進入7月，關(guān)于回國航線問題，一直都有正面的信息，大家的心也跟著七上八下的。

正如我們之前報道，直航國際航班分批恢復(fù)的信息已經(jīng)來了。

7月，中國國航陸續(xù)恢復(fù)多條國際航線，涉及歐洲、亞洲多個城市，北京到米蘭、馬德里等航線每周往返執(zhí)飛一班。

中國東航計劃執(zhí)行國際航班超過140班，平均每周的航班量超過30班（來回算2班）。同時按照民航局的相關(guān)政策要求，已經(jīng)著手在一些國際航線上加快恢復(fù)步伐，主要涉及東南亞、日韓等航線，審批流程也正在推進中。

作為首都，北京的航線復(fù)航一直被看作重要的風向標，目前也有松動。

7月11日起，全日空航空公司恢復(fù)北京至成田機場的航班。這也是全日空2年零3個月以來首次恢復(fù)北京航線。

海南航空計劃于7月16日起復(fù)航北京—貝爾格萊德往返直飛國際航線，這是疫情以來海南航空在北京地區(qū)復(fù)航的首批洲際定期國際客運航線之一。

7月22日起，法國航空將恢復(fù)運營每周一班巴黎直航北京的航班。

截至7月12日，南方航空在前期執(zhí)行21條國際航線的基礎(chǔ)上，已陸續(xù)恢復(fù)武漢-伊斯坦布爾、烏魯木齊-阿拉木圖、烏魯木齊-比什凱克等3條國際航線。下一步，南航還將陸續(xù)恢復(fù)10條國際航線。屆時，可通航31個國家。

此外，廈門航空、深圳航空等多家航空公司也對外公布了國際航線復(fù)航或增開計劃。

對于美國和加拿大網(wǎng)友最關(guān)心的北美線路，我們也特別采訪了機票專家。

雖然說北美線，短線內(nèi)沒有增加，但是其它國家線路增加，加之以前所說的綠碼不再限定直航航班，這已經(jīng)給了很多人更多的選擇。

相應(yīng)的，美國回國的機票價格也大跳水。

暑期1萬美元起價的回國機票，如今已經(jīng)去掉了大頭。

7月5日，中美回國的機票突然就降價了，2000多美元的機票重新回歸。

比如國航CA770 洛杉磯-深圳，CA988 洛杉磯-北京首都的10月航班價格在3000美元左右。

▲ 圖片來源：網(wǎng)絡(luò)

▲ 圖片來源：微博

達拉斯到上海9月的機票價格在2000多美元左右。

▲ 10月的機票變成了2340

當然2000多的機票價格對于很多人來說還是不便宜。

但是正如我們之前說的，隨著轉(zhuǎn)機一開，海外人士的選擇多了，商業(yè)航空公司肯定會調(diào)整票價。機票大跳水可能要持續(xù)一段時間了。

轉(zhuǎn)眼2022年也過半了，2023年，大家說說能回家了嗎？