3月2日，美國(guó)陸軍啟用了在德國(guó)凱澤斯勞滕預(yù)置的一個(gè)裝甲旅戰(zhàn)斗隊(duì)裝備（APS-2），人員則來(lái)自于佐治亞州斯圖爾特堡的第3步兵師第1裝甲旅！

對(duì)于這則報(bào)道，深挖的話可以解讀出四個(gè)方面的內(nèi)容：

第一，什么是預(yù)置？“預(yù)置”就是提前把裝備放一個(gè)地方；部隊(duì)整建制跨地域部署，只需要人員調(diào)動(dòng)即可；留下的裝備更方便武裝預(yù)備役人員。美軍不僅在陸上有預(yù)置存儲(chǔ)點(diǎn)，在海上還有46艘預(yù)備運(yùn)輸船和36艘海上預(yù)置艦；而且在塞班島還部署有預(yù)置艦隊(duì)（即：“寂靜艦隊(duì)”）。

第二，通過(guò)陸上和海上預(yù)置艦體系，有利于快速部署和即時(shí)作戰(zhàn)。美軍海上預(yù)置艦可提供1.5萬(wàn)人所需的全部重型裝備和足夠30天的作戰(zhàn)物資。使得兩個(gè)重裝陸戰(zhàn)旅10天內(nèi)可投放到全球任意地區(qū)。

第三，為何將旅級(jí)建制稱為“戰(zhàn)斗隊(duì)”。美陸軍在“數(shù)字化部隊(duì)”建設(shè)和“模塊化編制體制”改革中，已經(jīng)根據(jù)戰(zhàn)斗、支援、勤務(wù)等職能，將裝甲兵、步兵、炮兵等兵種進(jìn)行了垂直化整合，再按照需要合成為集團(tuán)軍、軍、師、旅，再根據(jù)情況置于不同的管轄單位中。兵種間去掉了從屬關(guān)系，彼此獨(dú)立又互為補(bǔ)充；旅級(jí)和軍級(jí)指揮系統(tǒng)越加空心化和抽象化。其戰(zhàn)斗核心是“聯(lián)合兵種營(yíng)”（裝甲步兵合成營(yíng)），一個(gè)“裝甲旅戰(zhàn)斗隊(duì)”由裝甲兵和機(jī)械化步兵組成，下轄1個(gè)旅部營(yíng)，2個(gè)聯(lián)合兵種營(yíng)，1個(gè)炮兵營(yíng)，1個(gè)裝甲騎兵營(yíng)（偵察營(yíng)），1個(gè)支援營(yíng)，編制人數(shù)4700人。

第四，規(guī)模、配置和行動(dòng)。上述規(guī)模的兩棲作戰(zhàn)，據(jù)說(shuō)能打垮全球90%國(guó)家的陸軍。一個(gè)“聯(lián)合兵種營(yíng)”有M1A2SEPV2“艾布拉姆斯”主戰(zhàn)坦克29輛，M2A3“布雷德利”步兵戰(zhàn)車36輛，另有M113履帶裝甲車、M109A7自行榴彈炮、裝甲偵察車和JLTV等車輛若干。這么算下來(lái)，2個(gè)“聯(lián)合兵種營(yíng)”就有至少130輛履帶式裝備，若考慮上自行榴彈炮和彈藥車，那就需要近200輛的坦克運(yùn)輸車進(jìn)行運(yùn)輸。

上面的短視頻，只展現(xiàn)了大量的奧什科什HEMTT系列卡車和LMTV中型戰(zhàn)術(shù)車輛（斯太爾12M18）。而視頻中的坦克、步戰(zhàn)車、自行火炮/彈藥車等，只有使用M1070“奧什科什”坦克運(yùn)輸車拖運(yùn)，才能高效便捷的進(jìn)行機(jī)動(dòng)！

美國(guó)奧什科什卡車公司（Oshkosh）作為美軍雷打不動(dòng)的軍車供應(yīng)商，于1992年7月起提供給美軍的M1070 8×8坦克運(yùn)輸車，包括M1070、M1070 A0、M1070 A1、M1070F和M1070全球版HET（Global HET）等車型，每輛牽引車頭與鵝頸式的M1000半掛車形成一個(gè)車組。這些半掛車采用液壓懸掛系統(tǒng)，并帶有自動(dòng)操作軸荷隨負(fù)載變化系統(tǒng)；整個(gè)拖車的有效載荷范圍65-75噸！

在M1070各車型中，M1070F可看作是一種英軍專屬定制版；于2008年發(fā)布的Global HET，反而是上述車型中發(fā)布最晚、車型最小的一種。直觀的講，Global HET采用的是6×6驅(qū)動(dòng)模式，比其它同系列車型少了一個(gè)車橋。該車的自重為17.37噸，最大有效載荷只有65噸，也是M1070系列中承載能力最小的。

