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觀看注：文中所述文字及股票池僅作個人復(fù)盤紀錄使用，不作為投資建議。
先來回顧下盤面，結(jié)構(gòu)還是很清晰的。
上周五前三大板塊，汽車，光伏，風電 昨天的前三大板塊，汽車，光伏，風電 今天的前三大板塊，機器人，汽車，綠電。然后，地產(chǎn)，國改，金融 變化就是，伴隨上周五指數(shù)低開高走的共振題材，汽車和風光集體分歧，于是資金又做了切換。 所以，站在周期和性價比角度，上周五首次啟動積極參與，昨天的加速和分歧適當參與，越往后風險越高，就要考慮邊走邊撤了。 今天汽車和風光出現(xiàn)虧錢效應(yīng)，正常明天要看修復(fù)程度再做定奪，如果修復(fù)了，則繼續(xù)炒，如果不修復(fù)，則開始補跌。 即便要繼續(xù)炒，也應(yīng)該是圍繞既有活口炒，不是普漲。 不過，指數(shù)這個位置吧，不敢主動看空，因為決定指數(shù)的力量有很多，但操作手左側(cè)一點還是沒問題的。 所謂左側(cè)就是能主動避一避風險，就避一避風險，多做一些確定性。 還是說這波周期，上周五伴隨指數(shù)第一天，肯定價值最高，昨天是大漲后第二天，也可以看看，但隨后第三天、第四天就要謹慎。 用倉位來衡量下，假如上周五，可以單只票半倉做，昨天，可以二三成做，而今天，只能是一成倉感受下了，因為時間上更靠后，距離結(jié)束更近，肯定要保守些。 同理，今天是他們上周五反彈以來的第一次高位分化，明天正常有修復(fù)預(yù)期，但這個修復(fù)很像之前聊過的連板＞斷板＞反包，（斷板）修復(fù)不如（連板）主升好做。 所以，肯定還是以做主升為主，做更具有確定性的機會。 至于其他時間，有合適的切換就做做切換，沒有合適的就等一等，等待市場下一波共振，或者冰點。 前些天指數(shù)周期很亂，再加上趨勢票為主，導(dǎo)致很難找準周期，交易也亂，最近幾天有機會做一次，沒機會多等等，看起來舒服多了。 ... ... 聊個盤口，中通客車尾盤壓單也沒壓住。 尾盤21.40位置有大單，一般這種情況都不是特想賣，如果想賣不會直接掛出來嚇唬人，俗稱壓單，不讓漲。
這類盤口我之前拆解過，3月3日美利云、3月14日浙江建投都是類似的，壓單目的是避免個股特停。 按照規(guī)定，3天20%特停。 偏離值計算公式： 漲幅偏離值=單只股票漲幅-對應(yīng)指數(shù)漲幅（注意下具體對應(yīng)的是誰） 滬市股票對應(yīng)上證A股指數(shù) 深市主板對應(yīng)深證A股指數(shù)（ 不是深證成指），創(chuàng)業(yè)板對應(yīng)創(chuàng)業(yè)板綜合指數(shù)。 最近三天，深證A股指數(shù)：+1.16%，+1.27%，-0.51% 最近兩天，中通客車：10.03%、10.01%，今天X 簡單計算下，如果今天中通收盤漲超1.88%就會觸發(fā)3天20%。 盤中一直有大資金掛單壓著，但沒壓下去。
包括尾盤競價，也是大單賣為主，奈何壓不下去，收盤漲2.11%，結(jié)果。。。特停了。 第一次進去是五天，這次進去估計要十天。 第二部分 明日主線題材推演 簡單說下指數(shù)，上證已經(jīng)四天沒有新高，目前維持震蕩，現(xiàn)在判斷指數(shù)是一件費力不討好的事情，沒有人敢看空，哪怕真正跌了，不是連續(xù)大跌，影響也不大。 跟指數(shù)一樣重要的還有情緒節(jié)奏，情緒節(jié)奏離不開冰點，比如今天尾盤指數(shù)反彈，當時上漲家數(shù)跌至870家，分時小冰點，而后反彈一波。
所以，如果習(xí)慣踩節(jié)奏的，盯著指數(shù)是一方面，另一方面多看看漲跌家數(shù)也行，如果有個小冰點，短期值得一試。 至于板塊，后期無非主流內(nèi)的分歧繼續(xù)，找一些活口票，然后抱團炒作，汽車目前人氣股是八板集泰股份，次之七板浙江世寶，然后松芝股份、江蘇雷利。 輪動方向特斯拉機器人啟動當天即爆發(fā)，今天隨意都可以上車，明天持續(xù)性待定（一般這種首日爆發(fā)隨意買的都是第一天上車方便），綠電深南電A和神馬電力兩只三板爛，如果弱轉(zhuǎn)強？估計會有資金做跟風套利，地產(chǎn)和金融屬于輪動，這種盤中都能發(fā)現(xiàn)的吧，接力先不提了。 總之，要么主流內(nèi)圍繞活口做，要么做做切換的啟動，輔助看看指數(shù)和情緒（冰點有無）。當主流出現(xiàn)虧錢效應(yīng)時，理應(yīng)控制總體倉位。 ... ... 復(fù)盤哥的大號 看懂龍頭股 已經(jīng)恢復(fù)更新，之前的尋找低估后面先不定時更新，平時會發(fā)一些板塊長邏輯的研究，主要以尋找基于行業(yè)邏輯的，波段甚至中長線機會。 |
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