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當(dāng)前，國(guó)際局勢(shì)復(fù)雜多變，我國(guó)經(jīng)濟(jì)也面臨嚴(yán)峻疫情的挑戰(zhàn)，受到很大影響。作為產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈重要環(huán)節(jié)的航空貨運(yùn)業(yè)自然也受到了牽連。比如國(guó)內(nèi)疫情形勢(shì)復(fù)雜嚴(yán)峻，呈現(xiàn)點(diǎn)多、面廣、頻發(fā)態(tài)勢(shì)，就給航空業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了明顯沖擊。 變局之下，總有勇士敢于直面問(wèn)題，解決問(wèn)題。作為立足“高端航空件”寄遞的限時(shí)速運(yùn)領(lǐng)域里的頭部玩家，跨越速運(yùn)在今年上半年疫情持續(xù)的同一時(shí)間，從三大維度對(duì)航空資源進(jìn)行了布局，做出了五項(xiàng)航空大動(dòng)作。  1、航空服務(wù) 基于年后企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，各大制造業(yè)繼續(xù)在擴(kuò)張區(qū)間平穩(wěn)運(yùn)行，跨越速運(yùn)為全面助力企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，提升企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)效能，在多種時(shí)效產(chǎn)品已成熟的契機(jī)下，全面升級(jí)推出“航空重貨361”服務(wù)。 何為“航空重貨361”？根據(jù)跨越速運(yùn)官方的界定：361分別對(duì)應(yīng)三大產(chǎn)品、六重保障、一諾定達(dá)。其實(shí)，無(wú)論服務(wù)如何升級(jí)，其最終歸屬和目的都是要服務(wù)于消費(fèi)者和用戶。產(chǎn)品會(huì)被模仿，但服務(wù)質(zhì)量和客戶體驗(yàn)很難超越。目前，跨越在B2B市場(chǎng)的服務(wù)能力和口碑絲毫不輸一線快遞。而“航空重貨361”的的市場(chǎng)定位，是跨越速運(yùn)服務(wù)力的提煉，更是對(duì)時(shí)效的承諾和安全的兜底，如此具有競(jìng)爭(zhēng)性的產(chǎn)品及服務(wù)，自然能贏得“人心”。 一站式服務(wù)，把航空長(zhǎng)板補(bǔ)長(zhǎng)，這一步跨越走的很穩(wěn)健！ 2、航空時(shí)效 疫情攪動(dòng)之下，快遞公司已被分為了兩種：能“飛”以及不能“飛”。早在創(chuàng)立之初，跨越速運(yùn)就確定了以“高端航空件”作為核心發(fā)展戰(zhàn)略，開(kāi)啟了對(duì)航空資源的布局，一舉奠定了企業(yè)的航空基因。2022年，跨越速運(yùn)再次實(shí)現(xiàn)全貨機(jī)“小改大”、客機(jī)腹倉(cāng)“窄改寬”的運(yùn)力升級(jí)，優(yōu)化空中網(wǎng)絡(luò)布局和“空地協(xié)同”能力。 憑借左手貨源、右手資源的強(qiáng)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，跨越速運(yùn)再次獲得深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的青睞，開(kāi)通專屬空側(cè)區(qū)域的貨物直通權(quán)限，在沒(méi)有降低安全標(biāo)準(zhǔn)的前提下，大幅提升運(yùn)輸時(shí)效，減少末端運(yùn)輸環(huán)節(jié)，降低運(yùn)輸成本，進(jìn)一步提升深圳機(jī)場(chǎng)貨物流轉(zhuǎn)效率和貨運(yùn)保障服務(wù)水平的同時(shí)，助力跨越速運(yùn)持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)。 3、航空運(yùn)力 當(dāng)下全國(guó)面臨著有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)的壓力，物流運(yùn)力是順利發(fā)貨的關(guān)鍵。今年三月份，跨越速運(yùn)便在“杭州?深圳”航線引入波音-757大型全貨機(jī)替代原有737型進(jìn)行執(zhí)飛，單機(jī)運(yùn)量提升至28噸，較737貨機(jī)運(yùn)載量提升了100%，保障了疫情之下供產(chǎn)應(yīng)鏈的穩(wěn)定運(yùn)行，更解了企業(yè)貨物運(yùn)力不足的燃眉之急。 此外，得益于與國(guó)航、深航等國(guó)內(nèi)主要航空公司的長(zhǎng)期合作，跨越速運(yùn)還在全國(guó)范圍內(nèi)，推進(jìn)民航客機(jī)“窄改寬”——由以往的空客A320窄體機(jī)升級(jí)為空客A333寬體機(jī)執(zhí)飛，讓航空腹倉(cāng)運(yùn)載量從往常的不足3噸至現(xiàn)在的17噸，增幅高達(dá)467%，也為江浙滬地區(qū)的供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)提供保障，同時(shí)還助力航司在一定程度上解決了飛機(jī)周轉(zhuǎn)率問(wèn)題，抵消其虧損額度，實(shí)現(xiàn)攜手共贏。 6月初，跨越速運(yùn)開(kāi)通了“深圳 ? 常州”全貨機(jī)航線，相比于窄體客機(jī)腹艙，波音738全貨機(jī)可核載18噸貨物，不僅單機(jī)運(yùn)量大幅提高，而且還能減少中間環(huán)節(jié)的耗時(shí)，更方便跨越速運(yùn)根據(jù)快件時(shí)效，靈活規(guī)劃航權(quán)時(shí)刻，通過(guò)高品質(zhì)、定制化的限時(shí)速運(yùn)服務(wù)，為客戶供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈加速運(yùn)轉(zhuǎn)賦能，為大灣區(qū)、長(zhǎng)三角這兩大經(jīng)濟(jì)帶的創(chuàng)新發(fā)展和降本增效提供助力。 至此，跨越速運(yùn)的航空網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)非常龐大，這一切都源于其在時(shí)效，運(yùn)力，服務(wù)等方面對(duì)航空資源的優(yōu)勢(shì)布局，航空貨運(yùn)領(lǐng)域?qū)嵙εc口碑齊飛的物流企業(yè)還得看跨越速運(yùn)的。 |
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