大家好，我是蠢肥，一個(gè)喜歡騎單車的攝像民工。眾所周知我經(jīng)常裝些非主流的單車，供大家參考或者批評(píng)，這期我又帶來(lái)了被眾多專業(yè)騎友鄙視的彎把二八大杠，礫石車架裝公路車的窄胎，其中最讓專業(yè)騎友難受的是我引以為傲的擋泥板、山地牙盤、國(guó)產(chǎn)套件。

這輛小黑我是去年十二月底裝好的，到現(xiàn)在騎了5個(gè)月，接近兩千公里。在組裝單車、新手入門等眾多視頻里作為道具出現(xiàn)，期間有評(píng)論說(shuō)讓我講下這款車，其實(shí)我也想快點(diǎn)出期視頻，但是急不了，必須要充分的體驗(yàn)感受，才能出一期干貨滿滿的，對(duì)廣大單車愛(ài)好者有用的視頻。本期有點(diǎn)啰嗦，從需求、車架、套件、擋泥板這些角度來(lái)分享我的騎行感受。當(dāng)然了，我是個(gè)功率還沒(méi)心率高的菜腿，這輛小黑落地以來(lái)沒(méi)出過(guò)廣州市，有說(shuō)得片面的地方請(qǐng)大家多多交流。

需求

我買車都是根據(jù)自己的體力和騎行場(chǎng)景作為需求，菜腿的我達(dá)不到競(jìng)技水平，騎單車只是一種健身運(yùn)動(dòng)，也不跟別人拉扯，大部分時(shí)候都是自己騎。由此得出，2000-10000元之間的單車可以滿足我的需求，而老婆給我批準(zhǔn)5000元以內(nèi)的預(yù)算。

巡航時(shí)速也就30公里，平路極速40不到，騎行距離100多公里。由此得出，耐力舒適型的公路車更適合我。

偶爾背著三腳架和相機(jī)去山里爬坡。由此得出，我需要壓縮牙盤和30T以上的大飛輪。

騎行路況大部分是鋪裝路面，偶爾有點(diǎn)爛路。由此得出，28C以上的輪胎比較適合我。

我家附近的公路比較坑，灑水車每天給路面澆水，一路工地不斷，路面永遠(yuǎn)都是濕的。之前說(shuō)了我不競(jìng)速，可以考慮安裝擋泥板，所以車架最好有擋泥板安裝孔。

▲惡劣的市區(qū)非機(jī)動(dòng)車道

根據(jù)需求在眼花繚亂的市場(chǎng)里找了幾圈，迪卡儂RC500公路車最適合我，但問(wèn)題是缺貨啊。禧瑪諾套件也漲價(jià)缺貨，還好我自認(rèn)為組裝單車的手藝不錯(cuò)，所以用亞洲機(jī)器礫石車架、順泰套件、馬牌28C輪胎組裝了這輛小黑。

▲我的配置表

礫石車架

首先聊聊車架組，總體來(lái)說(shuō)非常滿意，兩千元以內(nèi)的鋁架碳叉，我對(duì)它的評(píng)價(jià)是——?jiǎng)?wù)實(shí)。沒(méi)有花里胡哨的涂裝，沒(méi)有為了迎合小白而采用破風(fēng)管型，騎游用途的入門車型，我更喜歡傳統(tǒng)的圓管車架，因?yàn)樽约旱捏w力達(dá)不到能發(fā)揮空氣動(dòng)力的水平，所以破風(fēng)造型相對(duì)于圓管多增加的重量，對(duì)我毫無(wú)意義。這款車架組難能可貴的是采用桶軸碟剎的設(shè)計(jì)，相對(duì)來(lái)說(shuō)不容易發(fā)生蹭碟的情況。

▲桶軸碟剎

車架的STR值高達(dá)1.46，代表車架幾何偏向舒適耐力。和標(biāo)準(zhǔn)公路車放在一起，即使我把前叉上管截到最低，車把高度依然多出一大截。所以有人說(shuō)我車是山地車的落差，這不正好印證那句話，礫石公路是彎把形態(tài)的硬叉山馬，山馬黨的最佳歸宿或許是礫石公路。

▲很長(zhǎng)的頭管，很小的落差

如果自己裝車，記得內(nèi)走線的剎車線管，在車架里面的那段包兩三個(gè)軟質(zhì)保護(hù)套。不然在顛簸路面，剎車線管可能和車架內(nèi)壁發(fā)生接觸，產(chǎn)生煩人的噪音。

