李工我電動車是36V得已用三個月，我想對比測試一下電瓶充入電量、放電容量希望您能給出意見.

這是今年2月28日測試的充電曲線

相關(guān)條件如下：

1、電動車買來剛使用2周；

2、當(dāng)時溫度：15度；

3、放電程度：一不小心放電到27V，然后馬上充電。

4、計算沖入電量時，參照當(dāng)時測試的另外一條電流曲線，其中恒流階段電流為1.665A。

這是前天測試的充電曲線

相關(guān)條件如下：

1、當(dāng)時溫度：27度；

2、放電程度：放電到33.5V，然后馬上充電。

3、所用充電器：用原來的充電器，串聯(lián)了一個自己DIY的帶放電功能的脈沖充電裝置(有空我將另發(fā)貼介紹該裝置)。

充入容量對比：

1、初始容量影響：這次4A電流放電到33.5V，估計放到31.5V還有約0.5Ah容量；

2、溫度影響：從15度～27度，影響容量上升約5％，合約0.5Ah容量；

3、由于浮充階段效率較低，對比時不考慮浮充容量(即只考慮恒流和恒壓階段)；

4、忽略自己DIY的脈沖裝置的影響。

綜合考慮以上影響，現(xiàn)在電池充入電量比半年前下降了約1Ah！

最準(zhǔn)確的對比其實要看放電容量，近期我將抽空測試。請大家關(guān)注。

答：對2月28日充電曲線的分析：

當(dāng)時的溫度應(yīng)該是15℃。

該充電曲線的電壓——時間曲線告訴我們：

1、該電池應(yīng)該是鉛銻合金。因為大量析氣電壓的起始點低于42V.

2、該充電器的最高充電電壓不算高，僅僅是44V。我懷疑測量的電壓表是并聯(lián)在電池端的。有電流表的壓降參與了壓降。如果把電壓表并聯(lián)在充電器2端，電壓曲線會平坦一些。

3、該充電器的恒壓轉(zhuǎn)浮充的電流過大，曲線中顯示大于400mA。

4、有多次恒壓和浮充之間的跳轉(zhuǎn)，估計也出現(xiàn)了充滿電指示燈和充電指示燈來回跳轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。

5、轉(zhuǎn)浮充以后，充電電流還在明顯下降，說明在轉(zhuǎn)浮充以前，電池還沒有完全充滿電。

6、電流曲線比較粗，應(yīng)該是脈沖的干擾。

7、浮充電壓不高，低于42V，比較好。該充電器可以長期浮充也不會失水。