減速機(jī)是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速機(jī)傳動(dòng)裝置，在現(xiàn)代機(jī)械中廣泛應(yīng)用。在實(shí)際選用、使用過程中，因經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等原因造成減速機(jī)未能按技術(shù)要求選用及安裝，這就使減速機(jī)出現(xiàn)故障的機(jī)率大大提高。因其負(fù)荷重、制造精度高、維修難度大、費(fèi)用高，對(duì)工廠、企業(yè)的正常生產(chǎn)方面影響很大。因此，搞好減速機(jī)的日常管理，提高維護(hù)水平，保持其良好的機(jī)械性能和正常運(yùn)轉(zhuǎn)，是設(shè)備的日常管理之一。為減少故障的發(fā)生，也為出現(xiàn)故障時(shí)更快地解決，現(xiàn)就減速機(jī)在使用過程中常見的故障與排除方法大致介紹一下。

匯德諾齒輪減速機(jī)

一、振動(dòng)異常，主要排查點(diǎn)：

（1）參考ISO10816檢查軸承位置的速度振動(dòng)值。

（2）檢查減速器負(fù)荷，安裝面是否水平，安裝底座的剛度是否符合要求。

二、噪音異常，主要排查點(diǎn)：

（1）檢查噪聲的一般位置，如軸承、齒輪或驅(qū)動(dòng)機(jī)械。

（2）一般來說，定期噪聲來自齒輪，不定期噪聲來自軸承。

（3）檢查電機(jī)是否由變頻器控制，并檢查變頻器的設(shè)置。

（4）檢查減速器安裝底座的剛度和水平。減速器底座剛度差會(huì)引起共振和箱體變形，并產(chǎn)生異常噪聲。

三、油封漏油，主要排查點(diǎn)：

（1）檢查減速器的油溫，油溫過高會(huì)導(dǎo)致油封老化過快，礦物油允許的最高使用溫度為90度，合成油極限溫度為100度。

（2）檢查減速器的潤(rùn)滑方法和類型，通常分為潤(rùn)滑油PG、PAO、MIN三種，其中PG對(duì)油封壽命影響較大。

（3）檢查減速器聯(lián)軸器的對(duì)中精度，對(duì)減速器的安裝有嚴(yán)格的對(duì)中要求，調(diào)整精度是決定軸、軸承和聯(lián)軸器使用壽命的重要因素。

（4）檢查是否安裝透氣塞，減速機(jī)發(fā)貨時(shí)是不安裝透氣塞的，運(yùn)行之前要用透氣塞將絲堵替換。

四、壓力開關(guān)故障，主要排查點(diǎn)：

（1）檢查油泵轉(zhuǎn)向是否正確。

（2）檢查油泵的輸出流量和壓力是否符合要求。

（3）檢查壓力開關(guān)型號(hào)和接線是否正確。

五、溫度偏高，主要排查點(diǎn)：

（1）檢查每個(gè)軸承的溫度和減速器的油溫，油溫一般不超過90度。

（2）檢查潤(rùn)滑油的粘度和類型是否正確，油面高度是否正確。

（3）檢查減速器的選擇和負(fù)荷。

（4）檢查冷卻水溫度是否過高。

（5）檢查透氣塞是否安裝和堵塞。

六、輔傳故障

（1）檢查逆止器和超過離合器的旋轉(zhuǎn)是否正確。

（2）檢查輔傳電機(jī)是否出現(xiàn)堵轉(zhuǎn)，如提升機(jī)底部堵料。

（3）檢查輔傳電機(jī)的相序是否正確。

其他注意事項(xiàng)：

（1）減速器不得作為焊接工作的接地點(diǎn)，焊接會(huì)產(chǎn)生電腐蝕，對(duì)精密齒輪和軸承造成不可修復(fù)的損壞。

（2）軸向?qū)χ惺侵竿ㄟ^調(diào)整電機(jī)和減速器的相對(duì)位置，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)軸與被動(dòng)軸的重疊；徑向?qū)χ惺侵刚{(diào)整電機(jī)和減速器的相對(duì)位置，實(shí)現(xiàn)電機(jī)軸端面與減速器軸端面的平行。

（3）如果減速器到達(dá)后暫時(shí)不運(yùn)行，不得暴露在露天環(huán)境中，否則減速器內(nèi)部容易產(chǎn)生冷凝水，使減速器生銹。如果減速器放置在潮濕的環(huán)境中或存放超過6個(gè)月，應(yīng)注意采取特殊的防銹措施，否則容易造成減速器的腐蝕損壞。常用的方法是每3個(gè)月填滿油，手動(dòng)盤幾圈，漏軸應(yīng)涂上油保護(hù)。

以上內(nèi)容供大家參考。