我認(rèn)為這車架組最大的問(wèn)題，是前后最大兼容胎寬不一致，后輪最大兼容38C，前輪最大兼容45C。我裝28C的外胎，后上叉看過(guò)去是比較和諧的，但是前叉看過(guò)去，28C的輪胎周圍有巨大的空隙，視覺(jué)效果有點(diǎn)像我鄰居家的山馬車。騎起來(lái)并沒(méi)有什么問(wèn)題，只是我看著總覺(jué)得不爽，感覺(jué)很怪。

▲就像42的腳穿45碼的鞋

順泰套件

一直以來(lái)主流套件品牌被禧瑪諾（日本）、速聯(lián)（美國(guó)）、CP（意大利）三分天下，之前有用過(guò)微轉(zhuǎn)和藍(lán)圖的指撥和前撥，但沒(méi)試過(guò)全套都是國(guó)產(chǎn)的。我裝車時(shí)禧瑪諾漲價(jià)過(guò)于喪心病狂，于是把目光投向國(guó)產(chǎn)套件。那為什么決定買順泰呢？故事要回溯到裝車前幾個(gè)月，我去一家車店買車頭籃，讓他給我淑女車安裝，還有調(diào)正車把。

▲我的通勤買菜車

期間有騎友問(wèn)老板順泰套件如何，老板回答，不懂車的才買國(guó)產(chǎn)，懂車的都用禧瑪諾。我騎了幾天淑女車，發(fā)現(xiàn)車頭籃松動(dòng)，車把又歪了，我再次去找他維修，又騎了幾天仍然出現(xiàn)相同問(wèn)題。最后我是看了ParkTool藍(lán)色寶典，去五金店買了大扳手自己動(dòng)手搞定。那位車店老板的修車技術(shù)，讓我對(duì)他的言論產(chǎn)生懷疑，所以我要親自使用國(guó)產(chǎn)套件，看看順泰到底行不行。

▲這本書國(guó)內(nèi)有點(diǎn)難買

我買的是順泰2*9公路套件，本質(zhì)上是順泰小套，手變加前后撥是順泰自己的，而牙盤飛輪鏈條剎車這些是其他的品牌。順泰套件長(zhǎng)著禧瑪諾的外觀，變速邏輯卻類似速聯(lián)，淺按降檔，深按升檔。不過(guò)它為了規(guī)避專利，把剎車和變速的操作全都集成在一根操作桿里。而且升檔操作手感沒(méi)有速聯(lián)這么硬朗，初學(xué)者上手要稍微花點(diǎn)心思去習(xí)慣。

▲順泰手變

說(shuō)到變速的精準(zhǔn)度，大家對(duì)順泰可以完全放心，和禧瑪諾SORA套件相比完全沒(méi)問(wèn)題。拿順泰去競(jìng)技比賽是強(qiáng)人所難，用來(lái)運(yùn)動(dòng)健身，結(jié)合低廉的售價(jià)我找不出毛病。網(wǎng)上不少人說(shuō)后撥的彈簧張力小，這情況確實(shí)存在，很少說(shuō)出會(huì)帶來(lái)什么后果。后果就是大力踩踏的同時(shí)降檔，因?yàn)殒湕l拉得很緊，后撥彈簧拉動(dòng)鏈條的力不夠，導(dǎo)致變速反應(yīng)遲鈍。

▲順泰后撥

至于大家普遍詬病的手變膠套松垮，我覺(jué)得這么低廉的售價(jià)，不指望能用多好的橡膠材料。最讓我不爽的是變速線管沒(méi)法完全埋進(jìn)手變里面，上面突起部分剛好是手掌下壓的地方，導(dǎo)致握持手感不佳。不知道新款有沒(méi)有改進(jìn)，我這款提供了兩個(gè)方向的出線口，大家用順泰手變裝車時(shí)，如果線管突出來(lái)，最好在手變側(cè)邊走線。

▲變速線有兩個(gè)出線方向

關(guān)于后撥，我在裝車時(shí)，發(fā)現(xiàn)微調(diào)螺絲的寬容度比禧瑪諾更小。以禧瑪諾SORA后撥為例，我扭微調(diào)螺絲半圈，變速精準(zhǔn)度不會(huì)有大的改變，而順泰后撥，我只扭動(dòng)一格，約八分之一圈，變速就有明顯的反應(yīng)，這讓我調(diào)校后撥時(shí)需要多花點(diǎn)耐心。變速線太敏感的話，維護(hù)周期相對(duì)會(huì)變短，因?yàn)榫€管長(zhǎng)期使用會(huì)有輕微的拉伸，我騎了接近2000公里，出現(xiàn)后撥升檔不暢，需要逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)微調(diào)螺絲。我建議騎友們選擇順泰套件時(shí)，最好搭配好點(diǎn)的線管，能減輕以上缺點(diǎn)。

