5月30日，BMW東南區(qū)在杭州千島湖舉辦了為期兩天的新能源家族“碳”索之旅，試駕最新上市的兩款純電，一款是碳纖維制成的創(chuàng)新BMW iX，該車(chē)于去年廣州車(chē)展先上市售價(jià)84.69萬(wàn)的創(chuàng)新BMW iX xDrive50，今年1月5日又上市了售價(jià)74.69萬(wàn)的創(chuàng)新BMW iX xDrive 40和售價(jià)99.69萬(wàn)的創(chuàng)新BMW iX M60（預(yù)計(jì)年內(nèi)交付）；另一款是3月31日上市的售價(jià)34.99萬(wàn)的3系純電——全新BMW i3 eDrive35L。

寶馬3系因駕控出眾而成名，自1975年問(wèn)世以來(lái)一直被公認(rèn)為最具運(yùn)動(dòng)的豪華中型轎車(chē)，全新BMW i3是寶馬歷史上首款純電3系，專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)量身打造，組件與新BMW iX3、創(chuàng)新BMW i4 、創(chuàng)新BMW iX甚至是創(chuàng)新BMW i7共享，以多達(dá)20項(xiàng)高價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)配置為細(xì)分市場(chǎng)樹(shù)立了標(biāo)桿，填補(bǔ)了豪華純電動(dòng)中型運(yùn)動(dòng)轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的空白。

全新BMW i3長(zhǎng)寬高分別為4872*1846*1481mm，重心比燃油版低44mm；軸距達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先的2966mm，坐在后面的乘客可以悠閑地蹺個(gè)二郎腿。

行李箱儲(chǔ)物空間雖然比燃油版的480升少了70升，但也不妨礙出行需求。

年輕人很在乎車(chē)機(jī)系統(tǒng)，全新BMW i3與創(chuàng)新BMW iX和創(chuàng)新BMW i7一樣，搭載的是寶馬最先進(jìn)的iDrive操作系統(tǒng)8.0，一體式懸浮曲面屏集成了14.9英寸的觸控顯示屏和12.3英寸的數(shù)字儀表盤(pán)。

全景玻璃天窗、9種環(huán)境氛圍燈、前排座椅背部的直瀑式氛圍燈，還有“天使之翼”般的迎賓光毯、LED迎賓踏板等等，在全新BMW i3上，都以潮酷的方式呈現(xiàn)。

有媒體評(píng)價(jià)：全新BMW i3比3系更3系。

據(jù)了解，現(xiàn)階段新能源車(chē)常用的驅(qū)動(dòng)電機(jī)不是永磁同步電機(jī)，就是交流異步電機(jī)，且大多數(shù)新能源汽車(chē)采用的是依靠磁鐵控制磁場(chǎng)的永磁同步電機(jī)，低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)扭矩很大，高速時(shí)提速明顯衰退。

全新BMW i3搭載的第五代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)及勵(lì)磁同步電機(jī)保證了車(chē)輛在低速及高速均可迸發(fā)峰值扭矩，最高輸出功率達(dá)到210千瓦，最大扭矩達(dá)到400牛·米，單電機(jī)驅(qū)動(dòng)零百加速6.2秒。

令人稱(chēng)道的是，全新BMW i3驅(qū)動(dòng)單元的勵(lì)磁同步電機(jī)，因不用稀土而降低了對(duì)稀有金屬資源的依賴(lài)（全新BMW i3全生命周期均實(shí)現(xiàn)碳減排，包括從設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)、使用到回收階段，同時(shí)，針對(duì)供應(yīng)商、生產(chǎn)及使用階段分別提出明確的碳減排目標(biāo)。在沈陽(yáng)生產(chǎn)基地，全新BMW i3生產(chǎn)過(guò)程全部使用100%可再生能源電力，并不斷優(yōu)化水資源的使用效率和循環(huán)能力）。

