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誠然，在變幻莫測的豪華車市場，梅賽德斯-奔馳始終像個智者。它不會人云亦云地在所謂“紅海”中內(nèi)卷，也不會以配置堆砌作為噱頭，來博取消費者的好感，而是以對豪華獨特且深刻的理解，清醒而篤定地看著豪華車市場風(fēng)起云涌，并始終能保持著自己引領(lǐng)市場的先鋒地位。當電氣化的浪潮撲面而來，這位汽車發(fā)明者如何在純電市場持續(xù)引領(lǐng)？當我們還在為它能拿出怎樣一份答案而感到好奇時，梅賽德斯-奔馳全新純電EQE就以EVA純電平臺首款國產(chǎn)車型的身份，悄然來到消費者中間，將梅賽德斯-奔馳在電氣化時代里，對中國消費者的誠意與責任，講給我們聽。就在這個初冬的季節(jié)里，我們有幸深度體驗了這款車，也更加懂得了奔馳對于“豪華”二字的理解。坦白說，在坐上這輛車之前，我對于這臺國產(chǎn)的EQ系列車型，留有很多的幻想。我甚至?xí)胂?，它純電的基因可能會將我?guī)氲搅硪粋€與燃油版的梅賽德斯-奔馳完全不同的世界。但當掛上D擋，踩下加速踏板的那一刻，你就會發(fā)現(xiàn)，一切的焦慮都是多余的，你可以永遠相信梅賽德斯-奔馳，一個具有百年造車經(jīng)驗車企的造詣。與市面上大部分電動車不同，全新純電EQE的駕控感受更像是一臺燃油車。確切地說，它沒有當下電動車市場普遍急加急減的激進調(diào)校，反而多了些奔馳原汁原味的線性和穩(wěn)重。 或許是身為女性對細節(jié)感知更敏感的緣故，我對于駕駛品質(zhì)的差異有著更為明顯的感受。也正是這一原因，讓我覺得這臺全新純電EQE猶如閨蜜一般親切，它懂你每一次深踩背后的意圖。你不必為它的性能感到擔心，即使是在連續(xù)顛簸路的狀態(tài)下，它依然有著良好的底盤支撐性和充沛的動力。 當然，你總是想躍躍欲試，嘗試這份操控感所帶來的豪華。令我驚喜的是，轉(zhuǎn)向與加速之間，全新純電EQE的那種得心應(yīng)手似乎也是與生俱來。據(jù)了解，這是因為全新純電EQE在上市之前，就在中國進行了超過50萬公里的路測，甚至還通過先進的傳導(dǎo)儀器，讓遠在數(shù)千公里外的德國工程師親身體驗調(diào)試，整體的駕駛調(diào)校更符合中國路況和國人駕駛習(xí)慣。 在每一次不動聲色地加速和優(yōu)雅的過彎中，你能體會到一臺梅賽德斯-奔馳中大型車與生俱來的氣質(zhì)。這樣的優(yōu)雅氣質(zhì)，大概是在一輛工業(yè)產(chǎn)品身上從未出現(xiàn)過的獨特魅力。 
對女生來說，純電車型的安全感來自于續(xù)航。盡管全新純電EQE的CLTC工況下最大續(xù)航里程達到752公里，但是其百公里能耗卻低至13.7千瓦時。在試駕的過程中，表顯里程和導(dǎo)航實際行駛的里程公里數(shù)幾乎完全一致，在其他純電車上存在的“虛標”現(xiàn)象，在全新純電EQE上絕不會出現(xiàn)，而這也是它給我最大的安全感。 這一切基于EVA平臺正向研發(fā)的96.1千瓦時高性能動力電池，它不僅保證了十分可靠的能效，其搭載的奔馳自研的電池管理系統(tǒng)，也能讓這款車在全生命周期內(nèi)始終保持電控軟件更新，電池表現(xiàn)也更為可靠。這樣的電池管理系統(tǒng)，也保證了全新純電EQE的精準表顯和低能耗。 當沒有見到全新純電EQE之前，對于這款誕生于全新EVA純電平臺且國產(chǎn)化的車型總有萬般的期待。但看到它之后，你才突然明白，來自“汽車發(fā)明者”的深厚底蘊，讓全新純電EQE周身散發(fā)出與所有新勢力品牌截然不同的產(chǎn)品特質(zhì)與思路，這是一種將視覺與觸感的豪華合二為一的匠心功底。與EQ系列的旗艦車型——純電EQS相同，它不僅采用了同款的家族式前臉設(shè)計，同時采用無縫設(shè)計理念，使得整個弓形車身“一弧到底”。這樣的設(shè)計并非心血來潮，而是處處暗藏驚喜。對于純電車來說，風(fēng)阻是車身之美最大的障礙。尤其在高速行駛時，電動車三分之二的電量都用在了對抗風(fēng)阻上，而能夠以0.22的超低風(fēng)阻系數(shù)在同級中一騎絕塵的，唯有全新純電EOE的這種弓形車身與無縫設(shè)計。當然，這并不意味著全新純電EQE會為了風(fēng)阻而妥協(xié)對美感的追求。當你站在它面前時便會發(fā)現(xiàn)，它有著燃油車型所不具備的科技美感：低趴匍匐之姿，營造出蓄勢待發(fā)的凌厲進取之勢；側(cè)面觀之，車身線條修長且流暢，優(yōu)雅型格與威儀氣場兼具。內(nèi)飾所帶來的美學(xué)感知，更令人感嘆奔馳對于豪華的塑造不僅在表，更在魂。走進車內(nèi)，面積碩大的星徽飾板漫天鋪設(shè)開來，如果你在黑夜中看到過它的魅影，大概也會被它所創(chuàng)造出的極致豪華所震撼。