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“民用車輛是軍車的基礎(chǔ)”，這么說可能太空洞容易被人誤解。本文通過兩種“玻羊車界”從未涉及過的車輛——吊車——三一重工的SAC6000和利勃海爾的G-BKF軍用裝甲吊車，來淺顯的分析一下民用車輛技術(shù)對軍用車輛發(fā)展的重大意義！  上圖為三一重工的SAC6000 提到重型工程車輛，造挖掘機出身的“三一重工”無疑是我國最具有代表性的企業(yè)！三一重工所生產(chǎn)的SAC6000型全路面起重機，不僅滿足了國內(nèi)吊裝800噸-1000噸級1.5-2兆瓦風(fēng)力發(fā)電機組的需求，其在全球重型起重機界，更是“獨孤求敗”般的存在！  SAC6000售價不菲，屬于讓托尼·斯塔克或“蝙蝠俠”購買也要皺一下眉頭的那種！其整機長寬高尺寸為22.75×3×4米，貌似不是什么龐然大物。但是作為一種8軸特種用車，其單車質(zhì)量就有96噸；在進行相關(guān)起吊作業(yè)時，還可以通過遙控的方式，自行拆卸或安裝最高165噸的組合式可變平衡配重。  作為起重機的根本，SAC6000的橢圓型主起重臂長90米，塔臂同樣有90米的長度，把主臂展開并加裝塔臂情況下，最大起吊高度可達136米！再配合主卷揚單繩136米/分鐘的最大起升率，以及副卷揚單繩136米/分鐘的最大起升率，能夠?qū)?0噸的重物起吊至80米高！  SAC6000起重機的支腿為“X”型，其支腿最大跨距可達10.8×10.8米。該吊車搭載一臺480千瓦的奔馳V8發(fā)動機。在轉(zhuǎn)場行駛過程中，它那個大吊臂是與車身分開運輸?shù)模?/p>  利勃海爾G-BKF的德語全稱為“裝甲救援起重機”（  因此，利勃海爾G-BKF在車尾左右兩側(cè)、工具箱的前方，各裝有1個Rotzler TR 200型和1個Rotzler TR 80型液壓絞盤。其中TR 200型的絞盤繩長75米，具有200千牛的拉力；TR 80型繩長49米，具有80千牛的拉力。  位于“H”型車尾，由奧地利安普（EMPL）代工生產(chǎn)的多功能牽引架，最大起重能力為16噸，I-G-BKF可以牽引最大重量約40噸的車輛。不僅能夠拖拽滿載的“曼恩”SX 8×8軍用卡車，還可以對“狐”式裝甲車實施救援。而且托臂上特殊的方形凹槽，還可連接車輛的聯(lián)軸器，能夠做到在不展開設(shè)備的情況下提供快速救援支持。  因此說，G-BKF是輛集成了救援、拖拽和清障車功能的“吊車”。G-BKF的伸縮吊臂最大長度可達20.9米，最大起重荷載為22.8噸，當(dāng)?shù)醣弁耆煺箷r，起重荷載為5噸?？捎糜诘跹b車輛的裝甲駕駛室、動力包以及大型集裝箱等組件。  從車輛的整體情況看，G-BKF的全車長度達到了11.79米，車寬達3米；起重機操作室采用鋼框架和陶瓷裝甲；駕駛室則安裝有鋼質(zhì)裝甲和防彈玻璃，具備VR7級以上的防彈標(biāo)準(zhǔn)；可以抵御各種槍械、爆炸破片和沖擊波；并且G-BKF還具有一定程度的防地雷損傷能力。另外，該車還配備整體核生化防護系統(tǒng)，車頂天窗還可安裝自衛(wèi)武器?？梢哉f，G-BKF在盡量減輕車身重量的同時，還做到了防護、作業(yè)多樣性和機動性這三大性能的平衡！  而且起重機、絞車、牽引裝置的所有功能，均可在有裝甲防護的起重機操作室進行遙控器操作。作為一種“前二后二”車橋分配的8×8全路面特種用車，該車采用利勃海爾液壓氣動懸掛，具有超過40厘米的行程；G-BKF還是一種具備全輪轉(zhuǎn)向功能的車型。源于德國mobil-elektronik公司的電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在利勃海爾有針對性的調(diào)校下，可提供5種不同的轉(zhuǎn)向程序。 在通過性和越野能力方面，該車具有1米的涉水深度，G-BKF具體數(shù)據(jù)和參數(shù)——詳見下圖：  作為一家民用起重機企業(yè)，利勃海爾在2002年為法國軍方設(shè)計制造了50臺LTM 1055/1AF軍用起重機，算是踏入軍工領(lǐng)域。G-BKF的底盤與其民用產(chǎn)品相同；而其所使用的車橋，則來自德國凱斯勒，凱斯勒也為徐工、中聯(lián)重科、三一重工等企業(yè)供應(yīng)超重型車橋及變速箱、分動箱等；因此說利勃海爾G-BKF與三一重工的SAC6000超重型起重機存在些許血緣關(guān)系并不為過！而且這兩種起重吊車的起重機操作室，都位于車身中部，與我們常見的吊車是有所區(qū)別。 最后說一下G-BKF的動力配置，采用一臺利勃海爾直列六缸D946TI渦輪增壓柴油發(fā)動機，最大功率544馬力，最大扭矩可達2516?！っ?；匹配采埃孚TC-Tronic變速箱，具有12個前進檔和2個倒車檔。 （圖片源于網(wǎng)絡(luò)） |
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