橫道河子鎮(zhèn)，因早年有一條南北道路橫穿河流，故名“橫道河子”。鎮(zhèn)區(qū)在群山環(huán)繞之中，屬長白山脈的原始森林生態(tài)系統(tǒng)，海拔高，森林茂密，降水量充沛，積雪量較大，積雪期較長，具有世界上著名的森林、冰雪、高山等自然景觀。因此，這里除了擁有世界上最大的貓科動物繁育中心——東北虎林園外，還有威虎山影視城和橫道河子滑雪場。在1897年之前，位于張廣才嶺東麓的橫道河子一帶還是個人煙稀少的地方。中東鐵路開始修筑，嶺東的一處山坳里涌來大批俄國工程技術(shù)人員，以及從關(guān)內(nèi)招集來的大批中國勞工。1903年，鐵路建成通車后，橫道河子開始繁華起來，俄國人、朝鮮人、日本人、捷克人等外國人與中國人共同生活在這個小鎮(zhèn)上，一棟棟具有異國風情的房屋紛紛立起。一時間商賈云集，高樓林立，并博得“花園城鎮(zhèn)”之雅稱。其獨特的俄羅斯文化資源，使得橫道河子在俄羅斯和國內(nèi)都享有一定的知名度。如今，全省唯一的木制東正教堂、中東鐵路機車庫、大白樓都保留完整，還有近200處俄式建筑留存下來。橫道河子已逐步成為欣賞、研究俄羅斯文化藝術(shù)、風俗人情，以及旅游觀光的熱門打卡地。

01  我們的旅游大巴停在馬路邊，向下走，俄羅斯風情小鎮(zhèn)的牌坊就在眼前。拍攝時間10:24分。

02  看路標，這里有不少景點，大家都往右手的小馬路進去，俺當然也得隨大流。

03  小鎮(zhèn)一條街，估計是120年前橫道河子機務(wù)段的俄羅斯人曾經(jīng)住在這里。

04  路邊鮮花盛開，給老伴拍一張。

05  香氣襲人。

06  蹲下來拍一張。看，身后是石頭墻，外面抹黃泥或是涂顏料？

07  看煙囪、看門窗、看路燈，與我們的建筑風格大不相同。導游“阿三”說，咱們的房子是一戶一個煙囪。俄羅斯房子煙囪多，他們每個房間都有排煙系統(tǒng)。

08  離開小馬路，走進來拍一張，后院也漂亮。

09  這是往回走，還要去參觀橫道河子機車庫。

10  再拍一張就走。

11  橫道河子鎮(zhèn)是牡丹江通往哈爾濱的咽喉要道，301國道和濱綏鐵路（哈爾濱至綏芬河）穿越全境，距省會哈爾濱253公里，距牡丹江市45公里，距綏芬河口岸210公里。因為其地理位置的重要，橫道河子成為中東鐵路線上比較大的車站，稱作“二等站”。

12  中東鐵路機車庫的外墻一角。

中東鐵路是“中國東方鐵路”的簡稱，亦作“東清鐵路”“東省鐵路”，即中國東省部鐵路之意。中東鐵路為19世紀末20世紀初沙皇俄國為攫取中國東北資源，稱霸遠東地區(qū)而修建的一條“丁”字形鐵路。經(jīng)歷六年的施工，1903年7月正式通車運營。隨著中東鐵路帶來的交通便利，貨物量人流量大增，商貿(mào)發(fā)展迅速，許多國家在這里設(shè)立領(lǐng)事館和銀行，以鐵路為依托，沿線的滿洲里、哈爾濱、橫道河子、綏芬河等都得到快速發(fā)展。這是東西向的鐵路，還有一條南北向的鐵路直達旅順口（大連），哈爾濱就處在“丁”字鐵路的交匯處，所以發(fā)展更為迅猛。

13  門柱上掛了一塊匾：中東鐵路博物館。

十月革命后，北段由中蘇合辦?？箲?zhàn)勝利，全線合稱中國長春鐵路。東清鐵路是指沙俄在清朝末期修筑的從俄國赤塔經(jīng)中國滿洲里、哈爾濱、綏芬河到達俄國符拉迪沃斯托克（海參崴）的西伯利亞鐵路在中國境內(nèi)的一段。

14  墻上有金色的大字“中東鐵路博物館”；下面還有小字“橫道河子中東鐵路機車庫遺址”。路牌上標明，向相反方向前進，還有“俄羅斯老街”、“圣母進堂教堂”、“橫道河子油畫村”，我們沒有時間去。

15  進大門，要在這里查看“龍江碼”，跟俺老家的“贛通碼”是一回事，但是人家只認本省的。這還算好的，還有只認本市的，反正到一地按要求掃碼，這些“碼”就會彈出來。

