買車用車就找SUV大咖

4月28日24時起，92號汽油上調(diào)0.16元，95號上調(diào)0.17元。在五一佳節(jié)前夕，油價的上漲無疑傷透了千萬車主的心，這也意味著一箱油又將多花一包煙錢，但對于有些車主而言，他們所受到的傷害卻要小很多。

原因也在于他們開的都是插電混動車型，一方面沒有續(xù)航焦慮，另外一方面還能純電短途通勤，實現(xiàn)了真正的“靈活出行”。對于這類出行神器，大咖也推薦幾款性價比更高的國產(chǎn)插電混動SUV供大家參考。

導(dǎo)讀

/ 1.比亞迪唐 DM-i/ 

/ 2.瑞虎8 PLUS鯤鵬e+/

/ 3.長安UNI-K iDD/

/ 4.摩卡DHT-PHEV/ 01比亞迪唐 DM-i                    （指導(dǎo)價：20.58-22.28萬元）在2021年中，比亞迪DM-i車型可謂大放異彩，全年乘用車銷量達到73萬輛，其中DM系列銷量達到了27.29萬輛。2021上海車展中，比亞迪正式推出了唐DM-i車型，作為比亞迪的主力SUV，唐DM-i的上市也填補了DM-i系列又一市場。

唐DM-i的外觀與目前在售的唐DM車型并無明顯的區(qū)別，Dragon Face設(shè)計語言既讓它擁有了時尚亮麗的外觀，同時還頗具辨識度。該車車身尺寸為4870/1950/1725mm，軸距為2820mm，并且配備了七座布局，實用性方面表現(xiàn)不錯。

車內(nèi)采用了雙色的內(nèi)飾設(shè)計，配備了15.6英寸自適應(yīng)懸浮中控屏，內(nèi)置DiLink 3.0車機系統(tǒng)，并提供了DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)。配置方面，該車配有全速域自適應(yīng)巡航、胎壓顯示、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)等配置。

作為新車最核心的地方，唐DM-i搭載了由驍云-插混專用1.5T發(fā)動機、前永磁/同步電動機、磷酸鐵鋰刀片電池組成的插電混動系統(tǒng)。發(fā)動機最大功率102千瓦、最大扭矩231?！っ?，電動機最大功率145千瓦、最大扭矩316?！っ?，百公里加速8.5秒。

入門款純電續(xù)航里程達到52公里，高配兩款車型純電行駛狀態(tài)下續(xù)航里程達到112公里，虧電狀況下兩個版本的百公里油耗分別為5.3升和5.5升，官方強調(diào)，其滿油滿電狀態(tài)綜合續(xù)航里程可達到1050公里。

大咖點評：作為比亞迪的經(jīng)典SUV，唐DM-i的出現(xiàn)也讓消費者多出了一個選擇。與唐DM相比，雖然DM-i動力方面遜色不少，但虧電油耗和價格方面更占優(yōu)勢，對于多口之家而言，唐DM-i也算是一臺不錯的家用SUV。02瑞虎8 PLUS鯤鵬e+

（指導(dǎo)價：15.58-17.18萬元）隨著DM-i系統(tǒng)的火爆，今年以來各家自主品牌也都推出了續(xù)航更長的插電混動車型，而瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+就是作為首款鯤鵬DHT超級混動技術(shù)的車型。

外形方面，新車和燃油版的瑞虎8 PLUS基本上保持一致，多邊形進氣格柵內(nèi)部使用了點陣式結(jié)構(gòu)進行裝飾，和兩側(cè)熏黑的大燈組相連，視覺一體感比較強。尺寸方面，新車的長寬高分別為4722/1860/1747mm，軸距2710mm，定位是中型SUV。

內(nèi)飾造型同樣沒有什么特別大的變化，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+全系標配12.3英寸智慧雙聯(lián)屏，里面搭載小奇智能車管家4.0，有很多種娛樂模式。此外，新車新車全系標配胎壓顯示、倒車雷達、倒車影像、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、無鑰匙進入、一鍵啟動等配置。

動力方面，新車全系搭載的是由1.5T發(fā)動機和電動機組成的插混系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率156馬力，峰值扭矩230N·m；系統(tǒng)綜合最大功率240kW，峰值扭矩565N·m，匹配的是3擋DHT變速箱，百公里加速時間為7秒。

其搭配的是容量為19.27kWh的三元鋰電池組，NEDC工況下的純電動續(xù)航里程為100km，虧電狀態(tài)下的油耗為5L/100km。

大咖點評：瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+在靜態(tài)方面基本延續(xù)了瑞虎8 PLUS的產(chǎn)品力，例如家族式外觀、內(nèi)飾雙聯(lián)屏設(shè)計，但可惜的是，新車并未配備七座布局。當然了，新車最大的優(yōu)勢還是在于價格，這也是推薦幾款車型中最便宜的一款。03長安UNI-K iDD

