廣東真是內(nèi)河航運(yùn)和運(yùn)河建設(shè)的大贏家，未來中國將有贛粵運(yùn)河、湘桂運(yùn)河、湘粵運(yùn)河連通到廣東（湘桂運(yùn)河連接廣西，但是出口在廣東，欽州也有出口，但是航線要更遠(yuǎn)）。

廣東真是幸運(yùn)，湘桂運(yùn)河、湘粵運(yùn)河、贛粵運(yùn)河出?？谌慷际菑V東省，韶關(guān)是最受益城市。

等這三條運(yùn)河通道全部建成后，廣東內(nèi)河航運(yùn)將有機(jī)會(huì)縮短與江蘇的差距，珠江內(nèi)河航運(yùn)也有機(jī)會(huì)與長江的差距（大家別扛我，我說的是縮短，不是超過）。

江蘇是全國內(nèi)河航運(yùn)霸主，廣東未來有機(jī)會(huì)縮短與江蘇的差距。

這三條運(yùn)河，從修建易難程度和投資成本來說，湘桂運(yùn)河和贛粵運(yùn)河應(yīng)該是相當(dāng)?shù)?。而湘粵運(yùn)河則相對難一些，投資應(yīng)該也會(huì)更大一些。

其中，湘桂運(yùn)河是最早報(bào)道和提出的當(dāng)然，最后率先宣布要建設(shè)的是贛粵運(yùn)河。但是先宣布不一定等于先開工，兩條運(yùn)河其實(shí)都希望能在十四五期間開工，現(xiàn)在雙方都在加緊前期工作，但具體開工時(shí)間還不能確定。

湘桂運(yùn)河和贛粵運(yùn)河是三條運(yùn)河當(dāng)中，兩條最容易修建的運(yùn)河，兩者投資也都是在1500億左右。

湘桂運(yùn)河有東西兩條線路，為了保護(hù)漓江原生態(tài)旅游，目前同意修建的是東線，線路從湖南永州萍島經(jīng)道縣進(jìn)入永明河，經(jīng)分水嶺（人工運(yùn)河）進(jìn)入恭城河連通到桂林，最后通過桂江、西江、珠江口出海（未來也可從平陸運(yùn)河出海，當(dāng)然，這條線路比到珠江口更遠(yuǎn)）。線路全長535.8公里（湖南境內(nèi)244公里），全開挖段人工運(yùn)河全長40.5公里（全部都是在湖南江永縣境內(nèi)），新建或改建30座校級(jí)樞紐船閘（湖南境內(nèi)14座），投資匡算1496億（湖南境內(nèi)898億），這個(gè)投資額是百科里和很多新聞媒體文章里說的四百多億的三倍多。

湘桂運(yùn)河線路方案，從湖南永州萍島到廣西桂林平樂。

兩者，就是贛粵運(yùn)河了，這條比湘桂運(yùn)河晚提出，但卻是三條運(yùn)河中最早宣布要建設(shè)的運(yùn)河。贛粵運(yùn)河全長1228公里（江西境內(nèi)758公里），從贛州信豐經(jīng)人工運(yùn)河進(jìn)入北江（其中的推薦線路人工運(yùn)河約29公里），投資匡算為1500億（比浙贛運(yùn)河的1700億投資匡算要少一點(diǎn)），基本和湘桂運(yùn)河相當(dāng)，修建難度應(yīng)該是差不多的。

贛粵運(yùn)河，從江西贛州到廣東韶關(guān)。

最后，就是湘粵運(yùn)河了，這條運(yùn)河很有地理優(yōu)勢，但是所在地區(qū)地形復(fù)雜，投資可能比另外兩條運(yùn)河要高很多。湘粵運(yùn)河全長1100-1240公里，運(yùn)河至少有五條線路和方案，其中四個(gè)方案需要開挖隧道式運(yùn)河。其中，方案一是需要開挖35公里運(yùn)河，方案二是需要開挖40公里運(yùn)河隧道，方案三需要開挖25公里運(yùn)河隧道，方案四需要開挖20公里運(yùn)河隧道，方案五需要41公里運(yùn)河隧道（這條線路的優(yōu)點(diǎn)就是可以再開挖20公里運(yùn)河隧道連通贛粵運(yùn)河江西段，如果贛粵運(yùn)河也采用配合這條運(yùn)河的線路，那么從湖南到江西的線路就能縮短，但是開挖兩條運(yùn)河隧道的工程量和投資是巨大的。

湘粵運(yùn)河，至少有五個(gè)線路方案，其中四個(gè)是隧道式運(yùn)河。

湖南政府網(wǎng)“湘粵運(yùn)河”研究報(bào)告

好了，以上三條運(yùn)河都在國家和地方政府的規(guī)劃當(dāng)中，其中湘桂運(yùn)河和贛粵運(yùn)河有望在十四五期內(nèi)開工建設(shè)。而湘粵運(yùn)河因?yàn)殡y度更大，還需要做更多的前期工作，預(yù)計(jì)要晚幾年到十來年時(shí)間才能開工建設(shè)。等這三條運(yùn)河全部建成，廣西內(nèi)河航運(yùn)將有機(jī)會(huì)進(jìn)入全國內(nèi)河航運(yùn)前三名，甚至有會(huì)奪取全國內(nèi)河航運(yùn)量第二名的成績。