人生路上，追夢(mèng)穿越云海，穿越風(fēng)雨，穿越溝壑萬(wàn)千的方斗山。一次次地穿越，見(jiàn)證故鄉(xiāng)的發(fā)展變化，我的思緒拉長(zhǎng)，塵封幾十年的記憶，如今像打開(kāi)的閘門，奔涌而出。

我的故鄉(xiāng)原本是一個(gè)窮鄉(xiāng)僻壤的夾皮溝，距石柱縣城約40公里，幅員面積74.36平方公里。境內(nèi)山巒橫亙、溝壑深邃、小山羅列，依方斗山背斜，形成前槽、中槽、后槽的地貌特征，故得名“萬(wàn)槽”，后因書(shū)寫簡(jiǎn)便改寫成“萬(wàn)朝”。萬(wàn)朝就像一位臥槽的巨人，腿腳難伸，步履艱辛。

上世紀(jì)50年代中期，石柱縣調(diào)集民工配合忠縣修筑了第一條萬(wàn)朝至忠縣東溪的簡(jiǎn)易運(yùn)煤公路30公里。但人們進(jìn)出石柱縣城、忠縣、西沱區(qū)等地，仍全憑一雙腳走天下。70年代初，石柱縣至忠縣才正式通車，路基寬6.5米，路面寬4米，最大坡度13%，為泥結(jié)碎石路面。雖有貨車在方斗山盤旋爬行，但仍改變不了老百姓肩挑背磨和一雙腳翻越方斗山的現(xiàn)狀。

那是1971年的嚴(yán)冬，天還未亮，母親就催我出發(fā)到石柱縣城參加體檢。一路上，路過(guò)萬(wàn)朝公社（鎮(zhèn)）、麻地彎，到了茶元煤礦天才開(kāi)始發(fā)白。我們繼續(xù)往前走，走了長(zhǎng)長(zhǎng)的一段路，才到方斗山腳下的竹林溝（今方斗山隧道口旁）。我站在山腳抬頭向山上望去，眼前并沒(méi)有竹林，而是一片森林，一條彎彎曲曲的小路，通向林間。母親用手指著前方說(shuō)：“孩子，媽就不送你了，你就沿著這條山路一直上，上到山頂就是茶店，然后再順小路下，下到山腳就是大歇公社，再沿公路右向前走就到縣城，要是迷路的話，就多問(wèn)幾人或看路邊電線桿，腳是江湖口是路?！?/span>

我第一次走出夾皮溝，那時(shí)沒(méi)有時(shí)鐘，以天色估摸著時(shí)間，更沒(méi)有像現(xiàn)在的手機(jī)可以定位。我按母親的囑咐，第一次翻越平均海拔1200多米的方斗山。開(kāi)始還是有股初生牛犢不畏虎的氣勢(shì)，從竹林溝出發(fā)就爬坡，走不多遠(yuǎn)就進(jìn)入一片森林。林中高大挺拔的松樹(shù)密得透不過(guò)風(fēng)，樹(shù)下無(wú)雜草，黃土裸露，林間霧氣籠罩，陰森森的一片。一條彎彎曲曲的小路，前不見(jiàn)路的盡頭，后不見(jiàn)來(lái)者，幽深恐怖。走著走著，突然撲哧一聲打破林中的寂靜，嚇得我毛根倒立。屏住氣，回過(guò)神一看，原來(lái)是一群鳥(niǎo)騰空而飛，讓我虛驚了一場(chǎng)。

一路上時(shí)而有幾步石梯，時(shí)而土路從松樹(shù)身邊擦過(guò)，形成彎彎曲曲的小道，路上空無(wú)人煙，我就一直往山頂走。不知走了多長(zhǎng)時(shí)間，林中又有嘰嘰嚓嚓的聲響，我不寒而栗，腦海跳出一大堆的假設(shè)，莫非像老人們講的故事那樣真有老虎、狼、老熊？頓時(shí)，我才感到害怕起來(lái)，雙腿發(fā)軟，全身起雞皮疙瘩，那股初生牛犢不畏虎的元?dú)獯髠?，心里直想哭、想喊。但荒無(wú)人煙，哭給誰(shuí)看，喊又管用嗎？不要怕，不要怕，我捏了一把汗，一邊暗暗地為自己壯膽，一邊逃命似的往山頂上爬。心想，翻過(guò)這座山就勝利了。我走了約二個(gè)小時(shí)，才到方斗山的茶店，仿佛身后帶著一股仙霧，置山的頂峰，飄飄而來(lái)又飄飄而去，露出太陽(yáng)，大有“舉頭紅日近，回首白云低”之感，終于見(jiàn)到了人煙。我長(zhǎng)長(zhǎng)地舒了一口氣，解開(kāi)外衣透透風(fēng)，滿身的熱氣像剛打開(kāi)的蒸籠，熱氣騰騰的，里面的衣服全濕透了。我喘了一口氣，順著村民指的山路往下走。這一下又是幾十里，“上坡腳又軟，下坡腳打顫”，那時(shí)心生莫名其妙的想法：要是有一條地下通道，從山那邊的竹林溝穿越到山這邊的大歇公社，那就用不著翻越方斗山了，該多好呀！我邊走邊描繪穿越的感覺(jué)，不知不覺(jué)到了石柱縣城，按時(shí)參加體檢。

