【原】為什么說上海寶山站是寶山區(qū)“北轉(zhuǎn)型”的重要抓手？

天袁地訪 2022-07-17 發(fā)布于上海

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城事第174期

日前，滬渝蓉高鐵（滬合段）上海寶山站站房建筑設(shè)計(jì)意向方案效果圖發(fā)布。

上海寶山站房建筑設(shè)計(jì)意向方案效果圖，圖片來源于1435之間

而在7月12日在上海市政府新聞發(fā)布會上，市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，上海寶山站是上海鐵路樞紐規(guī)劃的重要客站之一?！笆奈濉逼陂g，寶山區(qū)將著力打造寶山站，規(guī)劃引入滬渝蓉沿江高鐵、滬通鐵路二期，增強(qiáng)寶山對外聯(lián)系、輻射的扇面。其中，滬渝蓉沿江高鐵計(jì)劃年內(nèi)開工建設(shè)。

寶山區(qū)未來理想狀態(tài)下的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

十四五期間的寶山，除繼續(xù)推進(jìn)18號線二期等軌道交通建設(shè)以外，上海還將重點(diǎn)推進(jìn)軌道交通19號線的規(guī)劃建設(shè)工作。19號線可增強(qiáng)吳淞創(chuàng)新城與北外灘、陸家嘴CBD地區(qū)、世博會地區(qū)、后灘、前灘等功能區(qū)的交通聯(lián)系，有助于分流軌道交通3號線北段和軌道交通1號線北段客流壓力，目前正在開展項(xiàng)目相關(guān)前期工作。

圖片來源：《吳淞創(chuàng)新城建設(shè)規(guī)劃》

結(jié)合近期的一些規(guī)劃，上海寶山站將成為寶山區(qū)未來一定時期內(nèi)的重要功能節(jié)點(diǎn)，并由此有幾個基本判斷：

1、國家鐵路干線滬渝蓉高鐵明確在寶山楊行地區(qū)設(shè)“上海寶山”站，與滬通二路二期共站。

2、圍繞“上海寶山”站，將建設(shè)城市級對外交通樞紐。

3、圍繞“上海寶山”站，將建包括滬通線在內(nèi)的若干市域線、19號線在內(nèi)的若干市區(qū)線，形成重要的大運(yùn)量軌道交通的錨固。上海軌道交通19號線選線規(guī)劃因此在北段進(jìn)行微調(diào)。

4、滬通線明確為市域線，則可在上海東站與機(jī)場聯(lián)絡(luò)線、兩港快線（南匯支線）實(shí)現(xiàn)跨線營運(yùn)，構(gòu)建上海的外環(huán)市域鐵路環(huán)線廊道。

5、作為上?！澳媳鞭D(zhuǎn)型”之中“北轉(zhuǎn)型”的重要載體，未來寶山的空間格局之中，楊行（含市級吳淞副中心）區(qū)域?qū)⑹恰氨鞭D(zhuǎn)型”最具有顯示度、輻射力的區(qū)域。

6、不排除未來寶山依托“上海寶山”站與吳淞國際郵輪港，實(shí)現(xiàn)旅客的“鐵海聯(lián)運(yùn)”，通過大運(yùn)量或中運(yùn)量實(shí)現(xiàn)上海寶山高鐵站與吳淞國際郵輪港之間的鏈接。

7、滬崇線大概率與滬渝蓉高鐵共線，也許今后從寶山抵達(dá)崇明，先要途徑太倉。

8、上海寶山站未來通過滬通鐵路二期，將實(shí)現(xiàn)與浦東機(jī)場、上海東站之間限定時間內(nèi)的快速互通。

9、上海寶山站未來通過滬渝蓉高鐵，將可以與有著“上海第三機(jī)場”之城的南通新機(jī)場（此處有海門北站）實(shí)現(xiàn)無縫銜接。

10、上?；疖囌荆ㄐ驴驼荆頃胁糠周嚧无D(zhuǎn)場到上海寶山站。上海寶山站可能會與上海虹橋站、上海東站、松江樞紐（現(xiàn)在的松江南站）并稱為上海未來的四大高鐵站。

滬渝蓉沿江高鐵（上海-合肥段）示意圖

近期，隨著一些區(qū)域的規(guī)劃出臺，愈發(fā)發(fā)現(xiàn)，交通、產(chǎn)業(yè)、人才、配套都是各個地區(qū)之間發(fā)展的焦點(diǎn)。交通通達(dá)了，自然對好的產(chǎn)業(yè)有吸引力；而產(chǎn)業(yè)落地了，地方政府一定希望留住發(fā)展產(chǎn)業(yè)（高品質(zhì)企業(yè)）的人才；而為了留住人才，相關(guān)地區(qū)一定會在配套上下功夫，教育、醫(yī)療、文化、體育等都會跟上。這樣就形成了一個良性循環(huán)，而非畫餅的空中樓閣。

寶山，在“北轉(zhuǎn)型”的路上準(zhǔn)備好了起跑模式。

規(guī)劃已經(jīng)有了，未來的效果就看具體的實(shí)施了。