有些騎友說(shuō)大盤難上，我之前也覺(jué)得難上，前撥我要一直按住升檔鍵，等鏈條掛上大盤再松手。然而我換了浩盟的山地牙盤后，發(fā)現(xiàn)我錯(cuò)怪前撥了，前撥變速明顯變得干脆利落，沒(méi)有之前的拖泥帶水。原來(lái)前撥不完全決定變速性能，很大程度還要靠牙盤和鏈條的兼容性。

牙盤

我一個(gè)公路車，怎么裝山地牙盤呢？為了爬陡坡。有時(shí)候我興致起來(lái)了，喜歡背著三腳架和相機(jī)上山拍照。爬坡能力最重要的是功率體重比，即人體輸出功率越高，體重越低，那么理論上爬坡能力越好。要提高功體比需要長(zhǎng)時(shí)間的科學(xué)訓(xùn)練，并且控制體重，我一個(gè)喜歡吃燒臘和豬腳飯的死肥宅，又不認(rèn)識(shí)正規(guī)的教練，提高功體比的方案就算了。其次是降低整車的重量，我的整車重量在10公斤左右，還有很大減重空間，但是需要鈔能力，越輕的配件價(jià)格越貴，況且我身上還背著攝影器材，減重的方案意義不大。

菜腿的我決定用個(gè)討巧的辦法，通過(guò)換小牙盤獲得更低的齒比。前牙盤齒數(shù)與后飛輪齒數(shù)之比，叫齒比。在輪徑、踏頻不變的情況下，齒比越大，自行車速度越快，所需要的腿力也越大。齒比越低，輸出扭矩越高，感覺(jué)越輕腳，能爬上更陡的坡。

▲山地牙盤，44-28T

牙盤變小的代價(jià)是犧牲最高速度，以后發(fā)朋友圈就沒(méi)辦法炫耀50多公里的極速。那為什么不換大飛輪呢？這樣既能保證極速，又能爬坡。如果要換更大的飛輪，要么成本高點(diǎn)換山地后撥，變速性能不變。要么成本低點(diǎn)加尾勾延長(zhǎng)座，但可能影響變速性能。而且換更大的飛輪有兩個(gè)代價(jià)，一個(gè)是檔位之間齒比落差大，平路上容易大一檔踩不動(dòng)，小一檔踏空的情況。二是要換更長(zhǎng)的鏈條，不然會(huì)影響變速性能，更換小牙盤只需要把原來(lái)的鏈條截短。

換小牙盤我需要兩樣?xùn)|西，尺子和齒比計(jì)算器。根據(jù)我的車架特性，前撥安裝位置太低，導(dǎo)板下端會(huì)碰到后下叉。通過(guò)尺子測(cè)量中軸軸心，到前撥最低安裝位置導(dǎo)板的距離，可得出我大盤最小齒數(shù)為44T。前撥的齒容為16T，44-16=28，可得出我小盤最小齒數(shù)為28T。

▲前撥最低安裝高度決定最小盤片

打開齒比計(jì)算器軟件，輸入輪胎、牙盤、飛輪、踏頻等數(shù)據(jù)，就能得出對(duì)應(yīng)檔位的速度，看這張表，最高檔位80踏頻可以踩出41.3公里的時(shí)速，對(duì)于我這個(gè)菜腿來(lái)說(shuō)綽綽有余。最低檔位時(shí)速有9公里，比推車快點(diǎn)。

理論知識(shí)有了，接下來(lái)實(shí)操。我逛了淘寶和閑魚，發(fā)現(xiàn)千元內(nèi)沒(méi)有合適的公路牙盤。于是選擇了浩盟的山地牙盤曲柄，再另外買44T和28T的盤片。要注意的是，山地牙盤的Q值會(huì)比公路的大點(diǎn)，有些人可能會(huì)感覺(jué)不舒服，我的應(yīng)對(duì)辦法是把鎖片橫向微調(diào)。也可能我騎的車比較多樣，對(duì)Q值的變化不敏感。

▲上邊是公路牙盤，下邊是山地牙盤

牙盤從34T換成28T，最大感受是以前需要站姿踩踏的陡坡，例如地下車庫(kù)出口，現(xiàn)在可以坐姿踩踏騎上去。還有前撥變速更加順暢，應(yīng)該是大盤內(nèi)側(cè)的結(jié)構(gòu)更合理，讓鏈條更好地掛上大盤。

