本文作者：大兵

1938年，德國萊茵金屬公司開始研發(fā)一種口徑13毫米的航空機(jī)槍，稱為MG131，于1940年戰(zhàn)爭爆發(fā)不久全面裝備德國空軍...

▲Me410戰(zhàn)斗機(jī)遙控炮塔內(nèi)的MG131機(jī)槍

MG131最大的特點(diǎn)是重量輕，全槍僅重16.6千克、長度只有1.17米，射速卻高達(dá)900發(fā)/分鐘。不過凡事都是相對的， MG131的輕量化是靠縮小尺寸的槍彈實(shí)現(xiàn)，其配用的13毫米槍彈彈殼長度僅64毫米，槍口初速才750米/秒；作為對比，經(jīng)典的美制M2重機(jī)槍彈殼長度是99毫米、初速930米/秒。以重機(jī)槍的角度來看， MG131確實(shí)是差點(diǎn)意思，故而在當(dāng)時(shí)的航空界得了個(gè)“糖豆槍”的諢名，意思是撓癢癢唄？

不然，想搞明白這一點(diǎn)，就得從德國空軍的裝備理念入手：

早期的航空機(jī)槍就是將步兵武器架到飛機(jī)上的。以德軍曾廣泛裝備的MG15航空機(jī)槍為例，用的還是方便步兵攜帶的那種75發(fā)“馬鞍型”彈鼓，以該槍600發(fā)/分鐘的理論射速而言，打不了幾個(gè)點(diǎn)射就得換彈，想想在狹窄又顛簸的機(jī)艙座位上，這是多么麻煩的一件事兒。

▲想象一下這種姿勢下每打75發(fā)就要換彈、敵機(jī)還追在后面噴火...炮手的心情吧！

▲這位倒是心情不錯(cuò)，還瞄上了：一戰(zhàn)德軍MG14航空機(jī)槍。

于是萊茵金屬公司在1934年開發(fā)出第一代的專用航空機(jī)槍MG17——改為彈鏈?zhǔn)焦?、電擊發(fā)、長度僅1.17米、重量不過10千克、射速1200發(fā)/分鐘。不過很快西班牙內(nèi)戰(zhàn)的經(jīng)驗(yàn)證明——小口徑航空機(jī)槍的時(shí)代已經(jīng)過去了！

▲看起來似乎區(qū)別不大，但MG17實(shí)際上是電控的（也有手動(dòng)版），射速很高。

隨著航空技術(shù)的進(jìn)步，新一代戰(zhàn)機(jī)的速度和靈活性已經(jīng)大大提高，全金屬半硬殼式機(jī)身也比以前那種帆布和膠合板的耐“造”多了；要想擊落一架敵機(jī)就得把握瞬間的開火機(jī)會——單位時(shí)間內(nèi)的彈藥投射量和槍彈威力是同等重要的因素。

MG15和MG17所用的7.92毫米口徑才真是撓癢癢呢！

▲早期航空機(jī)槍的口徑都很小，圖為“颶風(fēng)”MKⅡA型上“威力不夠、密度補(bǔ)”的8挺7.7毫米“維克斯”機(jī)槍。

這就是MG131改用13毫米口徑的原因，但重量和尺寸同樣是不可忽略的因素——畢竟機(jī)身內(nèi)空間有限，現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)在設(shè)計(jì)之初就只留了那么點(diǎn)位置；而MG131所要取代的MG17已經(jīng)廣泛的作為固定機(jī)槍、后座防衛(wèi)機(jī)槍裝備著。

▲注意Me109戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)鼻處換裝MG131機(jī)槍后隆起的鼓包，如果是其他更重的型號則這種換裝就不可能了。

橫向?qū)Ρ绕渌貦C(jī)槍， MG131或許威力不足，但就其要取代的MG17來說， MG131又無疑是成功的——在重量和尺寸都不大增的情況下，威力足足提高了一倍余。

這主要得益于萊茵金屬公司的精加工制造水平：德制13毫米槍彈彈頭采用的是類似小口徑炮彈那樣的鋼制彈體加銅彈帶，而非傳統(tǒng)槍彈的被甲結(jié)構(gòu)，這就使得彈頭內(nèi)有更多的裝藥空間。實(shí)際上 MG131機(jī)槍38.5克的彈頭質(zhì)量并不比M2的43克遜色多少，且射速還高得多（ M2是450~600/分鐘），同等的射擊窗口時(shí)間內(nèi)，彈藥投射量完全可彌補(bǔ)因初速和槍口動(dòng)能略遜，而導(dǎo)致的殺傷力不足。

