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很多人在買車的時候都曾經(jīng)想過這樣一個問題，車企賣給我一臺車，究竟能掙多少錢啊?
這個問題其實并不是很好回答，不要說車企這么大的一個企業(yè)，就算是你去飯店點一份15元的豬腳飯，問老板你們這里賣一份飯掙多少錢，老板一時半會也回答不出來，因為這背后涉及到了房租、水電、人工、原材料等等。同理，汽車的成本也是如此，甚至復(fù)雜百倍，因為這背后還有技術(shù)研發(fā)、工廠建設(shè)、生產(chǎn)測試、宣傳營銷等諸多環(huán)節(jié)，并且很多費(fèi)用都是長期投入，很難核定在一輛車型上面。
當(dāng)然，如果我們把復(fù)雜的問題簡單化，那或許能夠大致摸索出答案來。那就是用車企的年度利潤除以年度銷量，這樣就能算出每一輛車的平均利潤來。按照這個思路，結(jié)合各大車企的財報，我們便可以看看進(jìn)口汽車品牌、合資品牌、國產(chǎn)品牌以及最新的造車新勢力們，賣一輛車能夠掙多少錢了？首先問一個問題，你覺得最掙錢的車企是哪個呢？答案當(dāng)然是保時捷！
根據(jù)保時捷公布的2021財年財報來看，雖然面臨新冠肺炎疫情、芯片供應(yīng)短缺和原材料價格上漲等多重挑戰(zhàn)，2021年保時捷在營業(yè)收入及利潤上，仍創(chuàng)下了全新的紀(jì)錄。保時捷在2021年營業(yè)收入331億歐元，相比2020年增加了44億歐元，同比增長15%。銷售利潤達(dá)到53億歐元，增長27%。由此，保時捷在2021財年創(chuàng)下了16.0%的銷售回報率。2021年，保時捷全球交付新車301915 臺，同比增長11%。那么按照這個數(shù)據(jù)，用年度利潤除以年度銷量，然后再換算成人民幣，保時捷的單車?yán)麧櫩墒歉哌_(dá)近12.5萬元，賣一臺保時捷就可以掙一臺卡羅拉的錢，妥妥的印鈔機(jī)啊！要說保時捷為什么這么掙錢，一方面是單車的價格高，加上選裝的價格基本上都是百萬級別以上，價格越高當(dāng)然是利潤空間大，并且選裝的利潤空間難以想象。另一方面則是保時捷沒有太給力的競爭對手，BBA之上的消費(fèi)者基本上都沖著保時捷去了，銷量大帶來的是營收的增加和生產(chǎn)成本的下降，并且大眾集團(tuán)的平臺加持分?jǐn)偭烁嗟难邪l(fā)生產(chǎn)費(fèi)用，使得保時捷的整體利潤自然是其它車企不可比擬的。看完保時捷，再來看看奔馳、寶馬和奧迪。作為國內(nèi)消費(fèi)者最常見的豪華品牌，德系的三駕馬車在國內(nèi)可以說是大行其道，那么他們賣一臺車又能夠掙多少錢呢？
奔馳方面，2021財年業(yè)績顯示，其全年營業(yè)額為1680億歐元（約合人民幣1.19萬億元），同比增長9%；乘用車稅前利潤為142億歐元（約合人民幣1004億元），而2021年奔馳乘用車銷量為205.50萬輛。
那么同樣簡單地計算一下，奔馳賣一臺車大概能夠掙4.8856萬元人民幣，差不多5萬元人民幣的利潤。雖然沒有保時捷那么多，但是作為豪華品牌的老大哥，這個利潤還算是非常不錯的。寶馬方面，2021年全年，寶馬集團(tuán)總收益達(dá)到1112.39億歐元，同比增長12.4%；集團(tuán)稅前收入達(dá)到160.6億歐元，同比增長207.5%，創(chuàng)歷史新高；銷量方面，2021年，寶馬集團(tuán)在全球共交付約252.15萬輛汽車，同比增長8.4%。