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在汽車行業(yè)，有一個(gè)約定俗成的概念：車企將一款車的戰(zhàn)線拉得越長(zhǎng)，就說(shuō)明這款車對(duì)于車企越重要。小鵬G9，便是這樣一款車型。去年的廣州車展小鵬G9正式亮相再到正式上市，小鵬G9一共經(jīng)歷了306天。9月21日，小鵬汽車首款中大型SUV小鵬G9正式上市。售價(jià)區(qū)間30.99-46.99 萬(wàn)，共分三個(gè)版本續(xù)航，分別是570km、650km與702km版本，預(yù)計(jì)10月份開啟交付。有趣的是，就在上市兩天之后，9月23日，小鵬汽車宣布調(diào)整小鵬G9的價(jià)格與配置，調(diào)整后，小鵬將三個(gè)續(xù)航里程版本車型從原本的6款調(diào)整為8款，并將部分配置進(jìn)行了標(biāo)配。這一舉動(dòng)也被視為小鵬汽車對(duì)鵬友們的關(guān)心和重視。小鵬G9的上市，意味著“蔚小理”的旗艦車型已經(jīng)全部完成了推新，而面對(duì)小鵬“步子變慢”的質(zhì)疑，何小鵬則表示：“好的產(chǎn)品一定要足月而生，我對(duì)這款小鵬汽車的旗艦產(chǎn)品很有信心，這將會(huì)是'50 萬(wàn)以內(nèi)最好的SUV’”。財(cái)報(bào)顯示，今年二季度，小鵬總營(yíng)收為74.36億元，較2021年同期增長(zhǎng)97.7％，但相比今年一季度的74.55億元，環(huán)比減少了0.2％。第二季度凈虧損達(dá)到了27.09億元，同比增加126.1％，環(huán)比增長(zhǎng)58.8％。此外，小鵬汽車的毛利率和汽車?yán)麧?rùn)率均出現(xiàn)了下滑，小鵬二季度毛利率為10.9％，2021年同期為11.9％，上季度為12.2％；汽車?yán)麧?rùn)率為9.1％，2021年同期為11.0％，而上季度為10.4％。而友商理想和蔚來(lái)的毛利率，第二季度分別達(dá)到了21.5％和16.7％。關(guān)于較低的利潤(rùn)率，小鵬方面管理層表示：主要是因?yàn)槎径葻o(wú)法覆蓋電池原材料成本上漲的影響，加之在五月末之前，交付的都是未漲價(jià)車型；第二是因?yàn)镻7的銷量占比有所降低，低于50%。1、原材料成本漲價(jià)；2、沒有核心的高溢價(jià)產(chǎn)品。另一方面，小鵬汽車的投入還在不斷加大。今年上半年，小鵬研發(fā)費(fèi)用支出達(dá)24.86億元，同比增長(zhǎng)77.8%。這種情況下，小鵬亟需一個(gè)沖高爆款車型的出現(xiàn)，來(lái)拉動(dòng)利潤(rùn)的增長(zhǎng)，SUV便是最好的選項(xiàng)。對(duì)內(nèi)，它將力挽狂瀾，帶領(lǐng)小鵬汽車?yán)鹄麧?rùn)率；但對(duì)外，小鵬G9的挑戰(zhàn)和壓力也不會(huì)小。在“蔚小理”的陣營(yíng)中，理想L9、蔚來(lái)ET7已經(jīng)在新勢(shì)力的頭部陣營(yíng)搶占了先機(jī)；而特斯拉已經(jīng)有了非常穩(wěn)固的市場(chǎng)群。但小鵬方面卻非常有信心，何小鵬說(shuō)：“我們相信在明年，小鵬G9的銷量會(huì)超過(guò)奧迪Q5的規(guī)模，讓G9在大五座豪華SUV這個(gè)領(lǐng)域，達(dá)到月銷連續(xù)1萬(wàn)臺(tái)?！?/span>數(shù)據(jù)顯示，奧迪Q5今年8月份銷量為13792輛，前8個(gè)月累計(jì)銷量為99001輛；而小鵬的月均銷量維持在1萬(wàn)臺(tái)左右，這意味著小鵬G9必須挑起整個(gè)品牌的銷量，才能達(dá)到預(yù)定的目標(biāo)。