提起朝鮮戰(zhàn)爭中曇花一現(xiàn)的人民軍的裝甲部隊，大家第一個想到的肯定是以蘇聯(lián)朝族人為主體、主要裝備蘇制T-34/85中型坦克的第105裝甲旅團(tuán)，以及配屬給各部隊的、裝備蘇制Su-76自行火炮的獨立火炮營。這兩種坦克和自行火炮絕大多數(shù)都在戰(zhàn)爭頭半年的高強(qiáng)度運(yùn)動戰(zhàn)中損耗掉了。

不過除了T-34/85和Su-76，戰(zhàn)爭中的人民軍還裝備有第三種蘇制裝甲車輛，即蘇制BA-64輕型裝甲偵察車，筆者這回就來簡單介紹一下這種名氣不大的二戰(zhàn)裝甲車在朝鮮戰(zhàn)爭中的表現(xiàn)。

人民軍第718號BA-64B裝甲車側(cè)視圖

BA-64裝甲車的研制工作始于蘇德戰(zhàn)爭爆發(fā)之后，蘇聯(lián)設(shè)計人員在原有的BA-20裝甲車的設(shè)計經(jīng)驗上，在Gorky汽車廠出產(chǎn)的GAZ-62汽車底盤上搭載一臺T-40輕型坦克炮塔，并借鑒俘獲的德軍Sd.Kfz系列裝甲車的結(jié)構(gòu)，在炮塔以下圍上一圈傾斜的全焊接鋼板結(jié)構(gòu)外殼。該裝甲車的首臺原型車于1942年1月9日開下生產(chǎn)線，并于3月8日被帶到克里姆林宮給斯大林同志過目。

1942年3月14日，BA-64裝甲車在經(jīng)過一定程度的改進(jìn)后即投入戰(zhàn)場，其武備為一門每分鐘射速達(dá)550發(fā)的DT型7.62毫米口徑輕機(jī)槍，每臺車內(nèi)的空間可儲備20個輕機(jī)槍彈夾（每夾子彈63發(fā)），但如果在加裝了RP-12無線電臺后，只能儲備17個彈夾。車上搭載乘員為兩人，分別是駕駛員和機(jī)槍手兼無線電員，隨車儲備的6-8枚F-1破片手榴彈能為他們提供一定程度上的個人安全保護(hù)。

二戰(zhàn)蘇聯(lián)紅軍裝備的BA-64裝甲車

BA-64裝甲車上搭載的GAZ-64-6004直列四缸液冷發(fā)動機(jī)可使該車達(dá)到每小時80公里的最高時速，車上一次性搭載的燃油可供該車達(dá)到560公里的最大行程。除這個版本之外，還有一種使用GAZ-67汽車底盤，使用配備了新的K-23化油器的GAZ-64-6004B型發(fā)動機(jī)，這個版本的裝甲車被稱為BA-64B，兩者在外形上區(qū)別不大。

由于良好的機(jī)動性及可靠性，BA-64裝甲車在蘇德戰(zhàn)場上大受歡迎，為戰(zhàn)爭中后期蘇軍裝甲偵查部隊的標(biāo)配。據(jù)統(tǒng)計在二戰(zhàn)中蘇聯(lián)共生產(chǎn)BA-64裝甲車9069輛，其中有5160輛為B型，除了為蘇軍所廣泛使用外，德軍也對其青睞有加，在繳獲后通常送往裝甲偵查部隊或治安討伐部隊服役。

1943年一輛刷有德軍標(biāo)識的BA-64

據(jù)統(tǒng)計，朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)前，人民軍共有BA-64和BA-64B裝甲車54輛，是人民軍中唯一服役的輕型裝甲車。在投入戰(zhàn)斗后，人民軍才發(fā)現(xiàn)裝甲厚度僅12毫米的BA-64遇到了許多麻煩，南韓軍雖然沒有裝備坦克，但擁有27輛美制M8“灰狗”裝甲車及大量M1火箭筒、M18、M20無后坐力炮，這些武器雖然對付不了T-34/85坦克，但摧毀BA-64裝甲車還是輕而易舉的。

1950年6月26日下午六點，人民軍一部乘坐20艘帆船和10艘機(jī)動炮艇在金浦半島北部登陸，駐守在此的南韓軍第12聯(lián)隊2大隊5中隊使用“灰狗”裝甲車的37毫米穿甲彈擊毀了數(shù)輛人民軍的BA-64裝甲車，這大概是戰(zhàn)爭中關(guān)于該型號裝甲車所有記載的最早的參戰(zhàn)記錄。由于極易被摧毀，隨著戰(zhàn)事規(guī)模的不斷擴(kuò)大，關(guān)于BA-64裝甲車參戰(zhàn)的記載也越來越少。

