你認(rèn)為一臺(tái)好的MPV需要具備哪些素養(yǎng)？其實(shí)消費(fèi)者對(duì)于MPV車型的包容性是很大的。

首先它得有足夠大的空間，其次它還得有充分的舒適性，有了這兩點(diǎn)后，你就已經(jīng)是一臺(tái)合格的MPV了。但如果作為一臺(tái)高端的商務(wù)MPV，你首先還得看上去不那么“面包車”，其次你的內(nèi)飾給人的感覺得鎮(zhèn)得住場(chǎng)子。

今天筆者參加了上汽大通MAXUS G90成都上市發(fā)布會(huì)，用一句話來形容我對(duì)這臺(tái)車的第一印象就是，它真的高級(jí)到你會(huì)認(rèn)為它賣這個(gè)價(jià)格，沒毛病。

新車提供六座版和七座版共計(jì)8款車型配置，售價(jià)21.99~32.99萬元。乍一看，貌似小貴，但像奧德賽和GL8的價(jià)格也是分別來到了21.78~36.78萬元與23.29~53.39萬元。

沒錯(cuò)，MAXUS G90就是瞄著這個(gè)級(jí)別來打的，且意圖把它們按在地上來摩擦。

新車主打兩個(gè)字——“新派”。

官方對(duì)外宣傳的點(diǎn)也著重在于“新派”的空間、智聯(lián)、智駕、安全等方面，并且用上了“劃時(shí)代”這樣的詞。

不過，它的確是劃時(shí)代的。

新派外觀

其實(shí)一輛MPV的外觀并不能占這臺(tái)MPV是否是一臺(tái)好車的比重太多，不過上汽大通MAXUS G90的外觀，一定一定是在現(xiàn)有的MPV車型里最為出圈的。

在以往，無論你的MPV車內(nèi)弄的再舒適豪華，不懂行的人看著你的車，心里多多少少會(huì)冒出三個(gè)字——“面包車”。這是沒辦法避免的，你可以安慰自己說我是低調(diào)，但如果真的能直接做“老虎”，誰又想“扮豬”呢？

上汽大通MAXUS G90的外觀最為出圈的地方有二。

一是大到夸張的中網(wǎng)格柵，流蘇式樣的設(shè)計(jì)，配上同樣縱向延伸之巨的大燈，整個(gè)前臉給你的感覺就是，鎮(zhèn)得住！它既鎮(zhèn)得住你心里對(duì)MPV車型的偏見，也鎮(zhèn)得住你即將上車的客戶，大氣無比，莊重非凡。

二是與前臉大燈遙相呼應(yīng)的貫穿式尾燈，其在貫穿的同時(shí)，還分出一條燈帶繼續(xù)向下延展，讓整個(gè)車尾的布局也顯得穩(wěn)重不比。其實(shí)貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)已經(jīng)不再稀奇，如此這般的貫穿尾燈，也并不多見。

新派空間

（新車可圈可點(diǎn)的地方實(shí)在太多，為避免看的太亂，筆者通過空間遞進(jìn)敘述，從前往后依次描述）

不得不說，這臺(tái)新車，車內(nèi)的空間是真的大。先聊聊數(shù)據(jù)，上汽大通MAXUS G90的長寬高為5280*1998*1845mm，軸距為3200mm。它的競(jìng)品車型里有這個(gè)數(shù)據(jù)的是不多的。

而相應(yīng)的，新車的車內(nèi)空間就顯得非常充裕了，不論是第二排還是第三排，2個(gè)字——從容，你可以在車臺(tái)車內(nèi)的任何一個(gè)位置找到一個(gè)非常舒服的坐姿，并且其后備箱還可以容納下三個(gè)行李箱，家用出行的空間需求可以得到充分保障。

不過若僅僅是空間大，那它這個(gè)“新派”二字也就不足以體現(xiàn)了。

上汽大通MAXUS G90的新，體現(xiàn)在配置新，設(shè)計(jì)新，功能新，科技感新等幾個(gè)方面。

首先在中控的設(shè)計(jì)上，新車大膽的拋棄了固有的中控設(shè)計(jì)，很下血本的采用了巨幅聯(lián)屏的設(shè)計(jì)。這組大聯(lián)屏由一塊10.25英寸的液晶儀表與一塊12.3英寸的高清觸摸中控屏加上一塊12.3英寸的副駕駛互動(dòng)觸控屏以及一塊3英寸的imon屏AIbuddy組成。