“50萬(wàn)以內(nèi)最好的SUV” 核心依舊是智能我們不妨來(lái)看看小鵬G9的產(chǎn)品力。用何小鵬的話說(shuō)，“經(jīng)歷了創(chuàng)業(yè)的8年， 經(jīng)過(guò)3款產(chǎn)品的技術(shù)積累，G9做到了把全新的智能化平臺(tái)、電動(dòng)化平臺(tái)跟整車平臺(tái)，形成全新一代的旗艦?！憋@然，這是一款極具殺傷力的產(chǎn)品。基于旗艦級(jí)硬件配置和多年全棧自研的技術(shù)積累，小鵬G9實(shí)現(xiàn)了從“單點(diǎn)功能”的累積到“全局智能”的全面躍升。小鵬G9采用雙NVIDIA DRIVE Orin超級(jí)計(jì)算平臺(tái)，總算力達(dá)到508 TOPS。而小鵬P5的CNGP功能也才幾十TOPS，從底層算力看，G9有能力將NGP帶到更高的智能化水平。該車感知系統(tǒng)由31個(gè)感知元件組成。包括800萬(wàn)像素前向雙目攝像頭；放在車頭兩側(cè)的兩顆激光雷達(dá)帶來(lái)180°水平視角覆蓋范圍。同時(shí)，小鵬G9全系標(biāo)配升級(jí)版高速NGP，ACC/LCC/VPA功能，X版車型還將搭載小鵬第二代智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP，其終極產(chǎn)品形態(tài)是端到端打通的全場(chǎng)景智能輔助駕駛。值得強(qiáng)調(diào)的是，XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)重感知且不依賴高精地圖，無(wú)論有無(wú)高精地圖，都可以運(yùn)行。它的全名叫“全場(chǎng)景智能輔助駕駛系統(tǒng)”，也就是說(shuō)它是不受地域限制的NGP，比如停車場(chǎng)等信號(hào)極不穩(wěn)定的地方，它都可以持續(xù)導(dǎo)航；而且依托高精地圖，導(dǎo)航的指令就能更精準(zhǔn)更清晰；還將打通高速收費(fèi)站、停車場(chǎng)閘機(jī)等連接點(diǎn)，幾乎全覆蓋日常通勤場(chǎng)景。據(jù)了解，2023年，大多數(shù)城市陸續(xù)開始實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景智能輔助駕駛能力，在沒有高精度地圖的區(qū)域逐步完成功能覆蓋；到2024年逐步完成行車與泊車功能的打通，形成完整的點(diǎn)到點(diǎn)的智能導(dǎo)航輔助駕駛。所以XNGP的到來(lái)，將把量產(chǎn)車的智能駕駛帶到下一階段，汽車的下半場(chǎng)——智能化之戰(zhàn)，小鵬要一如既往守住陣地。更值得一提的，小鵬G9的智能化不僅體現(xiàn)在硬件上，真正的智能化，最終還是要體現(xiàn)在舒適性上。小鵬G9搭載高通驍龍SA8155P車規(guī)級(jí)7nm座艙芯片。全棧自研的全場(chǎng)景語(yǔ)音2.0帶來(lái)智能座艙的下一代語(yǔ)音交互形態(tài)。Pro版車型還標(biāo)配了丹拿原廠音響，帶加熱按摩功能的NAPPA真皮座椅，及智能香氛美妝空間等豪華配置的5D音樂座艙。同時(shí)， 小鵬G9采用的是雙14.96英寸全觸控2K高清聯(lián)屏，用戶還可通過(guò)大屏可視化控制車窗、懸架等車輛細(xì)節(jié)狀態(tài)。性能之外，動(dòng)力同樣值得一提。小鵬G9四驅(qū)版本電機(jī)最大功率405kW（551馬力），最大扭矩717N·m，0-100km/h加速時(shí)間3.9s；采用固定式卡鉗結(jié)構(gòu)，百公里制動(dòng)距離34.6m。