IGBT是能源變換與傳輸?shù)暮诵钠骷?，俗稱電力電子裝置的CPU，作為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在軌道交通、智能電網(wǎng)、航空航天電動汽車與新能源裝備等領(lǐng)域應用極廣。

今天我們結(jié)合研報了解下的IGBT在新能源汽車、電網(wǎng)、高鐵領(lǐng)域的相關(guān)機會。

我國IGBT產(chǎn)品對外依賴度達到90%

2018 年，全球半導體市場規(guī)模達4688億美元，其中功率半導體市場717億美元，2018年IGBT市場約 58億美元，其中汽車用IGBT占比約為1/4。

中國功率半導體市場約占世界市場份額50%，但是中高端的MOSFET（絕緣柵型場效應管）及IGBT 主流器件市場基本被歐美、日本企業(yè)壟斷。我國IGBT產(chǎn)品對外依賴度達到90%。

新能源車相關(guān)機會

純電動新能源汽車成本結(jié)構(gòu)中，動力電池以42%的占比位居第一，緊隨其后的是電控系統(tǒng)，占比達 11%。在電控系統(tǒng)成本中，IGBT占比高達41%，是電控系統(tǒng)中最重要的構(gòu)成器件，也是技術(shù)壁壘最高的器件，堪稱電動車技術(shù)皇冠上的明珠。

根據(jù)市場研究機構(gòu)Strategy Analytics的數(shù)據(jù)，純電動汽車的半導體成本約達704美元，相對于傳統(tǒng)汽車的350美元增加了1倍，功率器件成本為387美元，占比達到55%。相比傳統(tǒng)汽車新增的半導體成本中，功率器件成本約為269美元，占總增加成本的76%。特斯拉model X雙電機版使用了132個IGBT器件，總價值約650美元。中信建投估計，根據(jù)整車電機數(shù)量、電機動力性的不同，新能源汽車硅基IGBT單車價值量在近1000元到約5000元不等，占電控成本約一半。

比亞迪

公司是中國唯一一家擁有IGBT完整產(chǎn)業(yè)鏈的車企：包含IGBT芯片設(shè)計和制造、模組設(shè)計和制造、大功率器件測試應用平臺、電源及電控等。其車規(guī)級IGBT4.0產(chǎn)品已并批量化用于其“王朝”車型。2019年底產(chǎn)能預計將達5萬片/月，可以滿足其全部新能源車型每年的需求且有富余產(chǎn)能。

長電科技：

研制、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售半導體、電子原件、專用電子電氣裝置，銷售本企業(yè)自產(chǎn)機電產(chǎn)品及成套設(shè)備，自營和代理各類商品及技術(shù)的進出口業(yè)務(wù)

揚杰科技

公司采用垂直整合IDM（原材料硅片+芯片設(shè)計+晶圓制造+高端封裝+品牌銷售）的經(jīng)營模式，是A股稀缺的優(yōu)質(zhì)公司。2018年公司在中國半導體功率器件十強中名列前茅，是國內(nèi)功率半導體領(lǐng)域杰出企 業(yè)。華西證券給予公司相對2020年30倍估值，對應目標價為18.9元。

士蘭微

在芯片設(shè)計方面，IGBT器件、IGBT大功率模塊（PIM）、超結(jié) MOSFET 等產(chǎn)品繼續(xù)保持較快地成長，發(fā)光二級管產(chǎn)能不斷釋放；與廈門半導體投資集團有限公司擬共同投資220億元人民幣，在廈門規(guī)劃建設(shè)兩條12寸65-90nm 的特色工藝芯片生產(chǎn)線和一條4/6寸兼容先進化合物半導體器件生產(chǎn)線。未來產(chǎn)能將大幅提高。?

電網(wǎng)機會

國電南瑞

聯(lián)研院是國網(wǎng)智能電網(wǎng)重點科研單位，在功率半導體領(lǐng)域已有矚目成就。目前掌握了高壓IGBT芯片設(shè)計技術(shù)。聯(lián)研院承擔國家科技重大專項（02 專項）“國產(chǎn)高壓大功率IGBT模塊電力系統(tǒng)應用工程”等攻關(guān)任務(wù)，自主研發(fā)了1200V至4500V系列IGBT、FRD芯片及器件，成功研制1200V至6500V碳化硅二極管樣品等，在功率半導體領(lǐng)域已有重大創(chuàng)新突破。

英博爾

英搏爾電氣股份有限公司是一家專注于電動車輛電機控制系統(tǒng)技術(shù)自主創(chuàng)新與產(chǎn)品研發(fā)的高新技術(shù)企業(yè)，主營業(yè)務(wù)系以電機控制器為主，車載充電機、DC-DC 轉(zhuǎn)換器、電子油門踏板等為輔的電動車輛關(guān)鍵零部件的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售。公司產(chǎn)品廣泛運用于新能源汽車、中低速電動車、場地電動車等領(lǐng)域。

中國中車(子公司西 安永電)

生產(chǎn)1200V-6500V/75A-2400A高壓模塊，主要面向軌道交通、智能電網(wǎng)等高壓領(lǐng)域。

高鐵機會

僅在高鐵等大功率軌道交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)國產(chǎn)化。2017年，國內(nèi)IGBT收入前三名廠商為蘭士微、中國中車和吉林華微電子。

中車株洲時代

中車株洲時代電氣股份有限公司是中國中車旗下股份制企業(yè)，2006年于香港聯(lián)交所上市，國內(nèi)唯一自主掌握了高鐵動力 GBT 芯片及模塊技術(shù)的企業(yè)。擁有全球第二條8吋IGBT芯片及模塊生產(chǎn)線。公司IGBT產(chǎn)品的芯片與模塊電壓范圍實現(xiàn)了從650V到6500V的全覆蓋。2017年，公司研制的3600A/4500V壓接型IGBT模塊是 目前市場可見產(chǎn)品中容量最大，具備雙面散熱、長期穩(wěn)定失效短路能力的器件，打破了國外廠商在大功率壓接型IGBT產(chǎn)品上的壟斷

科達股份

科達股份已擁有百孚思（iFORCE）、同立傳播（UNI GROUP）、華邑（ Target-uni ）、雨林木風（YLMF）、派瑞威行（ASPIRATION）、愛創(chuàng)（itrax）、汽車頭條、數(shù)字一百（Data 100） [4]  等八大數(shù)字營銷子品牌，員工規(guī)模超2000人，業(yè)務(wù)板塊覆蓋大數(shù)據(jù)及調(diào)研、品牌管理、創(chuàng)意內(nèi)容、數(shù)字營銷、體驗營銷、互動營銷、公關(guān)傳播、電子商務(wù)等數(shù)字營銷全鏈條，并擁有全案整合營銷解決方案服務(wù)能力，客戶遍及汽車、電商、網(wǎng)服、3C、快消等行業(yè)巨頭