“基建狂魔”的恢宏，背后是千千萬萬勞動者以凡人之軀，披上鎧甲，負重前行

他們建造了蜿蜒在中國大地上的500萬公里的公路，在六庫鎮(zhèn)架了單孔跨度全國第一長的怒江大橋，他們在疫情危急時刻讓火神山醫(yī)院拔地而起，在海上打造了一艘世界第三的疏浚造島巨無霸，在地下連通了2022年北京冬奧會的交通樞紐，還讓世界人民能一睹珠穆朗瑪峰的風采。他們，就是一個個披上了鎧甲的中國建設(shè)者，是他們，讓中國基建和制造業(yè)突飛猛進，讓中國成為了“基建狂魔”。

萬丈高樓平地起，萬米天塹變通途。中國建設(shè)者們站在幾百米的高空上，攀爬于深山之間，行進在遠離喧囂的地底下，俯身于三四十度的水泥路。他們的腳步向前，只為把前路的艱難踏平，只為讓更多的人走上坦途，走向更好的未來。

當我們坐在車上欣賞著窗外美麗的風景時，你是否知道一條公路的暢通，是多少工程師和工人的青春換來的？當我們奔忙在上班路上時，你是否知道腳下的路經(jīng)歷了連夜趕工修補？

2015年11月，北京三元橋因“服役”多年，橋面損壞嚴重，經(jīng)歷了一場連續(xù)43小時的“移植大手術(shù)”。11月13日晚十一點半，經(jīng)過交通導改后，施工人員開始切割舊梁邊跨，三小時后，邊跨切割完成。14日10點10分，開始拆解舊梁中跨。15日早晨6點50分，舊橋面全部被拆解，開始將廢棄物運走。9點10分，早已就位的新梁開始向原橋位置緩慢前進，11點，新梁精準落位。13點40分，開始在橋面鋪上瀝青。經(jīng)過施工人員連續(xù)43個小時爭分奪秒的努力，當天晚上18點，三元橋又滿血復(fù)活，重新“上崗”，周一上班路上的人們甚至都沒有發(fā)現(xiàn)，這個熟悉的三元橋已經(jīng)“改頭換面”，這個原本需要花費兩個月時間完成的修路工程，竟然在一個周末里悄悄完成了。修路視頻傳到國外后，連外國網(wǎng)友都不禁感嘆中國速度：“這樣龐大的工程如果是在我們國家，至少得花5年時間吧！”

能體現(xiàn)中國速度的工程，中國建設(shè)者們還能拿出很多很多。2020年疫情開始后，他們更是使出全部的力氣與疫情賽跑，在10天里讓火神山醫(yī)院拔地而起，讓疫情中的人們看到了中國的希望。

2020年1月23日，經(jīng)過武漢市城建局緊急召開的專題會議決定，要參照非典時期的“小湯山醫(yī)院”，建設(shè)一座“火神山醫(yī)院”，專門收治確診患者。設(shè)計團隊在會議結(jié)束后的5小時內(nèi)，就給出了場地平整設(shè)計圖，當晚就連夜開工，開始平整場地。到1月26日凌晨，方案設(shè)計圖和其余施工圖全部完成。29日，火神山醫(yī)院進入病房建造的攻堅時刻。在2月2日上午，火神山醫(yī)院完工。這個擁有1000個病房的醫(yī)院，從設(shè)計圖的構(gòu)思到醫(yī)院建成，僅僅用了10天。此外，“火神山醫(yī)院”在建時，擁有1600個床位的“雷神山醫(yī)院”也開始建設(shè)，并于2月5日交付使用，全程共耗時12天。這是中國人值得驕傲的中國速度，這是外國人無限期待的中國速度。

火神山醫(yī)院施工現(xiàn)場

除了中國速度，“基建狂魔”還有著令無數(shù)中國人敬佩的犧牲精神。

1953年，一座橫跨滔滔怒江、肩負川藏發(fā)展的怒江大橋，在解放軍54師162團2營4連工兵排的修建下完工?！暗乇郎酱輭咽克溃缓筇焯菔瘲Ｏ喙催B”，三十名戰(zhàn)士用生命換來了這座橋的建成，換來了西藏的發(fā)展，換來了入藏不再色變。

