文 | 龔夢澤

6月16日，“大眾和奔馳宣布支持2035年禁售燃油車”的話題登上了微博熱搜，這一熱搜的產生與歐盟在禁止銷售燃油車方面邁出關鍵一步密不可分。近日，歐盟通過了2035年禁售燃油車法案，即決定到2035年禁止在歐盟境內銷售燃油車（包括混合動力汽車）。

《證券日報》記者注意到，在歐盟2035年禁售燃油車法案的有力支持者中，大眾汽車集團稱新法案“雄心勃勃，但可以實現(xiàn)”，并表示該法規(guī)是“在生態(tài)、技術和經濟上盡快取代內燃機的唯一合理方式”；奔馳方面則表示，在2030年銷售的新車100%為電動汽車。

“禁燃法案的目的是加快歐洲向電動汽車的轉變，并鼓勵汽車制造商加大在電氣化方面的投資?！敝袊詣玉{駛產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟調研員高超在接受《證券日報》記者采訪時表示，這一法案的通過，意味著歐洲燃油車時代的終結。在歐盟的定調下，各國政府純電動布局會加快，落實到企業(yè)層面的措施也會更加務實。

歐盟2035年禁售燃油車法案通過 車企褒貶不一

此次對于內燃機的“判決書”是歐盟一攬子減排方案——“Fit For 55”的關鍵內容之一，旨在于2050年之前實現(xiàn)碳中和。據了解，該立法提案最終生效還需由27個歐盟成員國一致通過。

記者了解到，2035年禁售燃油車法案是2021年7月14日由歐盟委員會提議的，內容包括：2030年，汽車二氧化碳排放量比2021年減少55%；到2035年，減少100%。根據提案，歐盟計劃從2035年開始在其境內停止銷售、注冊新的燃油車。此外，提案還包括：到2025年，歐洲建設超過100萬個充電站，到2030年，建設350萬個。高速公路每60公里，必須安裝一個充電站，每150公里，必須有一個加氫站。

上述立法提案得到了大部分歐洲車企的支持。歐洲第一大汽車集團大眾汽車就表示，上述提案“雄心勃勃，但可以實現(xiàn)”，并表示電動化轉型是不可逆轉的，同時表示該提案是“在生態(tài)、技術和經濟上盡快取代內燃機的唯一合理方式”。

《證券日報》記者觀察到，雖然大眾汽車集團還未公布具體燃油車退出時間表，但其旗下品牌正在加快電動化腳步。其中，奧迪品牌于2021年提出了“Vorsprung 2030”戰(zhàn)略，并確定了2026年不再推出內燃機新車型、2033年起停止所有內燃機車型生產的目標；賓利品牌更加激進，其計劃自2025年起僅推出電動車型、2030年起停止內燃機車型銷售的目標。

奔馳也在一份聲明中表示，其已經準備好在2030年之前銷售100%的電動車，“該立法提案將確保政策制定者需承擔起基礎設施到位的責任?！蹦壳埃捡Y旗下的Smart品牌已率先完成了電動化轉型目標，歐洲市場中的Smart新車僅有電動車型可以選擇。

不過，也有車企抱有異議。寶馬首席執(zhí)行官奧利弗·齊普策就表達了不同的觀點?！暗聡囆袠I(yè)正在大力推動電動車，新車型也在穩(wěn)步推出，但鑒于在全球范圍內每天都在經歷不確定性，任何超過十年的長期政策都為時過早?！饼R普策認為，要明確2030年后的目標，需要進行一次透明的審查。

然而，盡管寶馬對于全面禁售燃油車心存擔憂，但實際上其電動化轉型也在加速。按照其規(guī)劃，到2030年，寶馬集團的全球總銷量至少有一半將是純電動車，公司旗下的主要品牌也將全面實現(xiàn)電動化。

“雙碳”目標路徑清晰合理 國內車企陸續(xù)公布禁燃時間表

除了歐盟以外，多國政府也在積極推動電動車普及。據記者不完全統(tǒng)計，包括挪威、荷蘭、法國、英國、美國加州、德國以及印度等政府均表示將會禁售燃油車。而我國國務院曾于2021年10月26日印發(fā)《2030年前碳達峰行動方案》，明確提出大力推廣新能源汽車，逐步降低燃油車的產銷比。

“脫碳是系統(tǒng)性變革。我國的汽車保有量非常龐大，若想執(zhí)行'一刀切’燃油車禁售難度太大，可能會在技術層面以及經濟層面上造成過大損失。'雙碳’目標的路徑需更為切合實際。”中國乘用車產業(yè)聯(lián)盟理事張秀陽表示。

據公安部統(tǒng)計，截至2022年3月底，我國機動車保有量達4.02億輛，其中汽車3.07億輛。在此背景下，截至目前，除了海南省已經明確2030年全面禁售燃油車，其他地區(qū)尚未有強制要求。但根據我國碳達峰、碳中和要求，在2030年碳達峰，2060年碳中和。張秀陽預計，國內2030年會逐步出臺限售政策，全面禁售時間節(jié)點或不晚于2060年。

車企也非常積極。記者注意到，北汽集團計劃在2025年實現(xiàn)碳達峰，2050年實現(xiàn)產品全面脫碳、運營碳中和。廣汽集團則將通過研發(fā)新能源產品及技術、落實綠色生產工藝等手段，于2050年前（挑戰(zhàn)2045年）實現(xiàn)產品全生命周期的碳中和。

作為我國自主品牌車企代表，比亞迪也在今年宣布，自今年3月起停止燃油車的生產，全面轉型電動化。北汽集團及長安汽車也表示將在2025年全面停售燃油車。此外，吉利汽車、長安汽車、長城汽車等國內車企也相繼公布了碳中和時間表。

張秀陽認為，全面停售燃油車是大勢所趨。如果國內車企能在新能源汽車技術上取得重大突破，引領行業(yè)快速發(fā)展，也會一定程度上加快我國汽車全面電動化的腳步。