9月3日，武漢地鐵12號(hào)線(xiàn)茶葉所站-青菱站區(qū)間右線(xiàn)風(fēng)井盾構(gòu)接收端洞門(mén)簾布安裝完成，為右線(xiàn)盾構(gòu)風(fēng)井接收做好了準(zhǔn)備工作。

茶葉所站至青菱站區(qū)間在白沙三路與烽勝路交叉口西側(cè)設(shè)置青菱站，線(xiàn)路出青菱站后線(xiàn)路向東地下鋪設(shè)，出站后側(cè)穿地鐵5號(hào)線(xiàn)高架橋墩，依次下穿武南編組站、湖北工業(yè)大學(xué)、巡司河、湖工大學(xué)生宿舍、武漢地鐵七號(hào)線(xiàn)、板橋村停車(chē)場(chǎng)出入口后到達(dá)茶葉所站。右線(xiàn)長(zhǎng)2329.966米，區(qū)間縱坡為“V”字坡，最大縱坡為千分之27.38，最小坡度為千分之5，線(xiàn)間距11米～27米，隧道結(jié)構(gòu)覆土厚度10.8～30.3米。盾構(gòu)穿越主要地層為淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土夾粉土、粉質(zhì)黏土、粉細(xì)砂、礫砂、強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖和中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖。區(qū)間左線(xiàn)設(shè)計(jì)里程范圍為左線(xiàn)長(zhǎng)2341.003米，左、右線(xiàn)縱坡為“V”字坡，左線(xiàn)最大縱坡為千分之27，最小坡度為千分之5；區(qū)間線(xiàn)間距11米～27米，隧道結(jié)構(gòu)覆土厚度10.8～30.3米。

目前左線(xiàn)已累計(jì)拼裝449環(huán)，右線(xiàn)342環(huán)。期間，項(xiàng)目部每日監(jiān)控測(cè)量，獲取有效參數(shù)，實(shí)時(shí)召開(kāi)工序分析會(huì)，共同解決施工過(guò)程中的疑難點(diǎn)。項(xiàng)目參建各方在安全管理、線(xiàn)路監(jiān)控、資源保障、沉降監(jiān)測(cè)、應(yīng)急響應(yīng)等做了全方位的努力。嚴(yán)格制定落實(shí)專(zhuān)項(xiàng)方案，嚴(yán)密管控盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)各項(xiàng)參數(shù)、出渣量及注漿量等，及時(shí)分析并優(yōu)化調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，針對(duì)掘進(jìn)過(guò)程異常情況采取有效措施，各項(xiàng)技術(shù)質(zhì)量安全指標(biāo)滿(mǎn)足規(guī)范要求，在歷次檢查考評(píng)中獲得好評(píng)。

自左線(xiàn)8月2日到風(fēng)井接收端以來(lái)，“昆侖42號(hào)”盾構(gòu)機(jī)也隨之沉睡。隨之將至，右線(xiàn)“昆侖41號(hào)”盾構(gòu)機(jī)預(yù)估還有10多天到達(dá)風(fēng)井接收端。

為了確保盾構(gòu)機(jī)順利出洞，預(yù)先在安裝洞門(mén)圈預(yù)埋銅環(huán)，簾布橡膠板以及折葉式壓板，接收端頭加固采用三重管旋噴樁進(jìn)行加固。確保了盾構(gòu)接收基座安裝、加固、洞門(mén)水平探孔的搭設(shè)、洞門(mén)密封裝置得到專(zhuān)家認(rèn)可。項(xiàng)目管理人員事先對(duì)區(qū)間周?chē)h(huán)境進(jìn)行了深入調(diào)查，充分掌握周邊情況，逐一排查安全隱患，為盾構(gòu)施工的安全與質(zhì)量提供了保障。（張?zhí)熨n）