|
廣州， 海上絲綢之路重要發(fā)祥地， 唯一越千年而繁盛不衰的 港口城市。 唐宋時期以扶胥港為起點的 “廣州通海夷道” 是世界上最長的遠洋航線， 洋舶往返跨越千年時光， 從隋唐至今， 雖然黃埔港四易其址， 但一直是廣州自古作為港口城市 長盛不衰的歷史見證。 “扶胥浴日”的盛景雖已成為過去， 南海神廟依然宮闕巍峨， 海上絲路也延展得更為壯麗遙遠， “海不揚波”的祈盼 至今生生不息。
夏日的廣州， 記者來到黃埔區(qū)廟頭社區(qū) 探訪千年古碼頭遺跡， 只見南海神廟前方 矗立著“海不揚波”牌坊。 “海不揚波”牌坊矗立在南海神廟前方。 牌坊前的地坪下面 就是清代碼頭遺址， 經考古發(fā)掘， 此古碼頭道路有早晚兩期， 上層的花崗巖石鋪就的碼頭和道路， 系清代所建， 早期道路還在其下， 或為明朝所建。 古碼頭步級保存比較完整，東西寬9.6米，有九級踏跺，兩側砌石，與石牌坊正對。 從其與“海不揚波”牌坊的關系判斷，現(xiàn)存的道路、碼頭和牌坊可能是同時修建的。 黃埔古碼頭的發(fā)現(xiàn)也是機緣巧合。“2005年，'哥德堡號’即將重返黃埔之際，建設南海神廟前廣場時發(fā)現(xiàn)了清代碼頭遺址。古碼頭的發(fā)現(xiàn)，證明清代的珠江水仍到'海不揚波’牌坊前?！睆V州海事博物館負責人說。
清代古碼頭遺址，2016年拍攝，攝影 盧文 2005年，考古專家又在 南海神廟西南側 發(fā)掘出明代古碼頭遺址， 遺址由碼頭、道路、小橋構成， 由南到北延伸至浴日亭下。 據碼頭遺址的石料選材、構筑特征以及出土遺物，考古專家初步推斷其建造年代不晚于明代。 明代古碼頭遺址 黃埔古碼頭一帶， 即古代名揚中外的扶胥古港 。 據史料記載， 位于此地的扶胥古港 真正成為廣州外港 是在隋唐時期。 雖然目前還沒找到隋唐古碼頭遺址，但考古學家于1973年在南海神廟西側魚塘發(fā)現(xiàn)了晚唐時期成排的碼頭枕木，初步推斷為唐時扶胥港遺物。
廣州府輿圖：康熙年間繪制，圖上可見南海神廟、浴日亭、波羅江。 清代碼頭遺址前300米 就是黃埔發(fā)電廠。 電廠前的珠江上 可見船只來來往往。 把時光再倒推至 約1800年前的晉代， 這里是離廣州城 百里之遙的“古斗村”。 黃埔港四易其址 ● 始建于晉代，位于今黃埔區(qū)廟頭村一帶。 ● 明代轉移到黃埔洲與琶洲一帶水域，港口位于今海珠區(qū)黃埔村一帶。 ● 清同治年間轉移到長洲島北岸。 ● 1937年在今黃埔區(qū)魚珠附近興建新港碼頭，稱之為“黃埔新埠”，即今天的黃埔舊港港區(qū)。 晉代碼頭所在地名“古斗村” 晉代學者裴淵在《廣州記》里說：“廣州東百里有村，號曰古斗，自此出海，溟渺無際?！?nbsp; 因古村處于廣州溺谷灣北緣漏斗灣口，珠江前后航道在此匯合后，形成寬廣的獅子洋頂港灣區(qū)，江面寬達2500米。 我國著名地理學家曾昭璇在《廣州歷史地理》一書中寫道：古越語中“古斗”意即“崗村”，晉代已是廣州船只出海之地，“扶胥”在古越語中為“人墟”之意。