相隔一月之久，我第二次翻越方斗山。這次還是母親送我到竹林溝，正巧遇到一位女同胞，我們背著背包結(jié)伴而行，步行到石柱縣城參加全縣第二批師訓(xùn)班培訓(xùn)。培訓(xùn)班共一百多人，分兩個(gè)排，大部分學(xué)員是來(lái)自修建襄渝鐵路的，也有退伍軍人，少量的是從學(xué)校初中畢業(yè)后的回鄉(xiāng)知青。培訓(xùn)結(jié)束的當(dāng)天晚上，老天爺給我們送來(lái)一個(gè)大禮包——雪，很有寓意。第二天早上我們起來(lái)一看，整個(gè)縣城完全被大雪覆蓋，白茫茫一片，樹(shù)枝被風(fēng)欺雪壓直不起腰，殘肢斷臂的；有的竹經(jīng)不住大雪的折騰，東倒西歪，缺脖子斷腿的比比皆是，更談不上有車了。回家的路又是那樣的艱難，連坐貨車的希望也泡湯了。時(shí)近過(guò)年，還得回家呀！我們只好重復(fù)著來(lái)時(shí)的路，身后留下一串串腳印，耳邊響起嚓嚓的聲音，一踩一個(gè)坑，一步一個(gè)腳印丈量著回家的路程，天快黑時(shí)才到家。

多少年過(guò)去了，兩次翻越方斗山的情景卻歷歷在目，一直塵封在我的記憶里。帶著塵封的記憶，到了上世紀(jì)九十年代開(kāi)始，石柱人明白“要想富先修路”的道理，或財(cái)政投資，或干群集資，群眾投勞，大抓交通建設(shè)，打隧道，架橋梁，改土路為水泥路或柏油路，縣連鄉(xiāng)，鄉(xiāng)連村，村連組，在短短的幾年內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了村村通公路的格局。

2009年滬（上海）蓉（成都）高速公路石柱至忠縣段全面竣工，隧道口在方斗山腳的竹林溝，實(shí)現(xiàn)一次性雙向穿越，全長(zhǎng)7.6公里，為西南片區(qū)建成的最長(zhǎng)公路隧道，并修通萬(wàn)朝鎮(zhèn)至忠縣磨子鄉(xiāng)互通連接公路7.4公里。滬蓉高速公路的貫通，給萬(wàn)朝鎮(zhèn)老百姓帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇，從根本上改變了老百姓肩挑背磨的現(xiàn)狀，結(jié)束了交通不便的歷史。此時(shí)，翻越方斗山已改寫為穿越方斗山了。

我第一次穿越方斗山隧道，不到一小時(shí)就回到家鄉(xiāng)，我的夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)了，這位長(zhǎng)臥槽中的巨人振臂而起，邁開(kāi)巨人的步伐，在夾皮溝的高速路上，向東向西，向南向北。不僅可穿越方斗山，更讓人驚奇的是還可穿越山川河流。石柱縣高速鐵路于2008年開(kāi)工建設(shè)，2013年12月28日通車，承載多少代中國(guó)人夢(mèng)想的交通大動(dòng)脈，至此變成了現(xiàn)實(shí)。高鐵建成后，石柱至重慶1小時(shí)，至武漢5小時(shí)、至廣州8小時(shí)，至上海9小時(shí)，至北京10小時(shí)，迅速提升了石柱的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

交通給石柱縣帶來(lái)的變化令人驚嘆不已，人們出遠(yuǎn)門再不用發(fā)愁了。2019年，我從北京回到家鄉(xiāng)，幾年不見(jiàn)的光景，家鄉(xiāng)交通帶來(lái)前所未有的變化，一進(jìn)石柱縣火車站，讓我這位土生土長(zhǎng)的石柱人都不認(rèn)回家的路了，到處高樓林立，方位難辨。

沿著高速路穿越方斗山脈，我真切地感受到了重慶高速路的建設(shè)帶給石柱縣的巨大變化，乘坐高鐵火車走南闖北，承載石柱人的夢(mèng)想。交通線路如蜘蛛結(jié)網(wǎng)，東南西北，四通八達(dá)，結(jié)束了石柱縣沒(méi)有高速公路、沒(méi)有火車的歷史，譜寫了一曲石柱縣交通發(fā)展史的新篇章。

插圖/網(wǎng)絡(luò)