太焦鐵路北起山西太原，途經(jīng)晉中、長(zhǎng)治、晉城至河南焦作，與焦柳、侯月鐵路相接，共經(jīng)5個(gè)地級(jí)市。其中修文站至長(zhǎng)治北站段為單線鐵路，長(zhǎng)治北站至月山站段為復(fù)線鐵路。

  建成通車后，太焦高鐵與鄭州至焦作高速鐵路銜接，是河南“米字型”高鐵網(wǎng)左上的一“點(diǎn)”，是鄭太高鐵的重要組成部分。太焦鐵路北起山西太原，途經(jīng)晉中、長(zhǎng)治、晉城至河南焦作，與焦柳、侯月鐵路相接，共經(jīng)5個(gè)地級(jí)市。其中修文站至長(zhǎng)治北站段為單線鐵路，長(zhǎng)治北站至月山站段為復(fù)線鐵路。

太(原)焦(作)高鐵地質(zhì)最復(fù)雜、施工難度最大的高風(fēng)險(xiǎn)特長(zhǎng)隧道--神農(nóng)隧道貫通。神農(nóng)隧道全長(zhǎng)11.54公里，是太焦高鐵重點(diǎn)控制性工程，隧道穿越采空區(qū)、煤層、瓦斯、巖溶、斷層等不良地質(zhì)，最大埋深327米。

這項(xiàng)工程從設(shè)計(jì)到完成，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，建造團(tuán)隊(duì)，施工團(tuán)隊(duì)及物料提供方都付出了巨大的努力。作為太焦鐵路項(xiàng)目物料提供的供應(yīng)商之一的上海東洲通信系統(tǒng)工程有限公司為工程提供了天饋系統(tǒng)的全部物資并指導(dǎo)安裝完成，為了能讓太焦鐵路工程項(xiàng)目順利進(jìn)行，上海東洲通信系統(tǒng)工程有限公司的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和研發(fā)團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過不停的設(shè)計(jì)和研發(fā)，最終提供了能夠滿足太焦鐵路工程的產(chǎn)品，為太焦鐵路的順利通車提供了有力的保證。在配合施工隊(duì)提供隧道施工材料的同時(shí)，也考慮到神農(nóng)隧道惡劣的地質(zhì)條件，提供滿足耐壓耐寒抗凍的產(chǎn)品。

  作為鄭焦鐵路的延伸線，太焦城鐵是鄭州至太原鐵路(鄭太高鐵)的重要組成部分。鄭焦鐵路已經(jīng)開通運(yùn)營(yíng)，太焦城鐵的建成，從鄭州到太原大概需要兩個(gè)半小時(shí)。鄭州到太原已開通高鐵，但需要繞行至石家莊，全程需要近4個(gè)小時(shí)。太焦城鐵建成后，可為來往鄭州和太原的乘客節(jié)約一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間隨到隨走。