【原】重慶李子壩輕軌站、過江索道-2021渝鄂之旅（2）

西子08 2022-05-25 發(fā)布于福建

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1、↑ 重慶是神一樣的山城，也有神一樣的交通。軌道交通2號線經過李子壩時就上演了一場“穿越”，成為重慶網紅打卡點。

重慶的山體里、地下、隧洞里有不少防空洞。這里面不僅能穿越歷史，見證城市變遷，還能感知市井煙火，和平年代的防空洞又被賦予了“新生命”。站在這里看到山崖下有個防空洞（綠圈）

2、↑ 喜歡李子壩站的壁畫“開往春天的列車”（手機拍攝）

3、↑ 2號線李子壩站于2006年正式運營，近年由于微信朋友圈、抖音的傳播，讓重慶輕軌穿樓火了，軌道李子壩站成為景點。真是感慨重慶城市旅游宣傳做得好，一個輕軌穿樓就能吸引全國各地游客紛紛來這打卡，帶熱重慶旅游。

據(jù)介紹，圖片所在的位置原本是公交車站，現(xiàn)在改造成觀景臺。我們抵達時已經有很多游客在等候拍攝輕軌穿樓。

4、↑ 一部輕軌開出李子壩站。

大家好奇：“是先有樓，還是先有輕軌”? 李子壩站設計團隊負責人、泛華建設集團總工程師、重慶大學土木學院葉天義老師介紹：“李子壩站與這棟樓是同時設計、同時修建的，并沒有誰先誰后”?！罢麄€設計過程花了兩年?！比~天義說，2號線穿越的這棟樓，1樓至5樓是商鋪，9樓至19樓是住宅，中間6樓至8樓是軌道交通區(qū)域。其中，6樓是站廳，7樓是設備層，8樓是站臺層，每層面積約3500平方米，空高約3.6米，列車穿越的長度有132米。雖然輕軌與樓房看似一體，事實上互不干擾?！薄拜p軌經過李子壩站時，與其他站點不一樣，托舉軌道的柱子看不見，而是埋在下層的房子里。從大樓第一層算起，軌道有6根托舉柱子，每根長約22米。而樓棟的柱子約有90多根，每根高度69米，與輕軌的柱子并不在一起?！霸?根輕軌柱子與樓房建筑之間，有20厘米的安全距離?！?br>
5、↑ 看，前方車子來了，準備好手機、相機

6、↑ 列車要穿進李子壩站入口前，會特意放慢車速，方便游客拍照

7、↑

8、↑ 意猶未盡，再等一部車身圖案不同的輕軌來穿樓，每個人都舉著手機拍照拍拍視頻。

此行來重慶，觀看輕軌穿樓是最期待的景點之一，趕緊錄了一段視頻。

9、↑ 看了輕軌穿樓后跟著導游小彭走入李子壩站，小彭在地圖前做介紹

10、↑ 我們將乘坐兩個站，從“李子壩（金黃橙色圈）”上車，經過“牛角沱站”，在“曾家?guī)r站”（紅圈）下車

11、↑ 小彭統(tǒng)一購買可回收的輕軌票，然后乘坐扶梯，不斷轉換樓層

12、↑ 終于來到六樓的乘車口，過安檢、刷票進站

13、↑ 車廂里和地鐵一樣

14、↑ 和團友在車廂里

15、↑ 到“曾家?guī)r站”下車，站臺和廈門的BRT一樣

16、↑ 結束體驗輕軌，前往下一個景點“過江索道”，開啟手機車拍模式，重慶的大橋可真多，這是其中一座

17、↑ 這是還沒完工的大橋，據(jù)介紹將來會通輕軌

18、↑ 小彭提醒看窗外，去年8月的洪水的水位有多高，輕軌橋墩的水印還在（紅色箭號）

19、↑ 這也是洪水印記（紅圈）

20、↑ 經過重慶長江大橋，橋頭分別有四座由四川美術學院創(chuàng)作的雕塑，分別代表著一年四季，雕塑的本名就叫“春夏秋冬”。據(jù)介紹，這四座雕像設計時，還曾發(fā)生一段趣聞：當時的設計者們原想設計四座全裸的雕塑，結果引起了全城的大討論，藝術家最終不敵傳統(tǒng)意識，給每個人增加一根飄帶擋住重要部位，就成了今天看到的樣子。（只車拍到其中一座）

21、↑ 將近下午3點來到“重慶長江索道”入口

22、↑ 小彭去購票，我們只坐單程索道

23、↑ 行前在微博上看到網友吐槽乘坐過江索道要排一兩個小時的隊。小彭根據(jù)他以往的經驗，選這個時間段來索道口人會較少。我們運氣好，抵達時門口排隊的隔欄里空空蕩蕩的。

24、↑ 走入大廳，因有團隊通道，我們一行人很快就排到門口（手機拍攝）

25、↑ 共有兩部纜車箱在運營，這是另一部纜車即將出發(fā)

26、↑ 重慶長江索道，早年是快捷的過江交通工具，曾經出現(xiàn)在很多影視作品里。如今卻成為了重慶的特有的觀光索道，也是游客最喜歡的打卡的景點之一。

多年前因為看了老戲骨王學圻主演的電影《日照重慶》，被影片中反復出現(xiàn)的過江索道吸引，心心念念想坐一次過江索道。

27、↑ 不到十五分鐘，我們已經走入車廂（手機拍攝）

28、↑ 每個車廂可乘坐60人

29、↑ 透過車廂玻璃看霧都重慶

30、↑ 欣賞霧中金色外墻、兩個尖塔的建筑是喜來登酒店，

31、↑ 腳底下是朝天門碼頭，乘坐長江三峽游輪就是從朝天門上岸的，當年是清晨到達，都已經沒啥印象了

32、↑ 重慶長江索道原本是單純的交通工具，票價2元。后因使用率低，正考慮準備拆除。如今成了網紅，票價20元。

33、↑ 重慶森林（丁導拍攝）