扶胥港地理位置圖 （廣州海事博物館供圖） 唐宋時扶胥港成廣州外港 隋代，扶胥地區(qū)發(fā)展成廣州南海鎮(zhèn)，扶胥港或已形成。隨著海上航運越來越頻繁，人們對海神的祭拜變得更為隆重。公元594年，隋文帝下詔，在南海鎮(zhèn)為南海神建祠。 唐代“安史之亂”（755年-763年）后，中原通往西域的陸上絲綢之路被阻斷并逐漸衰落，貨物貿易逐漸改走海上絲綢之路，各國海船匯聚，廣州由此成為中國第一大港。 南海鎮(zhèn)改名為扶胥鎮(zhèn)，成為中外船舶進出廣州的必經之地，且能為遠航船只提供淡水、食品及日用品，既是中外商船的停泊場所，也是進出口商船的檢查站。 唐代大文豪韓愈在《送鄭尚書赴南海》中“蓋海旂幢出，連天觀閣開。貨通獅子國，樂奏越王臺”之句，生動描繪了當年扶胥古港的繁華。 廣州海事博物館講解員告訴記者，據《新唐書·地理志》記載，唐代以南海神廟扶胥港為起點的“廣州通海夷道”已長達14000公里，是當時世界上最長的航道。 1991年，聯(lián)合國教科文組織海上絲綢之路考察團乘“和平之舟”號抵達黃埔港，首站考察南海神廟，并確認這里是中國歷史上海上絲綢之路的起點之一。
宋代堂屋基址出土的宋代瓦當（來源：《南海神廟志》） 清代碼頭后面的南海神廟 是中國現(xiàn)存歷史最悠久、 規(guī)模最大、最完整的海神廟， 也是扶胥古碼頭的地理標志。
韓愈碑文首見“海事” 公元726年，因久旱不雨，唐玄宗派遣太常少卿張九齡赴廣州祭祀南海神，此后歷代帝王不斷派遣重臣前來祭祀，留下了不少珍貴碑刻，所以南海神廟又有“南方碑林”之稱。1703年，清代康熙皇帝還用御筆為南海神廟題寫了“萬里波澄”四個大字。 行走在南海神廟內，記者猶如進入了一座浩瀚的“海絲文化”寶庫：碑廊及碑亭中立有唐、宋、元、明、清歷代碑刻。屹立在頭門東側的碑刻是唐代大文豪韓愈于唐元和十五年（820年）受邀寫下的《南海神廣利王廟碑》千字長文。碑文中的“海事”一詞也是第一次出現(xiàn)在我國古代文獻中。 當時，往來貿易的商品極為豐富，包括瓷器、絲綢、茶葉、香藥、玻璃器等，其中尤以瓷器出口和香藥進口最為大宗。 頻繁的經貿往來不但深刻影響了海內外貿易雙方的生產生活，還促進了東西方的文化交融，造就了廣州兼容并蓄、異彩紛呈的多元歷史文化。 海外貿易的興旺帶來了巨額稅收，唐開元年間，朝廷在廣州設立市舶使，宋代則設市舶司，管理海外貿易。守護商船的南海神因而被皇家欣然冊封為“洪圣廣利王”（意即廣收天下之利）。
唐宋時期，香藥是通過海路入華的最大宗商品。  唐詩里的繁華商港： 番禺軍府盛，欲說暫停杯。 蓋海旂幢出，連天觀閣開。 衙時龍戶集，上日馬人來。 風靜鶢鶋去，官廉蚌蛤回。 貨通師子國，樂奏武王臺。 事事皆殊異，無嫌屈大才。 ——唐·韓愈 明代，因航道淤積， 廣州外港向黃埔洲與琵琶洲 一帶水域轉移（今海珠區(qū)黃埔村）， 始有“黃埔港”之名。 清代外港向西遷移 黃埔古港一枝獨秀 1745年“哥德堡”號商船第三次從黃埔古港返回瑞典時，遭遇暴風雨襲擊而沉沒。然而，打撈出來的不到三分之一的中國瓷器、絲綢、茶葉等貨物，拍賣后的所得在除去船只損失及打撈費用后，剩下的錢還足夠重建一艘“哥德堡號”，其利潤之高可見一斑。
