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很多車友都存在一個誤區(qū)，那就是原廠件品質(zhì)一定是好的，而副廠件品質(zhì)肯定不好。甚至還有不少朋友直接把副廠件與假貨劃歸到一類。還是那句話，副廠件的范圍很大，品質(zhì)良莠不齊，很多類型的配件都可以定義為副廠件，所以這就造成了關(guān)于副廠件的種種說法。
現(xiàn)如今在汽車后市場中關(guān)于配件的說法非常多，比如什么副廠、正廠、品牌等等，眾說紛紜令很多車友摸不著頭腦。實際上在標準定義中汽車的零部件只分原廠、副廠，對于原廠配件的定義是非常狹隘的。只有從主機廠（車企）發(fā)出的配件，才有資格被稱之為原廠。簡單點說就是包裝盒上有主機廠的商標，而非供應(yīng)商。
舉一個簡單的例子，現(xiàn)如今殼牌是寶馬的機油供應(yīng)商。殼牌提供給寶馬，再從寶馬發(fā)給4s店的機油就是標準意義上的原廠機油。比如金殼0W-30，4s店提供給車主、包裝上有寶馬logo的機油才能叫原廠機油。當(dāng)然幾大機油品牌都有自己獨立的營銷渠道，市面或網(wǎng)絡(luò)上也都有殼牌的專賣店，我們同樣可以購買到原廠機油的同款，但我們在供應(yīng)商門店買到的機油哪怕一摸一樣、甚至比原廠品質(zhì)更高，也只能叫副廠。
寫到這各位應(yīng)該明白，所謂的原廠、副廠配件更多是在指渠道的差異，而并非是配件本身的性能、品質(zhì)，也就是說只要不是從主機廠（車企）備件庫中發(fā)出的配件一律被定義成副廠件。前文也提到副廠件的范圍是很大的，品質(zhì)也是良莠不齊的。因為副廠件可以繼續(xù)被劃分成正廠件、品牌件以及雜牌子配件。那么先解釋一下什么叫正廠件，具有哪些特點。
任何一個主機廠（車企），會獨立生產(chǎn)一部分零部件，但很大一部分配件則由供應(yīng)商來完成。那么在廠家供應(yīng)商名錄中的供應(yīng)商所提供的配件才能叫正廠件。比如上文中那個殼牌的例子，車友們在殼牌門店購買的機油肯定算不得寶馬的原廠機油。但殼牌又是寶馬的供應(yīng)商，那么我們在市場中購買的同規(guī)格殼牌機油就屬于正廠件結(jié)合問題中的正時鏈條，假設(shè)正時鏈條是由博格華納所生產(chǎn)，博格華納是主機廠供應(yīng)商之一。那么我們直接從博格華納訂購的正時鏈條就屬于正廠件。雖然按照標準的定義它是副廠，但副廠件中的正廠件品質(zhì)絲毫不會比原廠件差。因為從產(chǎn)品本身來看，是完全一樣的東西，只不過因為渠道上的差異沒辦法被稱之為原廠件，這樣的配件完全可以當(dāng)作原廠件用。
品牌件同樣是那些正規(guī)品牌、大廠所生產(chǎn)的產(chǎn)品，還用上文中的例子來比較。比如某品牌汽車與博格華納合作，發(fā)動機正時鏈條由博格華納提供。但同樣規(guī)格的正時鏈條德國博世也制造并在市場中流通，但博世并不是某汽車品牌的供應(yīng)商。那么博世所生產(chǎn)的正時鏈條就屬于品牌件！這樣的產(chǎn)品同樣可以購買、使用，都是大品牌，相對而言與原廠件差異不大。品牌件指那些不在主機廠供應(yīng)商名錄下的配件品牌所生產(chǎn)，品牌件質(zhì)量靠譜，但性能有高有低，關(guān)鍵在于車主愿意花多少錢。比如某品牌汽車原廠制動卡鉗是由布雷博代工的單活塞。車主玩改裝買了一套endless的前四后二。雖然這套前四后二是副廠件范圍中的品牌件，但其性能遠超原廠布雷博代工的單活塞。所以正廠件、品牌件與原廠件更多是形式上的差異。
顧名思義雜牌子配件很容易理解，多指那些名不見經(jīng)傳的小品牌、小作坊所制造的零配件。沒辦法評價好與壞，肯定有好的，但肯定也有品質(zhì)不好的。關(guān)鍵是品質(zhì)的好壞難以判斷，生產(chǎn)工藝、標準對比那些國際大廠都要差很多。所以是好是壞看運氣，當(dāng)然要具體問題具體分析。最大的優(yōu)勢是價格方面便宜，外觀就用這類產(chǎn)品無可厚非。但發(fā)動機變速器一類的核心部分不建議使用。
那么原廠的正時鏈條與副廠的正時鏈條差多少？寫到這各位應(yīng)該知道副廠件的真實含義了吧？其實單憑這些是沒辦法判斷差異有多大的，因為副廠件的范圍太大。如果選擇的是原廠供應(yīng)商直接銷售的正時鏈條，那么品質(zhì)、性能與原廠的沒有任何差異。品牌件同樣也不差，大品牌的東西不見得多好，但對下限的控制很嚴謹。至于那些雜牌子配件也叫副廠件，可除了價格便宜之外幾乎沒有其它優(yōu)點。
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