在1950年初，11萬筑路大軍進藏修路前，120多萬平方公里的西藏大地上，竟沒有一條公路。在這個最接近“世界屋脊”的地方，所有的生產(chǎn)、出行方式非常落后，90%的人沒有住房。為了把文明帶進西藏，更好地解放西藏，修筑一條通往西藏的公路，成為當時最重要的任務(wù)。然而，當年的筑路工具極其簡陋，徒手上懸崖，繩索當軟梯，山壁架木排；三十多米下的怒江又極其兇猛，三江并流，滾滾而去，稍有不慎便會墜江，被江水沖走，建橋任務(wù)難之又難。

1953年初，怒江大橋正在修筑期間，戰(zhàn)士們靠著一只小小的橡皮舟，在洶涌的怒江上，往返運輸筑橋材料，靠著沒有保護措施的山壁木排，在江面上30多米的高度架橋。然而，嚴重的高反和危險的工作環(huán)境，讓一個個戰(zhàn)士犧牲在滔滔江水中，整個排30多名戰(zhàn)士，除了排長外，全部變成怒江的亡魂。1953年底大橋竣工，大橋上，排長獨自望著底下的怒江，仿佛看到了他三十多個戰(zhàn)友年輕的臉龐，便縱身一躍，和戰(zhàn)友們一同長眠于怒江。70多年過去，舊怒江大橋已被混凝土橋替代，后來又建了一座新橋。但無論怒江大橋如何變化，它所蘊涵的中國戰(zhàn)士的犧牲精神永不會滅?，F(xiàn)在，每一輛車駛過大橋，都必須鳴笛三聲，不為別的，只為向在一窮二白的年代，為建設(shè)祖國、獻身筑橋的戰(zhàn)士們致敬。

現(xiàn)如今，我們的生活已經(jīng)變得美好，但是依舊有很多“基建狂魔”，在為我們能有更美好的生活而在苦難中前行，付出無限青春甚至生命。

疏浚造島的巨無霸“天鯤號”，在建設(shè)者600多個日夜的分段制造和拼接中完成，并經(jīng)過一年的設(shè)備安裝和調(diào)試、試航，終于在2019年3月12日，我國擁有了亞洲第一、世界第三的疏浚重器。

2018年，京張高鐵正在建設(shè)中，為了不影響每天客流量達200萬人次的10號線，也不影響整個北京的正常運行，隧道建設(shè)者們連夜穿越10號線的地下，并與堵在前面的廢棄水泵進行了矛與盾的較量，終于讓隧道順利穿過10號線，連通北京和張家口兩個賽區(qū)，保證了2022年北京冬奧會的交通順暢。

2022年4月，中國移動公司聯(lián)合華為公司，開始對珠峰進行科考，執(zhí)行央視“青藏科考登頂珠峰”5G直播通信保障任務(wù)。建設(shè)者們克服高反、抵御嚴寒，在珠峰建造了5G基站、排查光纜隱患、制作傳輸數(shù)據(jù)，終于在5月4日凌晨，成功完成任務(wù)，回傳的珠峰視頻高清、流暢，讓世界人民通過直播體會到珠峰的美，也向世界展示了中國在生態(tài)文明建設(shè)的強大力量。

多年來，在一代代“基建狂魔”的建設(shè)下，我們的祖國正日益強大，但是哪有什么“基建狂魔”呢？只不過是一個個平凡且偉大的中國建設(shè)者，用凡人之軀，跑出中國速度，創(chuàng)造中國奇跡。

在這里，我們贊揚“基建狂魔”，但這并不是為了歌頌苦難，而是讓大家從建設(shè)者的苦難中，看到他們值得敬佩的建設(shè)精神，并讓后代知道，一條條公路、鐵路不是憑空而來，一座座連通天塹的大橋的建成也不是輕而易舉，而是千千萬萬的穿上鐵甲的普通人在支撐著，讓通往五湖四海、走向四面八方成為可能。