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每次一到了冬天，很多北方的小伙伴就會有這樣的疑問，大多數人的第一反應都是空調暖風惹的禍，不過事實上還真不能完全怪空調，而有可能是你的打開方式不對。 燃油車的空調暖風實際上是一種廢物利用，也就是利用汽車冷卻液產生的熱量對空氣進行加熱，再由鼓風機吹進車廂內，按理說，這里的熱量用的是冷卻液的余熱，而且鼓風機的功率也非常低，正常情況下應該不會對油耗造成多大的影響啊？ 其實問題的根本不在空調，而是在發(fā)動機的暖機過程。首先，汽車冷啟動時，發(fā)動機為了更快的到達最佳的工作溫度，一般都會增加噴油量，實現快速的升溫，這個過程也叫做暖機工況。不過在低溫狀態(tài)下，發(fā)動機基礎溫度低，加上環(huán)境溫度也低，暖機工況的時間會隨之拉長，而且行車電腦也會增加噴油量，所以這段時間，我們的油耗就已經開始增加了。這個時候，很多的車主就會有兩個常見的錯誤操作，導致油耗進一步的上漲，一是長時間的原地熱車，二是剛一啟車就打開空調。第一個很好理解，很多人冬天都習慣原地熱車熱個10分鐘8分鐘的，車沒走但是發(fā)動機一直在運轉，這部分的燃油消耗就會均攤在你接下來的行駛里程上，油耗必然會升高。第二點，冬季冷車啟動，冷卻液溫度上升的本身就很慢，如果你剛上車就打開空調，不僅吹出來的是涼風，而且冷卻液又被帶走了一部分溫度，導致發(fā)動機的散熱量增大，冷卻液和發(fā)動機的溫度遲遲上不來，進而又延長了熱車工況，油耗又會進一步升高。正確的做法是，等車輛行駛3-5分鐘，水溫上來之后，再打開空調暖風，這個時候空調吹出來的直接就是熱風，而且也更省油，發(fā)動機完全達到理想的工作溫度之后，空調熱風基本就不會額外增加油耗了，當然前提是你要把A/C按鈕關閉，不讓空調壓縮機啟動。如果你開車經常都是“短途代步”，車還沒熱，目的地就到了，以上因素就會讓車輛的油耗產生非常大的變化。當然冬季油耗增高可不單單是因為空調，還有這幾點大家可能忽略了。 首先在低溫環(huán)境下，發(fā)動機達到工作溫度時間長，這段時間不僅僅噴油量會增加，噴出的汽油霧化效果也比較差，而且發(fā)動機的燃燒效率也比較低，所以這段時間發(fā)動機自身就要比平時費油。 另外，很多小伙伴都會發(fā)現，車輛的電瓶虧電一般也都是在冬天，因為在低溫狀態(tài)下，大部分汽車電瓶的性能都會下降，這間接的導致了發(fā)電機負載變大，而發(fā)電機是由我們的發(fā)動機來帶動的，因此這部分增加的能量消耗，也會進一步的增加油耗。 還有一部分油耗的增加是阻力帶來的，首先剛剛我們說到的發(fā)動機效率降低，其中一部分是因為低溫狀態(tài)下，機油粘度升高，發(fā)動機內部阻力增大帶來的，而且變速箱也會因為油液粘度高導致傳動效率下降，溫度升上去之后這個問題就沒了。 另外，我們的輪胎在入冬之后，由于空氣的熱脹冷縮，會導致胎壓嚴重下降，原本零上時2.5Bar的胎壓，到了零下10度左右，可能會降到2.0以下，甚至是低到觸發(fā)胎壓警報，低胎壓會導致輪胎的接地面積變大，滾阻變高，從而導致油耗增高，所以入冬之后，小伙伴們一定要關注胎壓，及時補氣。當然，換冬季胎的同學們，油耗升高更是正常，不過既然你能想到換冬季胎，估計應該也知道其中的道理，沒用過冬季胎不懂的小伙伴，可以到評論區(qū)里去找答案。還有一種說法，就是由于冬季空氣密度變大了，空氣阻力相對的也會增加，而且，速度越快，汽車為對抗空氣阻力而消耗的油量也就越高，所以如果你經常開高速，可能會有所體會。另外即便你開的是插電混動車，那么冬天的油耗可能也會高出不少，因為現在很多插混車還在沿用油車的空調機制，打開空調暖風，即使你用的是純電模式，發(fā)動機也會強制啟動，保證空調的溫度，所以油耗增加也就不難理解了。關于冬季油耗的問題我們就先聊到這，如果覺得有用，記得關注我們！
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