十八世紀制造的礬紅描金畫“哥德堡號”高足碗 （來源：《黃埔風物》） 1757年，清政府實行“閉關鎖國”，只保留粵海關“一口通商”， 1759年，朝廷指定黃埔古港為外國商船唯一停泊港口，黃埔古港因此迎來了它最輝煌的時期，同時也孕育了盛極一時的十三行。 那時，外國商船要進入廣州，必須先到黃埔古港停泊，辦理相應手續(xù)后，才能進入十三行進行交易。 由于官方只允許少數(shù)外商入城，大部分水手只能到長洲島休憩、補給，長洲島隨之迅速成為中外民間交流的舞臺，講洋味粵語甚至成了當?shù)氐臅r尚。柯拜船塢、外國人公墓、巴斯樓等遺跡散落于島內。
黃埔港灣繪圖，作于1850年，時建有多個修理船只的船塢（來源：黃埔區(qū)提供） 美國的“中國皇后號”、俄羅斯的“希望號”和“涅瓦號”、澳大利亞的“哈斯丁號”都曾停泊在此。 英國人威廉·希克1769年來過廣州，他感嘆道：“珠江上船舶運行忙碌的情景就像倫敦橋下的泰晤士河。不同的是，河面的帆船形式不一，還有大帆船。在外國人眼里，再沒有比排列在珠江上長達幾里的帆船更為壯觀的景象了。” 黃埔古港儼然成了當時對外通商貿易的重要窗口，是當時廣州對外交流的一張名片。 日前，記者來到黃埔村， 只見寬闊的麻石街兩邊商店林立， 行人接踵摩肩， 幾只渡船在擺渡人的吆喝下迎來送往， 只是樹蔭下的古港 已不復當年車水馬龍的景象。 經歷過賈商云集、熱鬧非凡的鼎盛后， 現(xiàn)在的黃埔古港有了一份 隨歷史沉寂下來的淳樸和淡然。
第一次是在宋朝。 在南海神廟西南角，有一處名為章丘的山崗，沿著古樹遮蔽下的綠蔭拾級而上，便來到浴日亭。古時這里三面環(huán)水，若是拂曉時分登臨，待紅霞初現(xiàn)時，但見萬頃碧波染金光，紅日從海上冉冉升起，稱“扶胥浴日”。 北宋紹圣初年（1094年），蘇東坡被貶至嶺南惠州途中，慕名前往南海神廟游覽，他在這里揮毫寫下《南海浴日亭》一詩。  劍氣崢嶸夜插天， 瑞光明滅到黃灣。 坐看旸谷浮金暈， 遙想錢塘涌雪山。 已覺蒼涼蘇病骨， 更煩沆瀣洗衰顏。 忽驚鳥動行人起， 飛上千峰紫翠間。 ——蘇東坡《南海浴日亭》 有了蘇軾的“代言”， 浴日亭聲名遠揚， 后人將該詩刻成石碑立于亭中。
蘇東坡《南海浴日亭》詩碑拓片。（來源：《南海神廟志》） 蘇軾之后，楊萬里、湯顯祖、劉克莊、陳恭尹、湛若水等文人墨客都曾慕名而來，賦詩唱和。根據廣州博物館研究員陳鴻鈞研究，與蘇東坡這首詩唱和的詩文不下百余首。 “扶胥浴日” 被評為羊城八景之首， 帶動南海神廟成為旅游勝地。 宋代詩人楊萬里在《詠南海神廟》一詩中說：“大海更在小海東，西廟不如東廟雄，南來若不到東廟，西京未睹建章宮”。 東廟即南海神廟，建章宮為漢代長安宮，將東廟與建章宮相提并論，可見南海神廟當時的繁華景象。 元代，“扶胥浴日” 再次列為羊城八景之首。
扶胥浴日 （作者盧彥汛，來源：《歷代羊城八景》） 第三次是1986年。 改革開放后黃埔港迎來新一輪騰飛， 遠洋巨輪往來不絕， 帆檣如云的景象， 令“黃埔云檣”在1986年 被評為羊城新八景之一。
黃埔云檣 (作者：陳偉明 來源：《歷代羊城八景》) |
|
|