第五代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)，通過(guò)在電池、電機(jī)、電控三大核心領(lǐng)域全面進(jìn)化，實(shí)現(xiàn)功率密度、續(xù)航里程、輕量化、小型化和模塊化等多維度的技術(shù)創(chuàng)新，其中，電機(jī)和高壓動(dòng)力電池的輸出功率和電量存儲(chǔ)可以靈活地進(jìn)行調(diào)整，以適應(yīng)不同車(chē)型的需要。配備第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的產(chǎn)品，可以配備1-2個(gè)高度集成的驅(qū)動(dòng)裝置，將電動(dòng)機(jī)、逆變器和變速器結(jié)合在一個(gè)殼體內(nèi)。

目前，創(chuàng)新BMW iX、創(chuàng)新BMW i7、創(chuàng)新BMW i4及新BMW iX3等電動(dòng)車(chē)型均搭載了第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)。

全新BMW i3還裝配了行業(yè)領(lǐng)先的能量回收系統(tǒng)，在D模式下，車(chē)輛不僅具有怠速行駛的駕駛感受，還可根據(jù)前車(chē)距離調(diào)整能量回收強(qiáng)度；在B模式下，高強(qiáng)度的能量回收可以幫助車(chē)輛減速直至停止，最大化能量回收效率的同時(shí)，也帶來(lái)“單踏板”隨心掌控的新體驗(yàn)。

為了感受中高速階段的提速能力，同行的試駕者在持續(xù)加速過(guò)程中突然提速，突如其來(lái)的推背感令副座的我差點(diǎn)連隔夜飯都要吐出來(lái)（好在過(guò)減速帶時(shí)，明顯感受到這款運(yùn)動(dòng)型電動(dòng)車(chē)與燃油車(chē)相比已作了很大改進(jìn)，舒適性明顯提高）。

全新BMW i3配備的高鎳三元鋰電池組電容量為70千瓦時(shí)，CLTC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程526公里，百公里耗電4.3千瓦時(shí)。用95千瓦直流電快充，從10%充到80%，僅需35分鐘，用家用11千瓦交流電，從0充到100%，需6.75小時(shí)。對(duì)于有里程焦慮的人來(lái)說(shuō)，可以每天晚上回家充電，插上充電槍?zhuān)?chē)輛還可以根據(jù)充電計(jì)劃設(shè)定的時(shí)間段和充電量進(jìn)行充電。

與沒(méi)有品牌傳承的新能源或傳統(tǒng)豪華品牌相比，寶馬探索電動(dòng)化之路至少有50年歷史：

1972年（次年爆發(fā)石油危機(jī)），首款純電——基于2系平臺(tái)打造的寶馬1602誕生，并成為慕尼黑奧運(yùn)會(huì)馬拉松項(xiàng)目引導(dǎo)車(chē)，因鉛酸電池的能量密度低，1602 Electric BMW的電池重量349kg，續(xù)航里程只有60公里；

1981年，寶馬引入新型電池項(xiàng)目，并在1987年將一臺(tái)E30世代的M3改造成325iX電動(dòng)車(chē)，Electric BMW 325ix搭載ABB提供的鈉硫電池，22kWh電池容量可提供150公里的續(xù)航。30年后，很多電動(dòng)車(chē)企的第一代電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程也就是這個(gè)水平；

1991年，寶馬首次生產(chǎn)全電動(dòng)汽車(chē)——BMW E1，這臺(tái)小型城市車(chē)采用鋁和回收塑料打造，續(xù)航里程突破200Km，最高時(shí)速可達(dá)120Km/h；

1992年，325 Elecitric實(shí)現(xiàn)了40分鐘充電75%的快充技術(shù)，續(xù)航里程達(dá)150公里；

2010年，由1系改造的Active E以125kw的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，經(jīng)典的50/50配重和360Kg電池組在8.5秒內(nèi)完成0-60mph加速，且續(xù)航里程突破160公里；