16  請注意左前方這棟米黃色的房子，那是當年機務(wù)段的運轉(zhuǎn)室。

17  這棟米黃色建筑，不簡單，也經(jīng)歷了百年風雨。現(xiàn)在是“游客接待中心”。

18  近前看，是省級文物保護單位，標明是橫道河子機務(wù)段運轉(zhuǎn)室舊址。

19  好，回過頭來，看機車庫遺址。

20  走得快的游客，已經(jīng)到達火車頭處，即在機車前開始拍照了。

中東鐵路博物館位于橫道河子俄羅斯風情小鎮(zhèn)的最東端，由橫道河子機車庫改建而成。橫道河子機車庫始建于1903年，是我國現(xiàn)存最完整、規(guī)模最大的中東鐵路機車庫。機車庫占地面積5000余平方米，由1個機車轉(zhuǎn)盤和15個車庫門并列組成，外形酷似一把折扇，磚墻鐵瓦，造型美觀，獨具特色。

21  我們也過去看看。

22  這輛機車，看起來蠻新，是哪個年代生產(chǎn)的？晚清或民國？或是解放初？

23  車頭上有字“大干四化”，這個口號出現(xiàn)得晚，好像是上世紀七十年代的事。

24  老伴就位，趕快拍一張。機車與機車庫這種扇形結(jié)構(gòu)，如何實現(xiàn)調(diào)度？像俺這樣的外行人一時看不明白。

25  拉近些，看得更真切。

26  同團的美女游客拍照忙。

27  俺站在中東鐵路機車庫遺址上，以老機車為背景，拍一張。

28  跟團游，時間、路線都受到限制。你看，橫道河子導游圖上標有紅五星的左下方，是我們正在參觀游覽地方，從左向右數(shù)，“大白樓”、“俄羅斯老街”、“圣母進堂教堂”等，都沒有去，奈何！

沙皇俄國一直把吞并中國東北地區(qū)作為它的既定國策，從19世紀80年代開始，即開始醞釀建設(shè)一條穿過中國東北地區(qū)的鐵路，把遠東重鎮(zhèn)符拉迪沃斯托克（海參崴）與其國境內(nèi)的西伯利亞鐵路東段連接在一起。清朝光緒二十二年（公元1896年），清政府特使李鴻章赴俄祝賀沙皇加冕典禮，與沙俄簽訂《中俄御敵互相援助條約》（簡稱《中俄密約》），允許俄國修筑東清鐵路。同年12月，俄國將鐵路定名“滿洲鐵路”，遭到李鴻章的反對。李鴻章堅持“必須名曰'大清東省鐵路’，若名為'滿洲鐵路’，即須取消允給之應(yīng)需地畝權(quán)”。因此正式定名為大清東省鐵路，簡稱東清鐵路。1920年起東清鐵路始稱中國東省鐵路，簡稱中東鐵路或中東路。

    追昔撫今，近代中國的鐵路也要靠外國人來修，看到這些遺址，令人心酸。當時，清政府新敗，甲午海戰(zhàn)北洋水師全軍覆沒，喪失了朝鮮的宗主國地位，割讓臺灣等，中國“賠償”日本軍費白銀兩億兩；后增加三千萬兩“贖遼費”。國庫空虛，民生凋敝。再往遠點看，乾隆時期西方發(fā)生工業(yè)革命時，“十全老人”乾隆帝還自認為“天朝”為世界的中心，“蠻夷”的“雕蟲小技”有什么好學的。人家在全世界搶占地盤的時候，我們還在歌舞升平、醉生夢死、渾然不覺。人家辦大學、研究科學技術(shù)的時候，我們還熱衷于詩詞歌賦、爭權(quán)奪利。英國著名的牛津大學、劍橋大學就在我國南宋時期建立，大致是大詩人陸游生活的年代。雖然我們在戰(zhàn)國時期就發(fā)明了“指南針”，但是祖先們并沒有問為什么？沒有深究，沒有發(fā)現(xiàn)磁場、磁力線、電磁波、電磁場理論?！爸改厢槨爆F(xiàn)階段的最高形式是“全球定位系統(tǒng)”（GPS），是美國人創(chuàng)造的。雖然我們在隋唐時期就發(fā)明了“火藥”，千年過去了，還停留在幾分之幾的配方階段，對元素周期表、分子式、原子量、化學反應(yīng)方程式一竅不通。沒有工業(yè)，人家用洋槍火炮的時候，咱們還是長矛大刀，最終只能是落后挨打，割地賠款，簽訂了許多不平等條約。救中國，靠四書五經(jīng)不行，靠科舉制度也不行！精通“陰陽八卦”、“五行學說”不解決問題。強中國，得靠科學，得靠規(guī)章制度的建設(shè)，得更新觀念，得培養(yǎng)源源不斷的創(chuàng)新能力。學習、吸收一切文明的優(yōu)點和成果，為我所用，才能與時俱進，才能屹立于世界民族之林啊！