戰(zhàn)前在平壤接受檢閱的人民軍BA-64B

隨著9月15日美韓軍在仁川登陸并切斷了人民軍前線兩個軍團(tuán)的退路，不少人民軍官兵丟下各種重武器向北逃竄，其中就包括因燃料不足、爆胎沒胎可換或缺乏維護(hù)導(dǎo)致趴窩的BA-64裝甲車，比如9月下旬在釜山地區(qū)被美軍俘獲的人民軍第105裝甲旅團(tuán)第603偵查大隊的一輛BA-64B，車體編號718，相關(guān)照片由美軍攝影師埃弗雷特拍攝收藏。

在釜山地區(qū)被俘的718號車

而美軍在仁川地區(qū)上岸后，人民軍原本調(diào)來一支T-34/85坦克縱隊來截?fù)簦瑓s被美國陸軍航空兵的戰(zhàn)斗機(jī)所炸毀，最后只有數(shù)量BA-64裝甲車沖到美軍視線范圍內(nèi)，并被海軍陸戰(zhàn)隊第1坦克營的塞西爾·富勒頓（Cecil Fullerton）中士所指揮的第34號M26“潘興”坦克擊毀。在9月22-27日的漢城巷戰(zhàn)中，也有多輛人民軍第43裝甲聯(lián)隊的BA-64裝甲車被美軍擊毀。

雖然在1950年夏秋的戰(zhàn)斗中受到了損失，但在蘇聯(lián)第二批軍援的補(bǔ)血下，到12月下轄，人民軍所擁有的BA-64裝甲車數(shù)量不減反增，達(dá)到60輛之多。不過由于已經(jīng)意識到其容易被摧毀，人民軍將大部分BA-64裝甲車用于重新奪回的南韓城市的街頭巡邏及交戰(zhàn)中間地帶的戰(zhàn)場偵察，一旦發(fā)現(xiàn)敵人，BA-64裝甲車就會立即逃回己方陣地。

更換了DShk重機(jī)槍的BA-64

為了加強(qiáng)BA-64裝甲車的戰(zhàn)斗力和戰(zhàn)場生存能力，人民軍也對其進(jìn)行了一些改進(jìn)，比如將車載武器升級為12.7毫米口徑DShK重機(jī)槍或威力更強(qiáng)大的14.5毫米口徑反坦克槍，由此帶來的負(fù)面影響則是加重了車底盤的負(fù)擔(dān)，使得車體穩(wěn)定性變得更不可靠。

據(jù)不完全統(tǒng)計，在戰(zhàn)爭期間共有6輛BA-64和BA-64B裝甲車被美韓軍俘虜，但具體有照片存世的只有兩輛編號分別為718和748的BA-64B。其中718號車上文已提到，748號車則于1950年7月7日為美聯(lián)社記者拍攝于一列滿載人民軍被俘裝備的聯(lián)軍列車，一同出鏡的還有兩輛蘇制M72摩托車、一輛編號不明的款車和一個牛逼轟轟的南韓憲兵，相關(guān)照片后來被刊登在美國《生活》雜志上。

牛逼轟轟的南韓憲兵

車體側(cè)面可見748編號

1950年9月，剛被捕獲的第718號車與另一臺編號不明的BA-64一同被運(yùn)往位于美國本土的阿伯丁試驗場接受測試，測試完畢后丟入廢棄車輛露天停車場。直到近年，第718號車又被美國人從車輛墳場拉出來，經(jīng)修復(fù)和重新上漆后新英格蘭南部軍事博物館展出，而另一輛BA-64的結(jié)局則似乎不再為人所知。

美國人修復(fù)的718號車

而在南韓的美軍第24步兵師21團(tuán)也對其手中的一輛BA-64B進(jìn)行了改裝，美國佬拆除了這輛裝甲車的炮塔、前擋板、擋泥板和前照燈，以使駕駛員視野更為寬廣。之后這輛老頭樂破車一直被用作第21團(tuán)參謀專車，直到報廢不能使用為止。

美第21團(tuán)改裝后的縮水版

朝鮮戰(zhàn)爭結(jié)束后，幸存的BA-64和BA-64B裝甲車?yán)^續(xù)在人民軍機(jī)械化和裝甲偵查部隊中服役了十多年，并于上世紀(jì)60年代移交給地方部隊和工農(nóng)赤衛(wèi)隊使用，最后直到八十年代中期才報廢。不過，2013年據(jù)美國布萊金厄理工學(xué)院研究，少量BA-64B裝甲車至今仍在人民軍中某些特定部隊中使用，當(dāng)然主要是用于閱兵活動的歷史重演環(huán)節(jié)。

最后要提的是，在近年的兩部韓國戰(zhàn)爭電影《向著炮火》（2010）和《仁川登陸作戰(zhàn)》（2016）中，也出現(xiàn)了BA-64裝甲車的身影，其中《向著炮火》中的這輛道具車外形更接近原型一些，而《仁川登陸作戰(zhàn)》中的那輛的外形則有些走形。

電影《向著炮火》中的BA-64，炮塔比較還原

電影《仁川登陸作戰(zhàn)》中的BA-64