官方稱其為一體式“卷展云舒”智慧三聯(lián)屏，我稱其為，有錢真就多到?jīng)]地方花的三聯(lián)屏。這組大屏對(duì)新車的內(nèi)飾檔次感科技感的提升尤為明顯，且足以將這臺(tái)車與市面上的MPV車型給“劃清界限”。并且還配有10英寸的HUD抬頭顯示，這一檔的配置在諸多豪華轎車上也不多見。

來到第二排，這也是MPV車型的重中之重。

新車的太空艙豪華座椅，儀式感十足，空間上不多說，翹個(gè)二郎腿輕輕松松，主要還是功能上。

其包括電動(dòng)腰托、頭枕、伸縮腿托，以及加熱、通風(fēng)、按摩、一鍵聯(lián)動(dòng)模式等十二項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)，還搭載了液晶扶手屏，而這個(gè)扶手屏可以做到與前排駕駛艙的大屏協(xié)動(dòng)互聯(lián)，例如地圖分享等，在一些特殊場(chǎng)景實(shí)用性很高。

此外，座椅還配備了隱藏式小桌板，進(jìn)一步加強(qiáng)了新車的商務(wù)屬性，方便商務(wù)人士以及帶娃用戶的需求。

而第三排也不同于常規(guī)的MPV的車型，上汽大通MAXUS G90并沒有應(yīng)付了事。兩個(gè)獨(dú)立的電動(dòng)座椅，功能上也支持加熱、通風(fēng)、按摩、腿托以及電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。

并且還配備了專屬USB接口、空調(diào)出風(fēng)口以及可視面積達(dá)0.2㎡的超大后排車窗，在人文關(guān)懷上做到了極致。

可以這樣說，新車的每一個(gè)座位都可以得到“VIP”級(jí)別的體驗(yàn)（苦逼的司機(jī)除外）。

除了這些，上汽大通MAXUS G90還擁有360度內(nèi)飾軟包覆，JBL旗艦級(jí)的音響以及隱私玻璃的配備。進(jìn)入車內(nèi)，你或許會(huì)產(chǎn)生一種進(jìn)入了一個(gè)移動(dòng)歌劇院的錯(cuò)覺。

新派智聯(lián)

其實(shí)今天的發(fā)布會(huì)筆者還沒有來得及體驗(yàn)這一點(diǎn)，但我對(duì)這方面的好奇卻是非常之足的，畢竟官方用到了一個(gè)名字——“賈維斯”。

看過鋼鐵俠的一定會(huì)知道這個(gè)名字，它代表著人工智能的殿堂級(jí)成就，所以當(dāng)時(shí)還沒來得及詳細(xì)了解新車的智聯(lián)方面的內(nèi)飾時(shí)，腦海里只有4個(gè)字，大言不慚。

但實(shí)際上，用“賈維斯”來形容上汽大通MAXUS G90的智聯(lián)技術(shù)，雖說會(huì)夸張了一些，但在同行的襯托下，也算的上是“名副其實(shí)”了。

新車的內(nèi)置蜘蛛智聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，是基于多塊高性能芯片互通技術(shù)，通過SOA與數(shù)字孿生理念，打造出的AI智慧座艙，它可以做的事情非常的多。

比如，一鍵聯(lián)動(dòng)場(chǎng)景模式，當(dāng)你想要休息時(shí)，可以將車內(nèi)模式調(diào)整至“休憩片刻”，隨機(jī)，車內(nèi)會(huì)同步調(diào)暗燈光、調(diào)節(jié)椅背、并且空調(diào)還會(huì)保持25℃恒溫，是不是還是有了點(diǎn)“賈維斯”的意思。

同時(shí)，蜘蛛智聯(lián)還打破了座與座、屏與屏之間的屏障，將全車聯(lián)結(jié)在一起：如前排可將網(wǎng)絡(luò)會(huì)議一鍵分享至后排，二排的貴賓可在椅背屏上設(shè)置導(dǎo)航并推送給中控屏，實(shí)現(xiàn)全車十屏聯(lián)動(dòng)。

