廣汽豐田賽那首發(fā)實(shí)力后，后面取消加價(jià)終于迎來不錯(cuò)的市場，相比GL8依然有些單薄，也只是車型布局沒有GL8家族那么全面的緣故。這不說來就來，賽那的姊妹車一汽豐田格瑞維亞預(yù)計(jì)在本月底就能上市，該車定位以及主要配置跟賽那一樣，延續(xù)了經(jīng)典的雙車策略。同樣的為了市場的緣故，該車也確定不加價(jià)，很有與GL8一決高下的氣態(tài)。

格瑞維亞尺寸5175/1995/1785毫米，軸距3060毫米，跟賽那小有出入，其實(shí)空間感沒啥差別。設(shè)計(jì)上整體的輪廓相似，相比年輕時(shí)尚的塞納而言，格瑞維亞更偏重豪華感，前臉是類似凱美瑞的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，上側(cè)是鍍鉻飾條以及鷹眼大燈，藍(lán)色車標(biāo)是新能源的標(biāo)志。該車側(cè)面腰線更加立體化，并且車身引入大量性感的條紋，延伸至尾部分叉的分體尾燈組。

整個(gè)設(shè)計(jì)靈動(dòng)活潑一氣呵成，展現(xiàn)了較高的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)。氣質(zhì)更加符合商務(wù)需求。至于內(nèi)飾該車與塞納一模一樣，采用了超大中置懸浮屏的布局，面板采用非對稱的理念塑造，軟性材質(zhì)的包裹帶來很好的質(zhì)感，擋把區(qū)域引入大量木板裝飾，相當(dāng)奢華，配置方面與賽那保持同步，HUD顯示、JBL揚(yáng)聲器以及塊錢字體后視鏡無不具備。另外該車搭載豐田的智行互聯(lián)，帶來實(shí)用的輔助駕駛功能。

座椅上該車也與塞納一致，后排膝部表現(xiàn)很出彩，實(shí)測一米七的大個(gè)子，也能靈活自如，加上角度調(diào)節(jié)以及后排空調(diào)等配置，舒適度一如既往優(yōu)秀。同時(shí)，格瑞維亞也搭載了賽那同款的2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)，匹配E-CVT變速箱，可以最高帶來192馬力的爆發(fā)，這一套動(dòng)力在豐田車型上已經(jīng)司空見慣了，油耗尤其不錯(cuò)，對于養(yǎng)家糊口的車主而言是一大福音。

該車最快月底就能上市，參考賽那來說，一汽豐田格瑞維亞預(yù)計(jì)起步31萬左右，大差不差。同時(shí)前面已經(jīng)提及，豐田目前已經(jīng)放棄加價(jià)的策略，畢竟當(dāng)前MPV市場處在上升期，這個(gè)時(shí)候加價(jià)是不利于占據(jù)市場的，加上同時(shí)還有騰勢D9以及極氪009這樣更強(qiáng)的對手。不知道格瑞維亞與賽那這兩款車互相打配合，能不能盡量拿下GL8的市場。