跨越70年，“新中國第一路”的車站有了怎樣的變化？

夢想童年594 2022-04-25

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在祖國廣袤的大地上

縱橫交錯的鐵路版圖中

歷經(jīng)70年風(fēng)雨的成渝鐵路

勾勒出濃墨重彩的一筆

這條跨越巴山蜀水的

“新中國第一路”

如同巋然不動的豐碑

鐫刻下時代風(fēng)云

新中國鐵路史從這里開端

西南鐵路亦發(fā)軔于此

這條全長505公里的鋼鐵巨龍

西起四川省成都市

經(jīng)資陽、資中、內(nèi)江、隆昌后

過重慶永川區(qū)向南延引

沿長江北岸抵達(dá)重慶站

橫穿四川盆地

而這條鐵路的62座車站

也猶如一串項鏈的顆顆明珠

拉近了時空、服務(wù)著人民

今天，我們就通過

62座車站中一些有特色的車站

共同回憶成渝鐵路70年的點滴往事

成都站

成都人的記憶

1952年7月，成渝鐵路建成通車，成都站投入運營。風(fēng)雨七十年，這個當(dāng)?shù)匕傩湛谥械摹盎疖嚤闭尽背休d著太多人的夢想和激情、故事與回憶，它是很多人奮斗的出發(fā)點，也是外出拼搏回家的落腳點。70年來，成都站先后歷經(jīng)4次較大規(guī)模擴(kuò)建或改建，其中1984年10月新建成的站房經(jīng)2005年9月改造后使用至今。

1952年7月1日，成渝鐵路全線通車。

成都站站房上“成都”兩個字，是老成都的“地標(biāo)”建筑。此兩字為郭沫若先生為武侯祠題字時采用的筆跡，一直使用至今。站房從最開始的6線到現(xiàn)在的12線，見證著鐵路的高速發(fā)展。目前，成都站總建筑面積超過16萬平方米，站房面積2.1萬平方米。時光荏苒，成都站始終是成都人民的回憶，也是城市中最閃亮的標(biāo)志之一。

石板灘站

最繁忙的中間站

石板灘站位于成都市新都區(qū)石板灘鎮(zhèn)，日均辦理接發(fā)列車210余列，是成都局集團(tuán)公司管內(nèi)接發(fā)旅客列車最繁忙、密度最大、方向最多的中間站之一。這座成渝鐵路建線之初的四等小站，一路發(fā)展為“成都小樞紐”，數(shù)十載守衛(wèi)著車來車往。

廟子溝站

為天府機(jī)場運輸航空煤油

廟子溝站位于簡陽市新市鎮(zhèn)境內(nèi)，本是一個四等小站，在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的時代背景下煥發(fā)新的生機(jī)。2021年6月27日，成都天府國際機(jī)場正式啟用，成都成為了繼北京、上海后第三個擁有兩座大型國際機(jī)場的城市，而廟子溝站則承擔(dān)起為天府機(jī)場運輸航空煤油的任務(wù)。

牌樓站

曾經(jīng)的內(nèi)江站

成渝鐵路通車典禮有一張廣為流傳的照片，照片中，內(nèi)江站紅旗招展，沿線百姓匯集于此，翹首迎接成渝鐵路首發(fā)列車。彼時的內(nèi)江站，便是如今牌樓站的前身。

1951年12月5日，成渝鐵路重慶至內(nèi)江段開通。

牌樓站位于四川省內(nèi)江市市中區(qū)，是成渝鐵路上的四等小站。1961年9月5日，成渝線原壕子口站經(jīng)擴(kuò)建，更名為內(nèi)江站，原內(nèi)江站更名為內(nèi)江東站。2021年4月30日，因新建綿瀘高鐵，內(nèi)江東站最終更名為現(xiàn)在的牌樓站。

如今，車站上方新建了內(nèi)江沱江大橋，一列列動車呼嘯而過，風(fēng)馳電掣，下面的牌樓站里一件件貨物有序卸落，一派繁忙景象。不管業(yè)務(wù)如何改變，牌樓站始終為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

