百車全說

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今天來聊寶馬的旗艦SUV X7，這種豪華全尺寸SUV，注定不是工薪階層能消費起的，但是也不妨礙我們?nèi)プ鰤簦o今晚做夢積累一點素材。

最近它中期改款了，新7系的大鼻孔和瞇瞇眼我們見識過了，而新款X7是第二臺采用這種全新設(shè)計語言的車型，搞不好，以后大鼻孔和瞇瞇眼會出現(xiàn)在越來越多的寶馬車上。

當(dāng)然，我們節(jié)目不可能只聊這么一臺車。也會聊聊X7的對手，奔馳GLS、路虎攬勝、奧迪……不好意思沒有奧迪，還有其他的百萬級SUV。

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新款的X7有哪些變化？

運動套裝

先說價格的變化，老款指導(dǎo)價100-169.8萬，新款指導(dǎo)價直接往上提了一些，變成了103.9-172.9萬，不過對于消費百萬級SUV的人來說，可能也沒什么感知度。

豪華套裝

最大的改變就是外型，尤其是前臉的造型，X7在中期改款以后，把雙腎格柵的尺寸進一步加大，順便配上了一套新的分體式大燈，進氣格柵自帶主動開閉功能，理論上能降低風(fēng)阻。

尺寸沒怎么變，車長短了1毫米、高度低了16毫米，內(nèi)部的空間不會受影響。新款新加入了23英寸輪圈，不過只在頂配的M60i上才有，其他配置的圈胎規(guī)格和現(xiàn)在一樣。

內(nèi)飾的改變很大，中改以后變成12.3英寸儀表+14.9英寸中控屏的雙連屏，整體造型和新7系差不多，當(dāng)然也和新款3系差不多，在屏幕背后也有一根小支架，換擋不再是水晶雞腿擋把，而是用一塊“麻將牌”替代，邊上是iDrive旋鈕、空氣懸架調(diào)節(jié)、駕駛模式選擇……車機是iDrive 8.0系統(tǒng)，個人認為這是最好的“傳統(tǒng)車機”之一，什么是非傳統(tǒng)車機？新勢力那種車機就是。

X7的內(nèi)飾以前有一個硬傷，和X5看上去沒什么區(qū)別，看上去對不起這個價格，新款算是把這問題解決了，而且X7的用料是好過X5的。

M60i

到了動力系統(tǒng)，依然是兩種動力總成，一個是新增了48V輕混系統(tǒng)的3.0T L6發(fā)動機，現(xiàn)在的動力更強了，變成了381馬力、520牛米，百公里加速5.8秒；另一個是4.4T V8發(fā)動機，從舊款的N63機頭，換成了最新的S68機頭，S系列發(fā)動機一般只供給寶馬M高性能車型，所以這次換發(fā)動機其實是個亮點，而且命名從M50i變成M60i，可惜一是馬力和扭矩都沒有變，驚喜程度上差點意思，二是V8的X7真的有人買嗎？

最后再來說說新款X7的外觀爭議，為什么寶馬會把新7系和新款X7設(shè)計成這樣？其實寶馬把自己的車分成兩類，一種是滿足大部分人家用需求的，比如3系、5系、X1、X3……所以這類車都非?？酥?；另一種是幫助有錢人放飛自我的，比如7系、8系、X7……寶馬設(shè)計總監(jiān)說過，旗艦車型需要超前性，每一次設(shè)計語言的革新都是從旗艦車型開始的，所以要保證這車出來以后絕對是領(lǐng)先的。

當(dāng)然，我猜測還有別的原因，寶馬之前吃過虧，比如之前兩代7系，和5系在感官上并沒有拉開差距，我買7系希望別人一眼就能看出不同，更帥還是更丑無所謂，最重要的是看出來我更有錢。

老款X7能不能抄底？

老款

老款優(yōu)惠10萬左右，南京的4S店基本賣斷貨。

之前領(lǐng)先豪華和尊享運動賣得最多，屬于全系的低配和中配，主銷顏色以寶石青和炭黑為主。剩下的尊享豪華和高配行政型兩個配置賣得很少，最頂配的M50i幾乎無人問津，V8的X7真的賣不動。大多數(shù)人都是捧著100萬預(yù)算去買車，能接受的就是120萬以內(nèi)落地。

而現(xiàn)在都在等新款，大概在12月到店，新款別指望什么優(yōu)惠，銷售說大概率會先加價幾萬往外賣，之后再根據(jù)情況調(diào)整，店里也不會有試駕車，最多就是擺一臺展車。