▲MG131的彈藥結(jié)構(gòu)示意圖，右下部是傳統(tǒng)的被甲槍彈，可對比兩者在同等尺寸下內(nèi)部裝藥量上的區(qū)別。

當(dāng)然， MG131以降低槍口動(dòng)能為代價(jià)的輕量化，對于戰(zhàn)斗機(jī)以外的目標(biāo)，毀傷效果就大打折扣了。于是另外一家槍炮巨頭——毛瑟兵工廠受命研發(fā)一種真正的大口徑機(jī)槍MG151。使用15×96毫米的彈藥、初速960米/秒，用于作為戰(zhàn)機(jī)的主武器；不過真正讓MG151名滿天下的，卻是其改進(jìn)后的20毫米口徑型。

當(dāng)時(shí)的情況是英國和蘇聯(lián)空軍都偏向于增大航炮口徑來提高空戰(zhàn)射擊效率，德國空軍自然不甘落后，于是在MG151基礎(chǔ)上鏜大口徑的 MG151/20型反而比前者產(chǎn)量大得多。

那么以德國的槍炮技術(shù)，就不能研發(fā)出一種全新的20毫米機(jī)炮嗎？

這正是德國空軍在裝備理念上的高明之處：

航炮的口徑增大、射速提高與備彈量之間是一個(gè)矛盾。

同時(shí)期英國和蘇聯(lián)人都選擇了要威力、不要火力持續(xù)性；而美軍陸航隊(duì)整個(gè)二戰(zhàn)期間一直頑固地“抱著”12.7毫米“勃朗寧”重機(jī)槍不放，一方面是世界第一工業(yè)強(qiáng)國的制造水平過硬，12.7毫米槍彈的品質(zhì)上佳，另一方面就是美軍陸航堅(jiān)持火力持續(xù)性是更重要的戰(zhàn)斗力。

▲正是為了平衡威力和火力持續(xù)性上的矛盾，噴火戰(zhàn)機(jī)選擇兩門20毫米航炮和四挺7.7毫米“維克斯”機(jī)槍的組合，前者備彈量總共只有120發(fā)，后者則基本上是擺設(shè)。

▲要說彈藥憂慮還得看美軍—— P47戰(zhàn)機(jī)在兩邊機(jī)翼里共塞了八挺12.7毫米機(jī)槍，備彈量3400發(fā)！

德國MG151/20作為二戰(zhàn)時(shí)期最成功的20毫米航炮，不是因?yàn)槟骋豁?xiàng)性能比對手多么突出，而是勝在平衡——原版MG151重量38.5千克，改為20毫米口徑后僅僅增加了4千克；除身管略長之外，外部尺寸幾乎沒有變化，連彈藥都是專門設(shè)計(jì)的20×82毫米，以適應(yīng)原版的供彈機(jī)構(gòu)。這就保證了適裝性，可以廣泛地應(yīng)用到各種戰(zhàn)機(jī)上，而且較小的彈藥對于增加備彈量是個(gè)利好消息；至于由此帶來的威力不足擔(dān)憂，如前文所述，用德國精湛的工藝技術(shù)來彌補(bǔ)。這種專門開發(fā)的20毫米炮彈采用薄壁卷曲彈殼取代了傳統(tǒng)的削切工藝，在同等尺寸下裝藥量更多，反而比使用長彈殼的“厄利空” 20毫米機(jī)關(guān)炮毀傷力更大；其炮口初速達(dá)到960米/秒，配合740發(fā)/分的射速，單位時(shí)間內(nèi)投射彈藥量依舊為同等級別中的翹楚。

▲兩種口徑的MG151對比。

▲圖為德制20毫米炮彈的薄彈殼工藝。

▲注意：德國空軍使用的20毫米航炮與這種常見的四聯(lián)裝20毫米防空炮根本是兩種型號。

如果這還不足以說明問題的話，當(dāng)時(shí)德國空軍同時(shí)裝備三種型號的萊茵金屬公司30毫米機(jī)關(guān)炮就是更典型的例子：

其中MK101威力極大，但重量也很恐怖（空炮176公斤），采用10發(fā)彈夾或50發(fā)彈鼓供彈，射速僅有可憐的250發(fā)/分——這是專門用于反坦克的型號，以上缺點(diǎn)根本不是問題。

