6月5日10時(shí)44分許，隨著引擎的轟鳴聲，神舟十四號終于發(fā)射成功，3名宇航員也成功進(jìn)入空間站，準(zhǔn)備展開為期6個(gè)月的空間站駐留任務(wù)。

不過話說回來，雖然神舟十四號的發(fā)射任務(wù)進(jìn)行得非常順利，但不知道大家有沒有注意到這樣一個(gè)問題，那就是整個(gè)發(fā)射過程中似乎缺少了一個(gè)關(guān)鍵“環(huán)節(jié)”，那就是經(jīng)歷黑障區(qū)。

距離我們最近的，神舟十三號返回地球的時(shí)候，我們是清晰記得這個(gè)返回過程中是存在黑障區(qū)的，但是神舟十四號在發(fā)射過程中卻沒有經(jīng)歷黑障區(qū)。

難道地球大氣層的黑障區(qū)平白無故地消失了嗎？

什么是黑障區(qū)？

說起來，可能還有很多朋友是對黑障區(qū)存在誤區(qū)的。

如果從字面意思上來理解黑障區(qū)的話，的確很容易就會被它的字面意思帶偏，認(rèn)為黑障區(qū)可能是地球大氣層的一個(gè)組成區(qū)域。

但事實(shí)上，黑障區(qū)指的并不是一個(gè)特定區(qū)域，而是特指一種發(fā)生在地球大氣層中的物理現(xiàn)象。

準(zhǔn)確來說，黑障區(qū)指的是當(dāng)航天飛船或者衛(wèi)星等飛行器，以極高的速度穿過地球大氣層時(shí)，由于飛行器與大氣發(fā)生劇烈摩擦?xí)a(chǎn)生高溫（將近2000攝氏度），高溫又會繼而導(dǎo)致飛行器附近的空氣電離形成等離子體。被等離子體包裹的飛行器，就會在等離子體的信號屏蔽作用下中斷與地面的一切信號聯(lián)絡(luò)。

此時(shí)此刻，我們就會稱飛行器進(jìn)入了黑障區(qū)，等穿過黑障區(qū)后，飛行器與地面的一切聯(lián)絡(luò)就又能恢復(fù)了。而通常飛行器一般都是在距離地面35到80千米的大氣層間遭遇黑障區(qū)，因此，能否順利通過這塊區(qū)域也就成了飛行器最大的考驗(yàn)之一。

畢竟，飛行器處于黑障區(qū)時(shí)，地面指揮人員是無法對其進(jìn)行指揮聯(lián)系的，加之在進(jìn)入黑障區(qū)的期間飛行器外部又伴隨著極高的溫度，說白了此時(shí)的飛行器簡直就像極了一個(gè)劇烈燃燒的火球。

如果飛行器在這期間出現(xiàn)損壞，對于內(nèi)部的宇航員來說絕對是致命的……

神舟十四號發(fā)射為何沒有經(jīng)歷黑障區(qū)？

弄清楚了什么是黑障區(qū)后，很多朋友應(yīng)該多少能猜到神舟十四號為何沒有經(jīng)歷黑障區(qū)的原因。

沒錯(cuò)，那就是速度不夠快。

我們都知道，載人飛船要想擺脫地球引力的束縛進(jìn)入太空，就必須要達(dá)到每秒7.9千米的第一宇宙速度。而有意思的是，載人飛船發(fā)射的過程是一個(gè)不斷加速的過程，它的速度是在循序漸進(jìn)遞增的，而非一上來就要達(dá)到第一宇宙速度，只有在沖出大氣層的時(shí)候它的速度才會達(dá)到甚至超過第一宇宙速度。

基于這樣的原因，當(dāng)載人飛船來到35到80千米的大氣層間時(shí)，它的速度其實(shí)并不高，也就不會與大氣層摩擦產(chǎn)生能使空氣電離成等離子體的高溫了。沒有了等離子體的包裹，載人飛船也就不會經(jīng)歷黑障區(qū)了。

但是相反的，當(dāng)載人飛船返回艙從太空返回地球時(shí)，它的速度是從高于第一宇宙速度的速度往下降的，即使在大氣層的劇烈摩擦下，它的速度也不可能驟降到很低的狀態(tài)。這樣一來也就具備形成黑障區(qū)的條件。

這就是為什么飛行器發(fā)射不會經(jīng)歷黑障區(qū)，而飛行器返回地球需要經(jīng)歷黑障區(qū)的原因。

寫在最后

隨著神舟十四號的成功發(fā)射，3名宇航員接下來也將開始為期6個(gè)月的空間站駐留任務(wù)，在太空生活6個(gè)月的時(shí)間，可比生活在地球上要困難得多。

就拿最簡單的喝水來說，生活在太空環(huán)境，每一次喝水可能都是一場關(guān)乎生命安危的挑戰(zhàn)，曾有外國宇航員就差點(diǎn)因?yàn)楹人舷ⅰ?/strong>

當(dāng)然，類似的宇航員需要面臨的挑戰(zhàn)還有很多。