這車雖然價格高，但是保養(yǎng)不貴，基礎(chǔ)小保養(yǎng)算上工時費，報價1500不到。如果買套餐的話再低一點，和人家3、40萬的車差不多。BBA的保養(yǎng)，一直都是奔馳》奧迪》寶馬，寶馬甚至比二線豪華還便宜，其實也不能這么說，因為二線豪華，買的時候不覺得是豪華，下一次再回4S店，就會讓你知道什么是真正的豪華，不然大幅優(yōu)惠甚至虧本賣車，怎么從你身上賺回來？

X7和GLS、攬勝比怎么樣？

在廠家的內(nèi)訓(xùn)材料中，X7的官方指定競品是奔馳GLS和路虎攬勝。沒有奧迪，是因為奧迪沒有這個級別的車，最高端的Q7只是中大型SUV，而Q8屬于Q7的轎跑版本。

據(jù)說來看X7的，10個人里有6個對比GLS，還有2個是來對比攬勝的，還剩下2個人呢？都是隨便看看的，有預(yù)算低的，也許只夠奧迪Q7、林肯飛行家、沃爾沃XC90……閑著無聊也過來看一眼X7。當(dāng)然也有預(yù)算高的，甚至達到邁巴赫GLS、林肯領(lǐng)航員的級別，也會來看看X7，想著要不要省點錢，但是這種人還是少。

GLS（上）與邁巴赫GLS（下）

GLS我覺得是不如X7的，入門是個2.5T，這就先喂了你一坨翔。此外，我不知道這代GLS，奔馳是不是把所有精力都放在了邁巴赫GLS上？導(dǎo)致普通的GLS看上去特別素，就像是一臺拉了皮的GLE，豪華感和GLE沒什么區(qū)別，精致和霸氣程度與邁巴赫GLS又差得特別多?，F(xiàn)在X7中期改款完，無論是外觀還是內(nèi)飾，和X5區(qū)別特別大，外觀一眼看出和X5不一樣，內(nèi)飾完全跟著新7系走。更重要的是，你買X7你就是寶馬家的大爺，但如果你買了GLS，不好意思見到邁巴赫GLS你得低頭。最后，X7比GLS好開，感覺沒那么吃力。

接著是攬勝，這車看價格就知道了，比X7要高了半個檔。攬勝本來就是這個級別的一哥，具備社會地位屬性的加成，大老板的專屬座駕，也具備商務(wù)用途。X7這種后來的只是個弟弟，而且相比之下偏向家用實用主義，雖然X7能買起的基本也是老板，但是X7沒有攬勝具備強烈的“老板感”，也沒有攬勝適合商務(wù)出行?，F(xiàn)在攬勝剛剛大換代，在預(yù)算足夠的前提下，我想不到有什么理由不買攬勝買X7。當(dāng)然如果你想低調(diào)一些，或者純家用，那就買X7吧，更務(wù)實一點，攬勝那玩意兒實在太高調(diào)。

百萬級SUV還有哪些可選？

個人喜歡把百萬級SUV分為三種：

第一種是實用的，百萬級還講實用？百萬級可以講實用。這里面的代表就是X7、GLS，車夠大吧？座位夠多吧？整體表現(xiàn)夠均衡吧？牌子也是平平無奇吧？BBA的附加值在這個級別已經(jīng)不起作用了，甚至X7和GLS可以看成是比較有性價比的選擇。

第二種就是牌子本身夠硬的或者車型江湖地位夠高的，路虎攬勝、保時捷卡宴、瑪莎拉蒂萊萬特……不過萊萬特已經(jīng)快被開除出百萬級了，2.0T四缸、海量優(yōu)惠、微商專用，微商也看不上瑪莎拉蒂了，人家現(xiàn)在重點禍害保時捷。這類車，如果在價格和X7差不多的前提下，那級別就要低一檔，卡宴、萊萬特都是五座中大型SUV。如果要和X7一個級別，那價格就會再貴一些，攬勝已經(jīng)是150萬級別了。

第三種，跑得飛快的，或者你不想讓別人看出你車的價格，那必須得選那些高性能SUV了，比如奔馳AMG GLC63/63S、寶馬X3/X4M雷霆版、瑪莎拉蒂Grecale Trofeo、阿爾法羅密歐Stelvio四葉草……這些車一般都比X7再低兩個級別，屬于中型SUV，但憑什么賣這么貴？大排量高性能發(fā)動機，3.0T六缸起步，甚至4.0T V8，超跑級的動力體驗，馬力隨隨便便500匹往上，百公里加速都是3秒級。而剛才提到的那些大車雖然也是六缸，但都是民用發(fā)動機，一般在300多馬力的樣子。不過，高性能SUV雖然標價高，但是沒什么人買，往往有大幅優(yōu)惠，基本用不到百萬級的預(yù)算。

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