不僅如此，新車實(shí)現(xiàn)了一項(xiàng)功能——人臉識(shí)別。這也是最有“賈維斯”含金量的地方。

駕駛員在進(jìn)入車內(nèi)后，系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行人臉識(shí)別，若是熟悉的駕駛員，中控屏將會(huì)調(diào)整到車主的one ID，喜歡的歌、常去的地址等，并且當(dāng)駕駛員疲勞、打電話時(shí)，系統(tǒng)也會(huì)作出相對(duì)應(yīng)的提示和調(diào)節(jié)。

并且這一功能不僅限于駕駛位，畢竟是MPV，二排才是重點(diǎn)，所以新車的OMS乘客區(qū)生物識(shí)別系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)無感識(shí)別每位車上的“VIP”，當(dāng)二排用戶調(diào)換座位時(shí)，之前通過屏幕設(shè)定的座勢(shì)、熟悉的娛樂系統(tǒng)操作界面等都會(huì)“如影隨形”，這也算是汽車界的人工智能進(jìn)步的一大步了。

新派安全

安全，對(duì)于一臺(tái)保證全家出行以及商務(wù)出行的MPV車型來說，是極為重要的。

新車上對(duì)于這一板塊的所交出的答卷是這樣的：上汽大通MAXUS G90采用的是閉環(huán)式框架結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度鋼占比達(dá)80%，提供堅(jiān)如磐石的可靠性能，是首款同時(shí)滿足C-NCAP、E-NCAP、A-NCAP三個(gè)五星碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)的中大型MPV。

加上博世ESP 9.3系統(tǒng)的“助攻”，再度確保了車身的穩(wěn)定性。同時(shí)，上汽大通MAXUS G90采用4氣囊以及2個(gè)覆蓋前中后三排的側(cè)氣簾，并同級(jí)首創(chuàng)配備了前排遠(yuǎn)端氣囊，全方位保護(hù)乘員安全。

所以，新車絕對(duì)算是憑實(shí)力打造了MPV界的“安全標(biāo)桿”，這方面無需過多擔(dān)心。

新派智駕

雖然是MPV車型，但對(duì)于駕駛位來說，也還是給到了足夠的“VIP”體驗(yàn)，畢竟開車帶一大車的人雖然幸福，但也還是小慘的。新車對(duì)于駕駛員的關(guān)愛除了一臺(tái)足夠強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)（2.0T+48V+8AT，最大扭矩390N·m）之外。

還有一套完善的全景視覺感知系統(tǒng)，全車共配備7個(gè)高清攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)，輔以TI智能輔助駕駛芯片，算力高達(dá)16 TOPS，可實(shí)現(xiàn)同級(jí)領(lǐng)先的L2++高階智能駕駛輔助。

除了包括ICA、LKA等在內(nèi)的ADAS系統(tǒng)，還具備APA全地形自動(dòng)泊車功能，通過識(shí)別采用全景視覺和超聲波雷達(dá)融合感知算法。

在復(fù)雜多變的地形下，上汽大通MAXUS G90可一鍵自動(dòng)泊車，拯救停車?yán)щy戶。當(dāng)然，我也不認(rèn)為能開一臺(tái)MPV車型的老司機(jī)會(huì)覺得停車是個(gè)什么難事，但能讓自己省點(diǎn)心，又何樂而不為呢。

寫在最后：

對(duì)于上汽大通MAXUS G90來說，其實(shí)不管是筆者還是一起參加上市活動(dòng)的同行都對(duì)其保持著非常大的期待。

畢竟這樣一臺(tái)車，說實(shí)話在這個(gè)級(jí)別這個(gè)價(jià)格，有著這些個(gè)配置已經(jīng)是非常不講道理了，我甚至認(rèn)為它是可以直接和一些車主買個(gè)殼子自己花大價(jià)錢去改裝所媲美，并且在科技感這一塊改裝也還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這個(gè)地步。

若是后續(xù)在品控方面新車能夠持續(xù)不出什么問題的話，我相信它一定會(huì)成為一臺(tái)MPV界的攪局者。

讓我們，拭目以待。