目前大家說的電動車電池主流分三種：鉛酸、三元鋰、磷酸鐵鋰。

三種材料電池各有優(yōu)缺

優(yōu)點||缺點

鉛酸能夠低溫大倍率放電，內(nèi)阻小，單體能做大容量，工藝成熟||危害環(huán)境，單體電壓低2V，能量密度低，質(zhì)量重，自放電率高

三元鋰單體電壓3.7V，能量密度高，自放電系數(shù)小，生產(chǎn)工藝成熟，批量一致性高||內(nèi)阻大50mΩ，控制電路復雜，不適合快充及大倍率放電

磷酸鐵鋰單體電壓3.2V，內(nèi)阻小5~6mΩ，可做大容量，能夠大倍率放電||能量密度略低，電壓3.2V，批量生產(chǎn)工藝復雜，穩(wěn)定性差，生產(chǎn)成本高，包覆碳及涂敷和磷酸鐵鋰材料專利在美國和加拿大人手里

鑒于以上現(xiàn)在電動車市場還是要劃分等級的。電池的選擇應和電動車的等級來劃分。

電池的數(shù)量多了以后均衡問題、電壓電流檢測、散熱問題、控制系統(tǒng)與動力回路的隔離采樣問題等等都很難解決，另外還有良好的支持結(jié)構(gòu)為基礎。系統(tǒng)工程很大，不能單純的站在電的角度或站在結(jié)構(gòu)的角度去思考。