濟(jì)鄭高鐵濮陽至鄭州段開通后，河南全省鐵路運(yùn)營里程達(dá)到6716公里，其中高鐵2171公里，鐵路和高鐵里程排名均居全國第7位。時(shí)速350公里高速鐵路里程達(dá)到1924公里，居全國第1位。

　　6月20日，隨著濟(jì)鄭高鐵濮陽至鄭州段建成開通，河南省在全國率先建成米字形高鐵網(wǎng)，步入“市市通高鐵”時(shí)代。同日，鄭州至重慶高速鐵路襄陽東至萬州北段正式開通，鄭渝高鐵實(shí)現(xiàn)全線貫通運(yùn)營，米字形高鐵網(wǎng)輻射力進(jìn)一步提升。

　　河南米字形高鐵網(wǎng)全面建成帶來哪些機(jī)遇？如何持續(xù)釋放河南樞紐經(jīng)濟(jì)新動能？記者采訪了河南省發(fā)展改革委、中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司等相關(guān)負(fù)責(zé)人及業(yè)內(nèi)人士。

　　河南省發(fā)展改革委相關(guān)處室負(fù)責(zé)人介紹，濟(jì)鄭高鐵濮陽至鄭州段開通后，河南全省鐵路運(yùn)營里程達(dá)到6716公里，其中高鐵2171公里，鐵路和高鐵里程排名均居全國第7位。值得一提的是，時(shí)速350公里高速鐵路里程達(dá)到1924公里，居全國第1位。“十三五”以來河南省累計(jì)新增高速鐵路1103公里。

　　米字形高鐵網(wǎng)的建成將為全省經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展持續(xù)注入強(qiáng)勁發(fā)展動能。河南省發(fā)展改革委相關(guān)處室負(fù)責(zé)人指出，從河南自身看，形成了以鄭州為中心1小時(shí)覆蓋所有省轄市、2小時(shí)連通周邊省會城市及京津冀，4至6小時(shí)通達(dá)長三角、粵港澳、成渝等全國主要經(jīng)濟(jì)區(qū)的高鐵出行圈；從全國范圍看，對完善國家高速鐵路網(wǎng)布局，促進(jìn)資源要素跨區(qū)域間高效流動與配置，激活區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展新動能，加快建設(shè)全國統(tǒng)一大市場具有重要意義。

　　在中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人看來，鄭州素有“中國鐵路心臟”之稱，不僅是全國鐵路中心樞紐，也是河南米字形高鐵網(wǎng)絡(luò)的中心，以全國特等客運(yùn)站鄭州車站、“米”字高鐵樞紐鄭州東站和鄭州航空港站為引擎，帶動米字形高鐵網(wǎng)絡(luò)在全國高鐵路網(wǎng)中發(fā)揮強(qiáng)勁作用。

　　以鄭渝高鐵為例，該線路實(shí)現(xiàn)全線貫通運(yùn)營后，北京、鄭州至重慶最快6小時(shí)46分、4小時(shí)23分可達(dá)。這是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，形成了西南地區(qū)外出的又一快速客運(yùn)通道，串聯(lián)起嵩山少林寺、襄陽古隆中、神農(nóng)架原始森林、奉節(jié)白帝城、巫山大小三峽等著名旅游景點(diǎn)。

　　高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)如何帶動城市發(fā)展？河南省政府發(fā)展研究中心一級主任科員鄭廣建表示，高鐵的走廊效應(yīng)和網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)可提升區(qū)域可達(dá)性和便利性，降低溝通成本、商務(wù)成本、交易成本等，使面對面交談有了更多可能。

　　“高速鐵路進(jìn)一步優(yōu)化城市間分工，從時(shí)空壓縮、邊界突破、區(qū)位增強(qiáng)、要素整合等方面加速城市群一體化發(fā)展進(jìn)展，從而為整個經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展帶來市場結(jié)構(gòu)效應(yīng)、勞動力池效應(yīng)、知識創(chuàng)新和技術(shù)外溢效應(yīng)等?！编崗V建說。

　　近年來，得益于省委省政府的高度重視、國家有關(guān)部委和單位的政策資金扶持、省有關(guān)部門及參建單位的全力推動，特別是沿線地方政府、群眾的鼎力支援，鄭州至萬州高鐵河南段2015年10月、鄭州至阜陽高鐵2015年12月、太原至焦作高鐵河南段2016年10月、鄭州至濟(jì)南高鐵鄭州至濮陽段2016年10月先期工程分別開工建設(shè)，“一年開兩條，兩年開四條”的“河南速度”領(lǐng)跑高鐵建設(shè)。

　　河南省發(fā)展改革委相關(guān)處室負(fù)責(zé)人介紹，目前河南省正在加快建設(shè)鄭濟(jì)高鐵濮陽至濟(jì)南段、菏澤至蘭考高鐵，今年將開工建設(shè)平頂山至漯河至周口高鐵、鄭州樞紐小李莊站、鄭開城際延長線、呼南高鐵焦作經(jīng)洛陽至平頂山段、京雄商高鐵雄安新區(qū)至商丘段、南陽經(jīng)信陽至合肥高鐵，2023年開工京港臺高鐵阜陽至黃岡段。到“十四五”末，全省鐵路網(wǎng)運(yùn)營里程將達(dá)到約7600公里，其中高速鐵路約3000公里。

　　受訪業(yè)內(nèi)人士表示，河南省持續(xù)深度融入全國一張網(wǎng)和一體化的高鐵網(wǎng)絡(luò)，仍需進(jìn)一步釋放國家重要交通樞紐的功效和能級，將樞紐功能升級為國際采購交易平臺、貿(mào)易投資促進(jìn)平臺、跨區(qū)域合作平臺功能，打造國際國內(nèi)雙循環(huán)戰(zhàn)略支點(diǎn)。

　　鄭廣建表示，在通達(dá)性方面，需持續(xù)擴(kuò)大到達(dá)城市數(shù)量和區(qū)域半徑，適當(dāng)加密運(yùn)營班次，科學(xué)設(shè)置途經(jīng)停靠城市車站，發(fā)揮高鐵站點(diǎn)的集聚和擴(kuò)散能效。在便捷性方面，應(yīng)構(gòu)建立體化的綜合交通樞紐，加強(qiáng)空鐵和公鐵聯(lián)運(yùn)的協(xié)調(diào)力度，同時(shí)做好高鐵站與地鐵、公交、出租車、網(wǎng)約車等市內(nèi)交通的協(xié)同作業(yè)，提升市內(nèi)交通一體化水平。

　　“交通樞紐是經(jīng)濟(jì)活動的支撐，經(jīng)濟(jì)活動的主體是產(chǎn)業(yè)，即現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)。要圍繞樞紐布局現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)，進(jìn)一步形成現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集群和集聚，將樞紐優(yōu)勢真正轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢?！焙幽洗髮W(xué)中原經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究院院長耿明齋說。