2011年，寶馬發(fā)布全新的子品牌“i” ；

2013年，i3和寶馬史上首款量產(chǎn)車(chē)接近概念車(chē)的車(chē)型——i8問(wèn)世；

2018年，第二代530Le車(chē)型上市成為BMW在華銷(xiāo)量最高的新能源車(chē)型；

2021年，代表新一代技術(shù)的新BMW ix3、創(chuàng)新BMW i4量產(chǎn)上市，續(xù)航里程突破560Km

2022年，創(chuàng)新BMW iX、全新BMW i3先后上市，其中，iX頂配版創(chuàng)新BMW iX M60成為首款搭載第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)高性能版的車(chē)型。該系統(tǒng)在第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)而成，并在寶馬德國(guó)丁格芬工廠生產(chǎn)。創(chuàng)新BMW iX M60前后雙電機(jī)均采用電勵(lì)磁同步電機(jī)，最大輸出功率455千瓦（619馬力），其中，后置高性能版本電勵(lì)磁同步電機(jī)，是寶馬集團(tuán)迄今為止最強(qiáng)勁的BMW eDrive電驅(qū)系統(tǒng)單元，輸出功率可達(dá)360千瓦（489馬力）， 創(chuàng)新BMW iX M60也因此成為寶馬品牌行駛速度最快的純電動(dòng)車(chē)型。

據(jù)寶馬東南區(qū)區(qū)域副總裁呂靜介紹，2021年財(cái)年，寶馬集團(tuán)全球新能源銷(xiāo)量增長(zhǎng)70%，數(shù)量超過(guò)32萬(wàn)臺(tái)。今年除了已經(jīng)上市的創(chuàng)新BMW iX、創(chuàng)新BMW i4、新BMW iX3、創(chuàng)新BMW i7（詳見(jiàn)：史上動(dòng)力最強(qiáng)7系昨晚在京全球首發(fā)），全新BMW i3等5款純電，還將持續(xù)推出BMW 5系、BMW X1 等系列純電車(chē)型，到年底寶馬量產(chǎn)及試生產(chǎn)純電車(chē)型將達(dá)到15款，覆蓋近90%的細(xì)分市場(chǎng)，到2025年底，寶馬計(jì)劃在全球交付200萬(wàn)輛純電車(chē)型，到2030年這個(gè)數(shù)字將會(huì)達(dá)到1000萬(wàn)臺(tái)。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2021年，寶馬集團(tuán)在全球共交付約252.15萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)8.4%，以近20萬(wàn)輛的優(yōu)勢(shì)超越梅賽德斯-奔馳，位列全球豪華品牌之首，也是BBA中唯一銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)的，其中，在全球最大的單一市場(chǎng)中國(guó)，累計(jì)交付了84.62萬(wàn)輛BMW和MINI汽車(chē)，同比增長(zhǎng)8.9%，蟬聯(lián)豪華品牌銷(xiāo)量冠軍寶座。

— 特別提醒 —

全新BMW i3可享受?chē)?guó)家免購(gòu)置稅政策，6月30日前增購(gòu)或置換還可享受6000至12000元不等的置換補(bǔ)貼，購(gòu)車(chē)贈(zèng)送充電墻盒和基礎(chǔ)安裝服務(wù)。

截至2022年2月底，BMW即時(shí)充電動(dòng)態(tài)鏈接已超過(guò)38萬(wàn)根公共充電樁，其中直流快充樁超過(guò)20萬(wàn)根；390余家BMW經(jīng)銷(xiāo)商充電站已覆蓋全國(guó)120余個(gè)城市；BMW預(yù)約停車(chē)充電服務(wù)已覆蓋全國(guó)9大城市的4座機(jī)場(chǎng)及全國(guó)10多個(gè)熱門(mén)商圈；My BMW App與BMW即時(shí)充電小程序智能互聯(lián)，充電功能集合頁(yè)匯集所有日常充電場(chǎng)景及服務(wù)，包含私樁啟?？刂?，公共充電樁查找、使用、支付及點(diǎn)評(píng)功能，BMW預(yù)約停車(chē)充電等。