這樣看，寶馬集團(tuán)的單車?yán)麧櫧?jīng)過換算之后得出，大概是4.5萬元人民幣左右，與奔馳還是有微弱的差距。奧迪方面，2021 年，奧迪取得了530億歐元的銷售額，實現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的營業(yè)利潤和凈現(xiàn)金流。營業(yè)利潤為54.98億歐元，營業(yè)利潤率為10.4%，奧迪品牌在 2021 年的總銷量為 1,680,512 輛。從全球市場的表現(xiàn)來看，奧迪的總體銷量與奔馳、寶馬之間還有著一定的差距，單車?yán)麧櫞蟾攀?.3萬元左右。
整體來看，BBA整體利潤還是非常可觀的，但是只能估算出一個平均水準(zhǔn)，畢竟旗下的車型便宜的不到20萬元，貴的甚至超過百萬，所以你說賣一臺奔馳A 180 L掙5萬元，那也是不可能的。用一個單車?yán)麧櫲ズ饬科放?，有時候挺片面的，更多的是看個樂呵。普通品牌這邊，我們只看兩家非常有代表性的車企。首先是大眾品牌，就是掛著大眾車標(biāo)，不是大眾集團(tuán)。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)來看，2021年大眾汽車共交付490萬輛汽車，同比下降8%。但大眾汽車的銷售收入仍同比增長7%，達(dá)到761億歐元（2020年：711億歐元），未計入特殊項目支出的營業(yè)利潤達(dá)25億歐元。
簡單換算，大眾汽車的單車?yán)麧櫾?500元左右。這個數(shù)據(jù)應(yīng)該存在疑問，畢竟偌大的車企，超高的銷量可以有效降低單車生產(chǎn)成本，要么是營業(yè)額投入到了電動化轉(zhuǎn)型以及其它運(yùn)營當(dāng)中，要么是利潤的統(tǒng)計方式問題。如果單單算國內(nèi)的話，其單車?yán)麧檻?yīng)該在1.5-3萬元左右。
再來看豐田方面，豐田集團(tuán)2021財年銷售額為313,795億日元（約合人民幣16,192億元），營業(yè)利潤為29,956億日元（約合人民幣1,546億元），純利潤為28,501億日元（約合人民幣1,471億元）。而整個2021財年，豐田全球銷量為9511558輛，單車?yán)麧櫾?.5萬元左右。
中國的大眾，世界的豐田。作為全球銷量最高的車企，豐田的全球利潤也是十分可觀，其實單車?yán)麧櫩赡苓€存在更大的空間，畢竟豐田的生產(chǎn)模式和成本控制，在全球車企里面可是屬于一流的存在。國產(chǎn)品牌：一臺車就掙幾千塊，奇瑞不忍直視！ 國產(chǎn)品牌這邊，我們也挑幾家比較有代表性的車企來看。以吉利為例，2021年營業(yè)收入為1016.1億元，同比增長10%，剔除股份支付凈利潤達(dá)到60.6億元，同比增長9.4%。
吉利汽車2021年全年銷量為132.8萬輛，按照全年凈利潤60.6億元來計算，平均每輛車賺4500元左右，在自主品牌里算是比較高的。
長城這邊，2021年，長城汽車營業(yè)收入1364億元，同比增長32.04%；凈利潤67.3億元，同比增長25.41%。2021年全年，該企業(yè)銷量超128萬輛，同比增長14.79%，換算下來的話每輛車的利潤大概在5200元左右，比吉利還高一些。
當(dāng)然，這都是頭部的兩家企業(yè)，也有一些不怎么掙錢的車企，例如奇瑞。由于奇瑞并沒有公布2021年的利潤，我們可以看看2020年的。2020年奇瑞累計汽車銷量達(dá)到44.9萬輛，但全年凈利潤僅為737.18萬元，平均每賣一臺車子只掙16元。沒錯，這么大企業(yè)，賣一輛車就掙了一碗豬腳飯的錢！可是2021年河南災(zāi)情的時候，奇瑞集團(tuán)為河南捐款3500萬元，把五年的利潤都給捐了出去。關(guān)鍵時刻奇瑞汽車所展現(xiàn)出來的擔(dān)當(dāng)和作為，確實令人欽佩不已。