椑木鎮(zhèn)站

紫荊守護(hù)七十載

椑木鎮(zhèn)站位于四川省內(nèi)江市東興區(qū)，是成渝鐵路上的五等小站，主要負(fù)責(zé)列車到發(fā)、會讓工作。在車站內(nèi)，有一棵紫荊樹默默守護(hù)著椑木鎮(zhèn)站。這棵由修建成渝鐵路的鐵道兵親手栽種的紫荊樹，見證了這座小站的暮去朝來。風(fēng)雨七十載，與成渝鐵路同歲的它陪伴了一代又一代的鐵路職工成長蛻變。

峰高鋪站

西南鐵路“第一路”

與“第一速”在此“相遇”

峰高鋪站位于重慶市榮昌區(qū)境內(nèi)，在車站站臺上，可以清楚地看到不遠(yuǎn)處，復(fù)興號列車以350公里的時速在成渝高鐵上奔馳，西南鐵路“第一路”與“第一速”在這里“遇見”。四條股道、三幢矮平房，便是車站的大致全貌，小站像一位飽經(jīng)風(fēng)霜的隱者，一直守護(hù)在鋼軌旁，波瀾不驚。

柏林站

此“柏林”非彼“柏林”

都知德國有個柏林，其實成渝鐵路上也有一個“柏林”，這個“柏林”就是坐落于重慶市永川區(qū)何埂鎮(zhèn)石筍山村的柏林站。乘坐“慢火車”在柏林站下車，便來到了青巒疊翠、景色迷人的石筍山腳下。近年來，隨著石筍山風(fēng)景區(qū)的打造，無數(shù)游客慕名乘坐“慢火車”來柏林站“打卡”。

平等站

因站名而“成名”

平等站是一個鮮有人知的五等小站，說是車站，卻沒有專職的客運人員，也沒有貨物裝卸，僅辦理列車接發(fā)，每天只有列車呼嘯而過。

平等站位于重慶市江津區(qū)石門鎮(zhèn)平等社區(qū)，從1952年建站至今，已經(jīng)有70年的歷史。清晨，經(jīng)過一場細(xì)雨洗滌的小站，因為靠近長江的緣故，籠罩在稀薄的霧靄中，與平行的鋼軌交相輝映，構(gòu)成了一幅美妙的畫面。這座小站也因站名吸引了許多乘坐“慢火車”而來的旅客駐足，在站名牌前留影。

重慶南站

新中國第一路的始發(fā)站

重慶南站始建于1952年，原名九龍坡站。1952年7月1日，這里始發(fā)了重慶開往成都的第一列火車。

過去，繁忙時期，?？恐貞c南站的客運列車每天可達(dá)到100多對。隨著重慶北站、重慶西站先后建成和成渝兩地間高鐵動車的開行，成渝鐵路上的普速列車逐漸減少，如今重慶南站每天只有1.5對列車?？?。熱鬧退去，重慶南站如同一個符號，印證著過去的輝煌。

重慶南站也曾經(jīng)是成渝鐵路上的一個重要貨運編組站。上世紀(jì)90年代業(yè)務(wù)最繁忙的時候，重慶南站駝峰一天要辦理800多輛車，溜放鉤數(shù)達(dá)270多鉤。2019年5月15日18時，重慶鐵路樞紐最老的“土駝峰”也結(jié)束了67年的光榮使命，正式退出歷史舞臺。

重慶站

山城記憶的焦點

1952年7月，重慶站建成啟用，是成渝鐵路的起點站。它的建成改變了西南地區(qū)交通的格局，鐵路對于發(fā)展工業(yè)、繁榮經(jīng)濟(jì)、改善人民的生活，起到了非常重要的作用。1992年7月，重慶站新建綜合站房及售票廳建成投入使用，站房面積4.2萬平方米，到發(fā)線10條，站臺7個。