此外，G9還提供多種駕駛模式，其中，彈射模式可在0.15s內(nèi)爆發(fā)出最大扭矩，帶來(lái)瞬時(shí)超強(qiáng)彈射感。另外，小鵬G9基于X-EEA 3.0電子電器架構(gòu)打造，是國(guó)內(nèi)首款搭載800V碳化硅高壓電驅(qū)平臺(tái)的量產(chǎn)車，除了文章開頭提到的CLTC最高續(xù)航里程為702公里，其中4C版本配合S4超充下充電5分鐘可以行駛200公里，從10%充到80%最快15分鐘。標(biāo)配的3C車型，從10%充到80%最快也僅需要20分鐘。小鵬G9還可以向下兼容第三方充電樁，而且充電效率明顯優(yōu)于400V平臺(tái)的車型。至此，無(wú)須再言其他，小鵬G9的核心優(yōu)勢(shì)一覽無(wú)遺。直面市場(chǎng) 小鵬G9的對(duì)手究竟是誰(shuí)？要回答這個(gè)問題，我們可以先看看25-50萬(wàn)這個(gè)價(jià)位區(qū)間純電SUV的銷量情況。數(shù)據(jù)上看，正增長(zhǎng)的有特斯拉Model Y、Model 3，而極氪001的銷量趨勢(shì)也一直向好發(fā)展。向上比較的話，特斯拉Model Y在這個(gè)市場(chǎng)區(qū)間內(nèi)獨(dú)占鰲頭，無(wú)論是銷量還是增速都甩開其他車型一個(gè)數(shù)量級(jí)，由此可以推斷小鵬G9最主要的直接競(jìng)品就是特斯拉Model Y。而如果向下看，極氪001將會(huì)是小鵬G9的有力競(jìng)爭(zhēng)者。目前，極氪001累計(jì)銷量超過(guò)4萬(wàn)，今年年內(nèi)的產(chǎn)能訂單已經(jīng)全部售罄。它雖然在車型上與小鵬G9有所不同，但無(wú)論從空間、價(jià)格還是性能上都有可能成為潛在用戶對(duì)比的產(chǎn)品。無(wú)論是特斯拉Model Y還是極氪001，他們的成功都存在一個(gè)共性，那就是性價(jià)比。兩款車都提供了非常不錯(cuò)的乘坐空間，同時(shí)都具備同級(jí)別最好的性能。更為重要的是，這兩款車的價(jià)格不但低于同級(jí)別純電車型，甚至比BBA的燃油車也便宜很多，因此它們的銷量崛起存在合理性。除此之外，在燃油車領(lǐng)域里的豪華品牌中級(jí)SUV，例如奔馳GLC、寶馬X3以及奧迪Q5等，也將成為小鵬G9的最直接競(jìng)品。而小鵬G9更大的尺寸，更高的智能化水平，更強(qiáng)的性能，更低的價(jià)格都將對(duì)BBA車型形成降維打擊。至于理想即將發(fā)布的理想ONE的替代品——理想L8，兩款車在側(cè)重點(diǎn)和賣點(diǎn)上有著根本的不同，所以并不存在直接競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系。但兩款車由于價(jià)位重疊，尺寸相差不大，又都是新勢(shì)力品牌，難免會(huì)被放在一起比較。所以，小鵬G9乃至整個(gè)小鵬汽車向上所面臨的挑戰(zhàn)，其實(shí)并不少。作為小鵬旗下的旗艦車型，小鵬G9的意義不僅僅是一臺(tái)車，更是一個(gè)新的開始。“智能化”一直是小鵬汽車最閃亮的標(biāo)簽，也是目前國(guó)內(nèi)車企中，在智能輔助駕駛以及智能座艙方面做得最好的一個(gè)。如果說(shuō)在G9以前，小鵬都是在智能化的道路上嘗試，那么在G9之后，我們看到更多的是中國(guó)車企在智能化上的更上一層樓。可以預(yù)見的是，小鵬G9打入市場(chǎng)后，它在進(jìn)一步拉動(dòng)小鵬汽車交付量的同時(shí)，也給小鵬帶來(lái)了更大的內(nèi)向生長(zhǎng)力。
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