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塔克拉瑪干沙漠是世界第二大流動(dòng)沙漠，被稱為“死亡之?！?，這里無(wú)水、無(wú)電、無(wú)信號(hào)，更沒(méi)有植被、鳥(niǎo)獸。就是在這樣惡劣的自然環(huán)境下，一條穿越“死亡之?！钡摹吧贰薄厩疑衬芳磳⒔ǔ赏ㄜ?chē)。△央視財(cái)經(jīng)《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》欄目視頻 
尉且沙漠公路連接尉犁縣和且末縣，位于天山南坡與阿爾金山北麓之間的塔里木盆地，穿越塔克拉瑪干沙漠腹地，全長(zhǎng)約333公里，其中沙漠路段就有300公里左右，是目前世界上在建的里程最長(zhǎng)、流動(dòng)沙丘分布最廣、施工條件最惡劣、施工難度最大的沙漠公路。國(guó)際同行曾感嘆，在這樣的條件下修建一條公路簡(jiǎn)直比登天還難。這條沙漠公路途經(jīng)的區(qū)域有30多座高大的沙山，最高的沙山高度超過(guò)了100米，相當(dāng)于30層樓的高度；除此之外，還有將近30處丘間洼地，最長(zhǎng)達(dá)12公里。挖平沙山、填滿洼地，對(duì)于建設(shè)者來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的考驗(yàn)。除了地形復(fù)雜之外，氣候條件也是一大挑戰(zhàn)，塔克拉瑪干沙漠，春季風(fēng)沙漫天、夏季高溫炎熱，地表溫度接近70攝氏度。閆海他們所在的標(biāo)段，無(wú)水、無(wú)電、無(wú)信號(hào)、無(wú)生命痕跡。就是在這樣的條件下，閆海和同事們堅(jiān)守了上千個(gè)日日夜夜。
塔里木河特大橋全長(zhǎng)將近1300米，是尉且沙漠公路全線唯一的一座橋梁，也是尉且沙漠公路成功跨越塔里木河的控制性工程。之所以設(shè)計(jì)如此之長(zhǎng)的橋梁，主要還是為了保護(hù)當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，減少對(duì)基本農(nóng)田的占用、減少對(duì)胡楊林的砍伐。
李金建是尉犁縣的棉花種植大戶。雖然守著塔里木河，棉花常年豐產(chǎn)，但每年到了棉花收獲、銷(xiāo)售的季節(jié)，李金建就格外頭疼。
由于道路不通，從李金建的棉花地到距離最近的棉花收購(gòu)點(diǎn)，直線距離雖然只有不到50公里，但由于需要穿越沙漠、河流，居然需要好幾天才能把貨送到。一眼望不到邊的戈壁灘上，上百畝的棉花如何銷(xiāo)出去？路不通讓李金建一度有了放棄的念頭。今年六月份，尉且沙漠公路即將全線建成通車(chē)，李金建又有了干勁。
連通新疆尉犁縣和且末縣的尉且沙漠公路通車(chē)后，且末縣到庫(kù)爾勒市無(wú)需繞行，兩地間行車(chē)?yán)锍炭s短了350公里，行車(chē)時(shí)間也由原來(lái)的12小時(shí)縮短為6小時(shí)。這條獨(dú)具風(fēng)情的沙漠公路，不僅將會(huì)是一個(gè)旅游黃金線路，還將是南疆百姓企盼已久的幸福路。【半小時(shí)觀察】創(chuàng)新筑就幸福路在我國(guó)的西部地區(qū)，眾多大型交通項(xiàng)目建設(shè)的“進(jìn)度條”正在不斷刷新。這些道路在修建過(guò)程中都面臨著前所未有的新挑戰(zhàn)，但交通建設(shè)者們不斷用新理念、新技術(shù)、新裝備，啃下了一個(gè)個(gè)硬骨頭。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，全國(guó)公路總里程約為528萬(wàn)公里。其中，高速公路總里程近17萬(wàn)公里，占到公路總里程的3.2%，穩(wěn)居世界第一。原創(chuàng)內(nèi)容受法律保護(hù)
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