今年4月27日，比亞迪公布財報，2022年第一季度，比亞迪汽車銷量29.1萬輛，其中新能源車?yán)塾嬩N量28.6萬輛，凈利潤為8億元。這么一算，比亞迪每賣一輛車，凈賺2000元。比亞迪銷量雖然也不錯，但是確實不怎么賺錢，不過這是目前自主品牌中潛力最大的一家車企，去看看4月份的銷量你就知道它的厲害了。除了傳統(tǒng)品牌之外，近些年涌現(xiàn)的造車新勢力，也成了很多人關(guān)注的焦點，以蔚來、理想、小鵬為代表的車企受到了廣泛的關(guān)注。在度過了成立之初的風(fēng)雨飄搖之后，如今也算是步入正軌。
財報數(shù)據(jù)顯示，2021年，造車新勢力“三強(qiáng)”新車交付量中，小鵬全年累計交付98155輛，名列冠軍；蔚來全年累計交付91429輛，位居亞軍；理想全年交付90491輛，當(dāng)選季軍。“三強(qiáng)”銷量同比增速分別為263％、109.1％、177.4％。
在2021年的營收方面，蔚來汽車為361.4億元，居領(lǐng)先地位；理想汽車為270.1億元，排名第二；小鵬汽車為209.9億元，營收最少。從財報來看，隨著交付量上升，車輛銷售收入增加，2021年三家造車新勢力都呈現(xiàn)出營收增長、毛利轉(zhuǎn)好的態(tài)勢。不過目前依然處在創(chuàng)業(yè)初期，前期投入了大量的研發(fā)測試、工廠建設(shè)以及人力運(yùn)營等成本，目前均處在虧損狀態(tài)。
但是隨著交付量的水漲船高，毛利率這個數(shù)字或許可以成為衡量車企單車?yán)麧櫟臉?biāo)準(zhǔn)。在毛利率方面，理想汽車為21.3％，蔚來汽車為18.9％、小鵬汽車則為12.5％。那么按照目前的平均單車售價來看，三家車企的單車?yán)麧櫡謩e約為8萬元、7萬元、3萬元左右。事實證明，車越貴單車?yán)麧櫾礁摺?/strong>由于造車新勢力生產(chǎn)的都是純電車型，在機(jī)械結(jié)構(gòu)方面比較簡單，更多的成本投入到了三電系統(tǒng)和智能化方面，尤其是像蔚來和理想還是走的中高端路線，因此單車?yán)麧櫠际鞘挚捎^?？梢韵胂蟮氖?，隨著日后銷量的增長帶來的成本分?jǐn)?，造車新勢力將會成為一個非常賺錢的公司，這也是為什么這些車企市值居高不下的核心原因。
說到造車新勢力，又怎么會少了特斯拉呢。根據(jù)特斯拉公布的2022年第一季度財報來看，特斯拉累計交付約31萬輛新車，營業(yè)收入為187.56億美元。特斯拉每賣一輛車，凈賺約64510元人民幣，利潤也是十分可觀。并且目前特斯拉的銷量遙遙領(lǐng)先，作為一個全球品牌還有著非常大的增長空間，也難怪其市值在全球車企中排名第一了。最后再強(qiáng)調(diào)一下，這種用利潤除以銷量的算法，來衡量一款車型的單車?yán)麧櫴潜容^片面的，只是作為一個參考。車企也不是慈善家，汽車作為商品就是拿來掙錢的，就是掙多掙少的差距而已。每一輛汽車的市場價格都是十分合理的存在，想要有一臺自己的車就必須相應(yīng)的價格。當(dāng)然如果你想省錢，那就不要買法拉利，一下子就可以省個五百萬！
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