擋泥板

雖然每次更新總有評(píng)論說(shuō)我擋泥板丑，說(shuō)我車看起來(lái)像二八大桿，但是更多人問(wèn)我擋泥板鏈接，我知道競(jìng)技騎友討厭擋泥板，也知道大部分人下雨不騎車，奈何城市灑水車每天準(zhǔn)時(shí)給路面澆水。也不是每位騎友都是起步時(shí)速30公里，擋泥板也是很多人的需求。

▲之前買的擋泥板，弧線不貼合輪子，覺(jué)得難看就丟掉了

我用過(guò)很多擋泥板，只有折疊車這款阻擋效果最好，外觀也最好看。快拆的擋泥效果不佳，遇到磕碰會(huì)歪一邊去。全包式的大部分都很難看，因?yàn)椴煌吞?hào)單車的安裝孔位置都不一樣，導(dǎo)致?lián)跄喟宀毁N合輪子，看起來(lái)很突兀。而我的風(fēng)行YA2018，實(shí)際上是模仿大行的車架，它們的車架數(shù)據(jù)和安裝孔位置幾乎是統(tǒng)一的。以大行P8為基礎(chǔ)的改裝件便宜又大碗，其中包括了擋泥板。

▲自組的風(fēng)行YA2018

我對(duì)擋泥板的要求，最好是全包式，寬度不能比輪胎寬太多，弧形要貼合輪子，側(cè)面看過(guò)去不能出現(xiàn)縫隙。找了很久，終于找到這款可以調(diào)節(jié)支撐桿長(zhǎng)度的全包式擋泥板。自己耐心調(diào)整，就能達(dá)到滿意的視覺(jué)效果。

▲可調(diào)節(jié)長(zhǎng)度的支撐桿

公路車裝擋泥板有個(gè)問(wèn)題，當(dāng)曲柄朝向正前方的同時(shí)，單車進(jìn)行急轉(zhuǎn)彎，擋泥板肯定會(huì)碰到腳尖。過(guò)彎時(shí)記得彎內(nèi)那邊的腳在上，彎外的腳在下，這樣的重心更好過(guò)彎，腳尖也避免碰到前輪。

輪胎、坐墊、鎖踏

有觀眾朋友問(wèn)我為什么說(shuō)改裝首選輪胎，因?yàn)檩喬ブ苯优c路面接觸，可以直接影響單車的速度、舒適性、甚至剎車距離?；◣装賶K能買到頂級(jí)輪胎，是改裝效費(fèi)比最高的零部件之一。我選用了一百多塊的馬牌28C外胎，主觀感覺(jué)它有不錯(cuò)的濾震性和防刺性。要注意的是這款外胎的實(shí)際寬度比較大，標(biāo)稱28C，實(shí)測(cè)寬度達(dá)到31毫米。

▲馬牌外胎

這款坐墊是我第三次買，前兩個(gè)連車一起被偷了。它的外觀輕巧不臃腫，看起來(lái)比較運(yùn)動(dòng)。中間有鏤空設(shè)計(jì)，避免神經(jīng)壓迫。最重要的是，里面的填充物軟硬度對(duì)于150斤的我剛剛好，既舒適又提供不錯(cuò)的支撐性，讓我在踩踏時(shí)更好地發(fā)力。

▲WTB坐墊

我只用過(guò)三款鎖踏，其中這個(gè)維格鎖踏是最便宜的。除了卡入和解鎖感覺(jué)有點(diǎn)澀，其它方面沒(méi)感覺(jué)有什么缺點(diǎn)。平常保養(yǎng)可以給彈簧處加點(diǎn)干性潤(rùn)滑油。提高卡入和解鎖的順暢度。

▲維格山地鎖踏

尾聲

總的來(lái)說(shuō)，大家通過(guò)各種渠道得到的單車知識(shí)，那叫學(xué)；結(jié)合自己的實(shí)際情況進(jìn)行實(shí)踐，那叫習(xí)，兩個(gè)完整的過(guò)程才是學(xué)習(xí)。所以大家在網(wǎng)上聽說(shuō)而來(lái)的觀點(diǎn)，一定要有自己的判斷，騎車開心健康最重要。好，以上是本期視頻內(nèi)容，有什么問(wèn)題盡管在評(píng)論區(qū)留言，我最喜歡和大家親切友好地交流。下期見。