日前，安徽通報(bào)了兩起非常嚴(yán)重的交通事故，一起是2022.01.27日凌晨不到三點(diǎn)鐘，淮南市壽縣安豐鎮(zhèn)一輛面包車撞上路邊的貨車，導(dǎo)致面包車內(nèi)四人死亡！26日夜間八時(shí)許，宿州市碭山縣高鐵新區(qū)S401省道上，一臺(tái)越野車開進(jìn)路邊溝里造成三人死亡！

這兩起交通事故應(yīng)當(dāng)都與疲勞駕駛有關(guān)，時(shí)間節(jié)點(diǎn)已經(jīng)很說明問題，所以合理控制駕車時(shí)間是非常重要的，只是開車真的算是“體力活”嗎？

嚴(yán)格來說開車是一個(gè)“強(qiáng)腦力勞動(dòng)”，腦力勞動(dòng)同樣會(huì)令人非常疲勞；因?yàn)榇竽X在運(yùn)算數(shù)據(jù)的時(shí)候顯然要消耗能量，高強(qiáng)度思考分析的時(shí)候，腦部神經(jīng)元所消耗的氧氣量會(huì)是吸入量的70%以上；

有些時(shí)候腦力勞動(dòng)的能量需求會(huì)比體力勞動(dòng)還要大，這就是為什么很多司機(jī)、程序員或者教師工作一天之后會(huì)感覺無比疲勞的原因，也許打一天球或者走一天路都不會(huì)感覺這么累。

駕駛汽車需要持續(xù)地采集大量的數(shù)據(jù)，用眼看到的路況、用耳聽到的是鳴笛，甚至于嗅到的氣味都能用來判斷車況；這個(gè)數(shù)據(jù)量是非常大的，為了保證行車安全需要高速處理大量的數(shù)據(jù)，大腦就會(huì)非常容易疲勞。

所以《道路交通安全法實(shí)施條例》里有明確的規(guī)定，連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車達(dá)到4個(gè)小時(shí)必須停車休息，且休息的時(shí)間不得低于20分鐘；

看似這只是個(gè)簡單的“關(guān)懷”實(shí)際卻是經(jīng)過科學(xué)計(jì)算的結(jié)果，高強(qiáng)度的駕駛后需要的是大腦充分地放松，沒有得到充分的休息是很容易“燒腦”的。

注意細(xì)節(jié)：

交法實(shí)施條例62條的規(guī)定是“駕駛機(jī)動(dòng)車不得有下列行為”，并沒有區(qū)分商用車型或乘用車型，或以營運(yùn)車與私家車進(jìn)行區(qū)分；

也就是說即便是家用代步汽車連續(xù)駕駛四個(gè)小時(shí)以上，也是違反條例的駕駛行為，條例是“法”的一個(gè)名稱，所以疲勞駕駛嚴(yán)格來說是違法行為哦。

如果因疲勞駕駛引發(fā)交通事故，那么要承擔(dān)的基本會(huì)是全部責(zé)任，造成公私財(cái)產(chǎn)嚴(yán)重?fù)p失或人員傷亡的話，不排除要承擔(dān)刑事責(zé)任的可能性；

一個(gè)駕駛周期的極限就是4小時(shí)，休息的時(shí)間建議在30分鐘左右。

“假疲勞”是什么意思呢？

有些時(shí)候明明只開了一兩個(gè)小時(shí)，或者是長途駕駛剛剛開車，重點(diǎn)是“調(diào)整過時(shí)差”才在夜間開始開車，為什么一會(huì)就會(huì)感覺到困或疲勞呢？

第一節(jié)的重點(diǎn)講到了強(qiáng)腦力勞動(dòng)的耗氧量，約為吸入氧氣的70%，由于腦部單元耗氧過多，其他“單元”所需要的氧氣就可能不夠；

這多少會(huì)感覺有些無力，而如果吸入的空氣中的氧濃度還在下降的話，那么直觀的反應(yīng)就有可能是全身乏力，像是感冒或者在高原上一樣。

看一張圖片，重點(diǎn)觀察CO2吸入和呼出的比例。

吸入的CO2濃度很低，可是轉(zhuǎn)化出的二氧化碳就會(huì)很多，翻了好多倍哦；長途自駕或春節(jié)返鄉(xiāng)的車上往往不會(huì)是一個(gè)人，大都會(huì)滿載或至少有三四個(gè)人，那么同時(shí)呼出的空氣就會(huì)讓車內(nèi)空氣二氧化碳的濃度大幅提升。二氧化碳本身無毒性，但卻會(huì)降低吸入空氣的氧氣量，二氧化碳越多則氧氣越少。

長途駕車的時(shí)候很多司機(jī)都會(huì)用“空調(diào)內(nèi)循環(huán)”，結(jié)果是車內(nèi)空氣CO2濃度快速提升，導(dǎo)致吸入空氣氧濃度下降從而出現(xiàn)缺氧的情況；

駕駛汽車時(shí)腦部的耗氧量是極大的，空氣氧濃度下降會(huì)直接造成注意力不集中與渾身乏力，在迷迷糊糊的那一瞬間，車輛可能就要失控碰撞了。

所以長途駕車要開外循環(huán)，保證外部清新的空氣與車內(nèi)空氣實(shí)時(shí)交換，這樣才能保證大腦不缺氧。

睡了一整天，晚上準(zhǔn)備開車出發(fā)了，可是怎么還會(huì)困？——因?yàn)橐雇淼墓飞峡偸枪饩€昏暗的，即便是在有路燈的位置也不例外；

而昏暗的光線是刺激褪黑素分泌的最理想場(chǎng)景，褪黑素是幫助人去睡眠的，安眠藥嚴(yán)格來說都快屬于安眠藥了。

這就是問題所在了，你認(rèn)為睡了一天已經(jīng)不困了，但是車外光線場(chǎng)景和車內(nèi)按鍵背光或車機(jī)光線都會(huì)刺激褪黑素分泌，大腦不管你睡了多久，有了這些因素的刺激還是會(huì)認(rèn)為大腦該休息了。

所以夜間駕車總是會(huì)困困的，日出而作日落而息是科學(xué)的規(guī)律， 夜班車的司機(jī)其實(shí)是非常辛苦的，在實(shí)習(xí)階段大都也不是一個(gè)人；

那么沒有夜間駕駛經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)就不建議趕夜車了，如果感覺到特別困就要把車停在安全的地方睡上一覺才好，尤其是12點(diǎn)左右！