（指導(dǎo)價：17.69-19.29萬元）作為長安的高端品牌，UNI系列如今上市的三臺車型都有著不錯的銷量，而UNI-K作為旗艦SUV，月銷也突破了6000臺。因此，長安也選擇將全新開發(fā)的藍鯨iDD混動系統(tǒng)搭載在UNI-K上。

長安UNI-K iDD保持了燃油版車型的造型設(shè)計，車頭采用“無邊界”格柵搭配修長的LED頭燈組，配合隱藏式門把手、貫穿式尾燈、尾部擴散器裝飾，整體的運動氛圍營造非常到位。車身尺寸方面，長寬高分別為4865/1948/1690(1700)mm，軸距為2890mm。

內(nèi)飾方面，長安UNI-K iDD的中控臺整體采用了不規(guī)則的前后布局設(shè)計，錯落布置的四塊屏幕，取代了當下流行的雙聯(lián)屏設(shè)計。此外，長安UNI-K iDD搭載了全場景智慧語音交互系統(tǒng)、AR增強實景儀表導(dǎo)航、IACC集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等配置。

動力方面，長安UNI-K iDD搭載由1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機+電動機+電池組構(gòu)成的藍鯨iDD混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率122千瓦、最大扭矩255牛·米，電動機最大功率85千瓦，最大扭矩330?！っ?，傳動系統(tǒng)匹配藍鯨6擋濕式三離合電驅(qū)變速箱。

根據(jù)官方信息，該車百公里加速成績?yōu)?.1秒，NEDC純電續(xù)航里程可達到130公里、綜合續(xù)航里程1100公里。在油耗方面，該車NEDC綜合油耗為0.8升/100公里，最低荷電狀態(tài)下油耗為5.0升/100公里。

大咖點評：在燃油版車型獲得認可之后，長安UNI-K iDD的出現(xiàn)也能填補混動車型這一細分市場。從產(chǎn)品力來看，新車的賣點依舊是亮眼的設(shè)計、豐富的配置，再加個更低的油耗和更高的續(xù)航，在該價位中有著不錯的性價比。04摩卡DHT-PHEV

（指導(dǎo)價：29.5-31.5萬元）同樣是作為高端子品牌的WEY，也在今年3月份推出了搭載DHT-PHEV系統(tǒng)的WEY摩卡，與油電混合的DHT系統(tǒng)不同，摩卡DHT-PHEV作為一臺插電混動車型，還有著政策方面的優(yōu)勢。

摩卡DHT-PHEV在設(shè)計上和燃油版車型沒有明顯差異，寬大六邊形中網(wǎng)邊框內(nèi)部采用了點陣式的設(shè)計元素，與犀利大燈完美結(jié)合，讓整個前臉顯得十分大氣。尺寸方面，新車定位為中型SUV，其長寬高為4875/1960/1690毫米，軸距為2915毫米。

內(nèi)飾方面，共有動感黑、咖啡棕、魅力紫、典雅藍4款內(nèi)飾顏色。新車主打智能座艙，集中體現(xiàn)在了4屏聯(lián)動，具體指的是14.6英寸顯示屏、9英寸觸控面板、9.2英寸液晶儀表和AR-HUD，并采用了8核架構(gòu)、12GB內(nèi)存的高通驍龍8155芯片保證性能。

動力方面，新車搭載1.5T發(fā)動機與電機組成的插電混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機的最大功率為115kW（156Ps），前/后驅(qū)動電機最大功率都是135kW，與之匹配的是一臺DHT混動專用變速箱。

其兩驅(qū)車型純電續(xù)航可達204km，虧電油耗僅5.55L/100km，綜合續(xù)航里程可以達到1000公里以上；四驅(qū)版本車型則擁有可在4.8s完成0-100km/h加速的能力。

大咖點評：作為一臺國產(chǎn)SUV，摩卡DHT-PHEV賣30萬元的高價確實引發(fā)了不少爭議。而其賣高價的底氣，一方面是有著更大的車身尺寸，另外一方面其配置也更高，加上四驅(qū)版本4.8秒的加速成績，整體實力不俗。

05混動系統(tǒng)成就“出行神器”在油價在高位堅挺的當下，節(jié)假日出行的成本也隨之增高，而以上幾款車型相比于燃油車而言更加省錢，相比于純電動車而言也免去了續(xù)航和充電焦慮。加上自主品牌高性價的優(yōu)勢，在當下不失為“出行神器”。

如果只挑容易的做

那永遠都是個弱者