▲MK101一般由Hs129這種號稱“坦克開罐器”的攻擊機(jī)專用，注意圖中地勤肩扛的也是鎢芯穿甲彈。

MK103實(shí)際上從防空炮發(fā)展而來，145公斤的重量也不小，用于裝在驅(qū)逐機(jī)上扮演恐怖的“空中殺手”；其擁有490發(fā)/分的射速，加上940米/秒的炮口初速，據(jù)說只要1、2發(fā)命中就能“帶走”一架美軍重型轟炸機(jī)！如果有必要，MK103也客串MK101的反坦克任務(wù)，兩者彈藥可通用，只是設(shè)計(jì)任務(wù)不同罷了。

▲圖為機(jī)鼻下裝了兩門MK103的 Me110夜間戰(zhàn)斗機(jī)。

▲MK103也可以用這種吊艙（32發(fā)彈鏈）由單引擎飛機(jī)掛載，不過一般用于對地攻擊，空戰(zhàn)的話后坐力和重量會影響飛行性能。

▲一架在MK103炮口下“超生”的美軍B17轟炸機(jī)。

MK108卻僅有63公斤重，1.06米的長度尚不及前兩種的一半，采用獨(dú)特的退管式原理，使得該炮射速不低（650發(fā)/分），后坐力卻極?。浑m然薄彈殼加上短身管的結(jié)果是炮口初速太低，彈道下墜嚴(yán)重，但30毫米的高爆彈只要命中一發(fā)對任何目標(biāo)都是九死一生...

▲ MK108的尺寸決定了大部分戰(zhàn)機(jī)都可以輕松的搭載，其使用的30毫米炮彈同樣是較短的薄彈殼，一般戰(zhàn)斗機(jī)單炮備彈量在70~100發(fā)。

最關(guān)鍵的是這種炮任何單引擎戰(zhàn)機(jī)都能搭載，為空戰(zhàn)提供了多樣的選擇，而不是以犧牲飛行性能為代價(jià)，只為搭載一門最“狠”的炮！

這就是當(dāng)時(shí)德國空軍的理念：追求武器重量、射速、威力上的全面提升，且注重廣泛的適用性，而不是讓平臺去適應(yīng)武器。當(dāng)然，這與德國人嚴(yán)謹(jǐn)苛刻、精益求精的性格也有關(guān)系。

▲Fw190戰(zhàn)斗機(jī)常規(guī)模式下的槍/炮配置在當(dāng)年已堪稱奢華了。

有趣的是，雖然被稱作是“糖豆槍”，但二戰(zhàn)期間日本海軍也積極購買了MG131的專利，仿制出了自己的13毫米口徑航空機(jī)槍用于轟炸機(jī)上的自衛(wèi)武器。

▲日本海軍仿制MG131的二式航空機(jī)槍。

但問題是當(dāng)時(shí)日軍已經(jīng)有了兩種同等口徑的機(jī)載武器——使用法式13.2毫米彈藥的三式重機(jī)槍，和意式12.7毫米彈藥的 Ho-103航空機(jī)槍；再加上MG131的仿制型二式機(jī)槍，真不知道地勤是何心情。而且日軍仿制的二式重機(jī)槍并沒有采用堪稱MG131“靈魂”的薄彈殼工藝，依舊是傳統(tǒng)的“硬殺傷”被甲彈靠64毫米彈殼的裝藥推動(dòng)，那才是真正的“糖豆槍”呢！

追求武器性能的前提，也考慮考慮自身制造工藝實(shí)際吧。

MG151/20和MK103/108從性能的平衡取舍上來說，已經(jīng)算當(dāng)時(shí)槍炮工藝的極限了。戰(zhàn)爭末期德國空軍要求新一代航炮繼續(xù)保持威力的同時(shí)，還要求更高的射速——這對傳統(tǒng)復(fù)進(jìn)機(jī)式的槍炮原理，已沒有多少潛力可挖，于是毛瑟兵工廠革命性的MG213C轉(zhuǎn)膛炮出現(xiàn)了，不過隨著戰(zhàn)爭進(jìn)程的完結(jié)，這就是后話了…

（本期完）