無人機(jī)大家一定都知道，但是氫能無人機(jī)，你了解嗎？

現(xiàn)如今，無人機(jī)的應(yīng)用范圍越來越廣，從日常娛樂，影視拍攝，到科研考察、搶險救災(zāi)，甚至是戰(zhàn)爭，都可以拿到它的身影。

一般來說，無人機(jī)可以分成3種類型，消費(fèi)級，也就是民用級，工業(yè)級還有軍用機(jī)。

由于工作場景的不同，工業(yè)級無人機(jī)需要應(yīng)對各種專業(yè)領(lǐng)域，并且執(zhí)行任務(wù)和使用場景多樣化，包括農(nóng)業(yè)植保，管線巡查，地質(zhì)測繪、物流安防，搶險救災(zāi)等等，這就需要比其他類型的無人機(jī)，具有更大的覆蓋能力和深度、更強(qiáng)的載荷能力和環(huán)境適應(yīng)能力，例如對電網(wǎng)的巡檢和測繪需要更長的續(xù)航里程、對物流和農(nóng)林植保則需要較高的承重能力，對應(yīng)急和安防監(jiān)控則需要更好的抗風(fēng)和平衡能力。

所以說，工業(yè)級無人機(jī)在續(xù)航時間、穩(wěn)定性、信號強(qiáng)度、環(huán)境適應(yīng)能力、擴(kuò)展能力等方面，都要比消費(fèi)級無人機(jī)更強(qiáng)。

大家都知道，鋰電池技術(shù)的發(fā)展達(dá)到一定階段以后，就無法再獲得較大的特生，這與鋰電池的能量密度有關(guān)，當(dāng)下想取得巨大的技術(shù)突破已經(jīng)越發(fā)困難，所以這就給了燃料電池發(fā)展機(jī)會。

燃料電池?zé)o人機(jī)其實(shí)并不是一個新概念，早在2014年，同濟(jì)大學(xué)航空航天與力學(xué)學(xué)院、上海奧科賽和上海攀業(yè)三家共同研制出我國第一架燃料電池?zé)o人機(jī)“飛躍一號”，它起飛重量10公斤，有效載荷1公斤，可連續(xù)飛行6小時。隨后，我國的燃料電池?zé)o人機(jī)也進(jìn)入了全新的發(fā)展階段。

2016年4月，科比特多旋翼無人機(jī)實(shí)現(xiàn)連續(xù)飛行273分鐘，2020年3月，新研氫能與中國航空公司聯(lián)合研發(fā)的六旋翼氫燃料電池?zé)o人機(jī)不間斷飛行331分鐘。

2020年6月2日，我國推出了《無人機(jī)用氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)》，規(guī)定了無人機(jī)用氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的通用要求、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法以及標(biāo)志、包裝和運(yùn)輸要求，這也是全球首個國家級無人機(jī)用氫燃料電池標(biāo)準(zhǔn)，并已于2020年12月1日開始實(shí)施。

今年冬奧期間，中國商飛北京民用飛機(jī)技術(shù)研究中心研發(fā)的復(fù)合翼、固定翼、多旋翼3款氫能無人機(jī)，對風(fēng)機(jī)、光伏板、500千伏高壓線路等關(guān)鍵輸電場景進(jìn)行巡檢，很好的完成了保障任務(wù)。

這3款無人機(jī)搭載的是由國家電投集團(tuán)氫能公司自主研發(fā)的“氫騰”千瓦級空冷燃料電池系統(tǒng)，其系統(tǒng)功率密度、使用循環(huán)壽命等指標(biāo)處于國際先進(jìn)水平，還可根據(jù)實(shí)際應(yīng)用場景進(jìn)行功率定制，并且突破了低溫、續(xù)航等瓶頸，可以在寒冷的天氣狀況下，長時間執(zhí)行任務(wù)。

同時，三款氫能無人機(jī)還搭載了國網(wǎng)智能電網(wǎng)研究院自主研發(fā)的巡檢圖像智能識別模型算法，覆蓋了輸電巡視場景中的常見缺陷，實(shí)現(xiàn)超視距飛行、人工智能識別能力，可快速發(fā)現(xiàn)問題。

近日，我國一家無人機(jī)初創(chuàng)企業(yè)新創(chuàng)氫翼千萬級別的Pre-A輪投資。新創(chuàng)氫翼在氫能領(lǐng)域擁有很強(qiáng)的技術(shù)研發(fā)能力，曾獲得世界電池博覽會金獎、國際工業(yè)設(shè)計大賽銀獎、全球無人機(jī)系統(tǒng)大會金翼獎應(yīng)用創(chuàng)新獎等獎項(xiàng)，計劃量產(chǎn)一款20kg級六旋翼無人機(jī)，最長續(xù)航可超過6小時，最大里程可達(dá)360公里，具備云端遠(yuǎn)程管控應(yīng)用、自主精準(zhǔn)起降和基于4G/5G通訊的實(shí)時信號回傳。并且機(jī)身預(yù)留充裕的掛載空間和適配多種載荷的供電通訊接口，可以針對不同的應(yīng)用場景需求進(jìn)行掛載，能夠廣泛應(yīng)用于長距離巡查、廣域測繪、應(yīng)急搜救、無人貨運(yùn)等領(lǐng)域。

目前，工業(yè)無人機(jī)市場正在快速增長，據(jù)全球知名的咨詢公司弗若斯特沙利文的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計2024年，我國工業(yè)級無人機(jī)的市場規(guī)?？梢?500億元，復(fù)合增長率近100%，其中農(nóng)林植保約318億元，警用安防市場約為 200億元，電力巡檢約為 200 億元，快遞物流約 255 億元，地理測繪約 448億元。

然而現(xiàn)階段，鋰電工業(yè)無人機(jī)的續(xù)航時長大多在100分鐘以下，根本無法滿足工業(yè)場景下的需求，在執(zhí)行任務(wù)的時候，可能需要準(zhǔn)備多塊電池，非常麻煩，嚴(yán)重影響工作效率。

而氫燃料動力技術(shù)的能量轉(zhuǎn)化效率超過50%，比鋰電池的能量密度高出數(shù)倍，同時具備零污染零排放、續(xù)航時間長、震動噪音小、能源補(bǔ)充速度快、穩(wěn)定性高等特點(diǎn)，是當(dāng)下工業(yè)級無人機(jī)最理想的動力方案。

隨著工業(yè)無人機(jī)技術(shù)的發(fā)展，除了前面我們提到的應(yīng)用領(lǐng)域，未來在城市里，進(jìn)行交通監(jiān)管、污染監(jiān)測、加急快遞、特殊物品配送等領(lǐng)域，也有著巨大的應(yīng)用空間。

碳達(dá)峰、碳中和的背景下，更多的是需要依靠科技的力量，來實(shí)現(xiàn)低碳綠色的目標(biāo)，而氫能無人機(jī)因?yàn)榱阄廴?、長續(xù)航等多方面的特性，必然會對于整個無人機(jī)行業(yè)會產(chǎn)生巨大的影響。

不僅如此，氫能還被認(rèn)為是人類未來社會可以廣泛應(yīng)用的動力方式，所以它也是國家新能源體系的重要組成部分。這需要我國相關(guān)領(lǐng)域的企業(yè)能夠加大投入、加速布局，盡快取得更多的技術(shù)突破，進(jìn)一步鞏固我國世界無人機(jī)霸主地位的同時，為我國的氫能戰(zhàn)略安全提供更好的保障。