初代M1070 A0版本的外形尺寸為9.093×2.591×3.962米，自重18.59噸，有效載荷70噸?；镜於撕蟠囆偷目傮w結(jié)構(gòu)和配置特色。例如選用越野性能優(yōu)異的大號(hào)單胎；配備輪胎中央充放氣系統(tǒng)；后三軸采用氣囊式空氣懸掛；配備有拖拽負(fù)荷達(dá)25噸的絞盤；駕駛艙右下側(cè)的備胎設(shè)計(jì)；全前臉式進(jìn)氣格柵；接近45度傾角的兩片式風(fēng)擋和夸張的遮光沿等等，很多被后續(xù)車型所繼承。

另外，M1070系列未像其它美國(guó)重卡那樣使用鋁制駕駛室，而是選擇了高強(qiáng)度材料，不僅結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，也給該車的外形增添了不少力量感！駕駛艙可載員6人，剛好滿足正副駕駛員和一個(gè)坦克車組成員（4人）的乘坐需求。

M1070 A0搭載一臺(tái)12.06升的底特律8V92TA-90柴油機(jī)，最大功率500馬力，最大扭矩為1993?！っ祝徊⑵ヅ浒镞dCLT-754 5速自動(dòng)變速器，還帶有 TC-496液力變矩器，該車的最高時(shí)速能達(dá)到72公里/小時(shí)。

2012年開始進(jìn)入美軍服役的M1070 A1，作為該系列中最重要的改進(jìn)型號(hào)，奧什科什卡車公司對(duì)其進(jìn)行了由內(nèi)而外的全面升級(jí)。例如M1070 A1選擇了一臺(tái)18.01升的卡特彼勒C18柴油機(jī)，輸出功率一下子提升到700多馬力。匹配艾里遜7速自動(dòng)變速箱，在沿用TC-496液力變矩器的同時(shí)，又用上了“奧什科什”單速分動(dòng)箱；而且對(duì)主要傳動(dòng)部件進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。加裝了ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，改用“德納”的中央輪胎充氣系統(tǒng)。使該車的最高時(shí)速提升至81公里/每小時(shí)，有效載荷達(dá)到75噸！

有了好的“里子”當(dāng)然也要講“面子”。M1070 A1首先是對(duì)前臉進(jìn)行了再設(shè)計(jì)，采用了稍小、更精細(xì)相對(duì)溫柔些的進(jìn)氣格柵造型；其次是將駕駛室調(diào)整為裝甲防護(hù)型，使得M1070 A1的外廓尺寸方變?yōu)?.677×2.591×3.708米。除寬度未發(fā)生變化外，長(zhǎng)度增加了0.584米，高度降低了0.254米。第三，就是還對(duì)牽引力控制系統(tǒng)及部分電子設(shè)備進(jìn)行了再設(shè)計(jì)和升級(jí)。

就是為M1主戰(zhàn)坦克而生的M1070，準(zhǔn)確的稱呼應(yīng)為“M1070重型裝備運(yùn)輸車”（Heavy Epuipment Transporter，簡(jiǎn)稱：HET），除阿聯(lián)酋購(gòu)買的Global HET車型用于拖拽“約巴龍”火箭炮外，其主要用途就是馱運(yùn)主戰(zhàn)坦克等履帶式重型裝甲車輛！

美軍中的M1070目前全部由M1070 A1型所取代，總數(shù)超過(guò)1400輛。假如結(jié)合3月2日啟用預(yù)置重型裝備的數(shù)量來(lái)分析，美軍至少要?jiǎng)佑?4%的M1070才能滿足此次的運(yùn)輸需要，就不知這些M1070是已經(jīng)部署在歐洲了還是另行安排。從M1070的保有量與重型裝備的比例不難看出，一向強(qiáng)調(diào)全球必達(dá)的美軍，若趕上突發(fā)的大規(guī)模戰(zhàn)爭(zhēng)，也有其“木桶理論”的短板！

2017年，美軍曾進(jìn)行過(guò)一次啟用預(yù)置裝備演練。啟用了在歐洲的一個(gè)裝甲旅戰(zhàn)斗隊(duì)（第2裝甲旅戰(zhàn)斗隊(duì)）加一個(gè)步兵師（第1步兵師）的裝備。這樣看來(lái)，3月2日等于啟用了演練中50%的預(yù)置裝備。若“一師一旅”就是在歐預(yù)置裝備的全部，那么，“全球前沿部署”依舊是美軍未來(lái)的主要選擇！