此刻，無論你是坐在車內(nèi)，抑或是手握方向盤，心中都會升起一副“星漢燦爛，若出其里”的場面，坐在這樣的車里與閨蜜約會，一定格外浪漫。更加值得一提的是Burmester?環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，它發(fā)出的質(zhì)感聲音如同天籟般流淌，還原聲音的本真，觸動靈魂的共鳴。再加上主動式環(huán)境氛圍燈和它在噪聲、振動、聲振粗糙度等NVH方面的優(yōu)異表現(xiàn)，關(guān)上車窗，你仿佛來到了另一個世界，這里沒有嘈雜的聲音，有的只是沁人心脾的悅耳音樂，這一刻，我感覺所有的疲憊都隨著音樂，煙消云散。坐到后排，更能體驗到全新純電EQE帶來的誠意。它特為中國市場增加了10項定制化配置，包含后排紳士功能、源自EQS的后排中央扶手、前排無線充電設(shè)計、天窗遮陽簾后排調(diào)節(jié)按鍵、舒適型后排頭枕、自拍攝像頭、后排軟包門板……在你想到和未曾想到的地方，將豪華質(zhì)感觸達每一個細節(jié)。如果說設(shè)計與動力等方面是一臺車的外在，那么我認為車機系統(tǒng)便是一臺車的靈魂。幸運的是，這臺全新純電EQE便有著“有趣的靈魂”。這塊12.8英寸的OLED中控顯示屏，從尺寸上，已經(jīng)優(yōu)于同級別中的大多數(shù)，但它的最大亮點卻不止這里。梅賽德斯-奔馳最新的MBUX智能人機交互系統(tǒng)，在全新純電EQE上再次進化。對讀心語音助理進行了全面升級，一句“你好，奔馳”即可喚醒車機。在全新純電EQE上，你可以用一句話發(fā)出兩個指令，比如你可以說：“幫我打開車窗，再幫我調(diào)低溫度”，顯然這樣的說法方式更貼合中國人日常的交流方式。假使你不太習(xí)慣用語音的方式操作，全新純電EQE的“零層級頁面”，也讓你非常省心。它不會像其他車那樣，需要多次按鍵才能達成一次設(shè)置，比如你想調(diào)整空調(diào)，只需要輕輕一下就能完成操作，完全不必擔心因為操作影響駕駛安全，十分方便。在大城市的車水馬龍之間，很容易被錯綜復(fù)雜的道路規(guī)劃，鬧得焦頭爛額。一個最明顯的例子是，每次當我走進商場的地下停車場，手機導(dǎo)航就不能明確顯示身在第幾層，從而不能準確地導(dǎo)航至目的地。這時候，全新純電EQE與高德深度定制的導(dǎo)航就派上了用場。它不僅可以將導(dǎo)航頁面投射到中控大屏上，也可顯示在儀表屏中。同時，地圖的3D化也令附近建筑拔地而起，甚至在你進入建筑體內(nèi)部后，也可隨著3D室內(nèi)陸圖指引清晰地了解到自己所處的樓層。這套導(dǎo)航系統(tǒng)雖然已經(jīng)足夠智能，但它還擁有著更多驚喜。在傳統(tǒng)的導(dǎo)航系統(tǒng)以歷史數(shù)據(jù)作為依據(jù)時，全新純電EQE卻著眼于未來。舉個例子，當你駕駛其他純電車型時，需要提前根據(jù)續(xù)航規(guī)劃好行駛里程，這樣的規(guī)劃容易出錯，而在全新純電EQE上，這樣的事情就完全不用再讓你操心。當你打開導(dǎo)航并設(shè)置好目的地，全新純電EQE不僅會幫你計算好線路，而且也一并會幫助你計算好能耗，并充分考慮地形、路線、環(huán)境溫度、速度、制冷和制熱要求等因素，還包括規(guī)劃路線沿線的交通狀況、充電站等。同時，MBUX智能人機交互系統(tǒng)上，也能夠在不充電的情況下，可視化地顯示剩余電量是否支持返回導(dǎo)航起點。如果存在無法到達目的地或設(shè)置的充電站的風(fēng)險，主動里程監(jiān)控會發(fā)出啟用節(jié)能駕駛模式的提示。這樣一來，我們還可以關(guān)閉各種高耗能配置以增加可續(xù)航里程，并啟用節(jié)能駕駛模式以獲得更高效的駕駛風(fēng)格。你看，在奔馳眼中，電動車并不是幾近瘋狂的科技比拼，即使在電氣化的世界里，你依然能看到它對于豪華本質(zhì)的探索——那種無論何時都必須秉持的“以人為本”。這種思路體現(xiàn)在一處處匠心的設(shè)計里，也體現(xiàn)在隨處可見的科技溫度上。什么才是真正的豪華，你可以給出無數(shù)個定義，但這些答案中，一定有梅賽德斯-奔馳的位置。在這個存量競爭的時代，縱使再多的車企宣稱將奔馳作為競爭目標，卻鮮有對手能夠真正做到。究其原因，是梅賽德斯-奔馳在無時無刻詮釋著豪華的真正定義。全新純電EQE，更是如此。更為可貴的是，在它身上，你看到了一個豪華品牌是如何陪伴車主描繪出更適合自己的未來。因為它的出現(xiàn)，我們才有了更多的自由和選擇；也因為它的出現(xiàn)，讓更多像我這樣的女性，看到了更具科技質(zhì)感的生活方式。從這個意義上講，全新純電EQE讓梅賽德斯-奔馳的三叉星徽，在這個電氣化時代里，同樣熠熠生輝。
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