(fā)射的“巴拉克8”遠程防空導彈配合CMS-17戰(zhàn)斗管理系統(tǒng)和X波段調制火控，具備在最遠100千米的距離上攔截空中目標的能力——當然以上同樣皆是以色列產(chǎn)品！

▲“巴拉克”系列防空導彈的最新型號射程可達150千米，這種導彈最大的特點是彈徑僅0.25米、發(fā)射質量不超過300公斤，故而垂發(fā)尺寸較小。

另外還有來自西班牙的 LTR-25三坐標搜索雷達、意大利“奧托·梅拉”的新一代76毫米艦炮、英國的反潛直升機，以及印度、俄羅斯合作開發(fā)的“布拉莫斯”超音速反艦導彈…除了好東西都是買的，就配置來說對一艘滿載排水量6000噸級的大型護衛(wèi)艦還是不錯的。

動力系統(tǒng)上，“尼爾吉里”級采用兩臺通用公司LM2500燃氣輪機+兩臺德國MAN柴油機構成CODAG組合，驅動這艘長149米、寬17.8米的戰(zhàn)艦達到28節(jié)的最大航速；以16節(jié)巡航速度時，航程可達5500海里。

▲西班牙這種三坐標雷達的陸基型號被稱為“長矛”，最大探測距離可達400公里以上。

▲圖為“加爾各答”級驅逐艦試射“布拉莫斯”反艦導彈，“尼爾吉里”級前甲板布局與之類似，只不過少一組反艦導彈垂發(fā)。

從性能數(shù)據(jù)上來看，印度的這型護衛(wèi)艦也算是主流水準，為什么說“尼爾吉里”級是印度海軍“盾”艦化的開端呢？還是拿數(shù)量說話：

按照三哥的計劃，“尼爾吉里”級護衛(wèi)艦將在未來繼續(xù)完善，建造總數(shù)可達到23艘之多，而且目前可見的交付速度是相當快的。對比采用同樣雷達和作戰(zhàn)系統(tǒng)的“加爾各答”級從2003年折騰到2014年，擁有相當于后者的70%戰(zhàn)斗力的護衛(wèi)艦明顯在效費比上要高得多——畢竟印度海軍的活動范圍也只在印度洋。

▲就是這工藝水平有點一言難盡?。?/span>

不過話說三哥在護衛(wèi)艦項目上的進展神速，至少有一半要算俄羅斯的功勞：

P-17A“尼爾吉里”級的船舶平臺設計源自已交付3艘的“什瓦里克”級護衛(wèi)艦（代號:P-17），但后者其實是俄羅斯“塔爾瓦爾”級出口型護衛(wèi)艦的印度組裝版；而“塔爾瓦爾”級在俄羅斯海軍戰(zhàn)斗序列里被稱作“克里瓦克”Ⅳ——冷戰(zhàn)時期建造了39艘的前蘇聯(lián)海軍第一型現(xiàn)代化導彈護衛(wèi)艦。

搞了半天這型護衛(wèi)艦高精尖外衣下包裹的是半個世紀前設計的軀體！

▲“什瓦里克”級（上）與“塔爾瓦爾”級（下）的區(qū)別是以部分西方武器設備取代了俄羅斯產(chǎn)品，拓展為雙直升機庫。

好處是蘇聯(lián)海軍曾經(jīng)的得意之作經(jīng)過不斷改進，制造工藝早已駕輕就熟，無論是從俄羅斯訂購的“塔爾瓦爾”級、還是印度海軍自行建造的P-17，交付速度都很快。缺點嘛，船舶的平臺設計又不是紅酒，“尼爾吉里”級從“克里瓦克”級的3000噸發(fā)展到6000多噸，加長、加寬也更換了更強勁的動力系統(tǒng)，實際上已經(jīng)將原設計的布局空間拓展到了極致——

這型護衛(wèi)艦在服役中期以后的武裝和設備升級可以說是心有余而力不逮了…

▲“克里瓦克”級護衛(wèi)艦采用模塊化搭建的設計，發(fā)展了多個亞型，至今仍在俄羅斯、烏克蘭海軍中裝備。

▲來自西方的船舶動力系統(tǒng)是保證P-17在噸位增大的同時，航行性能不減的關鍵；圖為美制LM2500燃氣輪機。

關于船舶平臺與全服役周期升級的關系，參照美軍計劃在2027年退役全部的“提康德羅加”級巡洋艦可窺一斑：

除了作戰(zhàn)定位的轉變之外，還因為“提”艦的船體結構源自70年代的設計；其實該型巡洋艦的最后幾艘比后來的“伯克”級首制艦下水還要晚，但是“伯克”級的后發(fā)優(yōu)勢明顯比“提”艦預留了更多設備升級冗余空間。故而目前依舊是美軍主力艦的“阿利·伯克”號即便要更換到第3代“伯克”的水準，制約因素也僅僅是銀子夠不夠，但噸位更大的“提康德羅加”卻淪落為雞肋！