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一、設計條件
實景圖 航道：210x38.5m，斜交角34.8°； 碰撞荷載：主塔50MN，錨墩15.8MN； 水深：35m； 風速：40m/s； 二、方案比選 方案1：桁架主梁獨塔斜拉橋，主跨300m，引橋常規(guī)跨度90m，規(guī)劃二級航道采用150m。 方案1 方案2：箱形主梁獨塔斜拉橋，主跨300m，引橋常規(guī)跨度90m，規(guī)劃二級航道采用150m系桿拱。 方案2 方案3：桁架主梁雙塔斜拉橋，主跨300m，余同方案1。 方案3 方案4：桁架主梁雙塔斜拉橋，主跨468m，引橋跨度120m。 方案4 方案5：桁架主梁懸索橋，主跨468m，引橋跨度120m。 方案5 方案6：桁架主梁斜拉橋，主跨300m，引橋跨度120m。 方案6 方案7：桁架主梁斜拉橋，主跨370m，常規(guī)跨度90m，跨越規(guī)劃二級航道跨度150m。 方案7 最終選定方案4為基礎，主跨調整為480m，桁架梁高6m，引橋120m跨，桁架梁高也為6m。主橋直線，引橋曲線，曲線半徑R=1300m。主橋豎曲線R=16667m，長度1200m，縱坡1.8%。 最終方案 三、總體布置 孔跨布置：120+198+480+198+120，邊中跨比0.66； 立面 拉索：豎琴式，集束式拉索布置，分三段，中央索面，象征穿過云層或穿過雨林屋頂?shù)年柟夤馐?/strong> 陽光撒下 主梁：鋼桁梁，上層2車道，下層人行+自行，下層車道設計時考慮提供應急車道； 標準橫斷 工期：5年； 總投資：2718億韓元（16.88億RMB，2002年匯率）； 四、主梁 主梁采用鋼桁梁，鋼桁中心桁高5.24m，節(jié)間長度6m； 上下弦鋼采用箱型鋼件，截面尺寸：700x700mm； 腹桿采用箱型截面，截面尺寸：600x700mm； 采用純華倫桁式； 上層采用15.3m混凝土橋面板，下層采用密布橫肋鋼橋面，在輔助墩及索塔區(qū)域下層采用混凝土橋面，橋面厚度70cm，正彎矩區(qū)域采用U肋加勁的鋼橋面，保證應急車道時也可使用。 常規(guī)段斷面 主橋段斷面 兩片主桁橫向間距7.5m，上層橋面板懸臂長度3.55m，橫向單向板設計，設置了橫向預應力鋼束； 主桁全焊結構，腹桿與節(jié)點板及連接板錯縫布置，全密閉布置。 五、主塔、基礎及附屬 索塔總高171m； 鋼桁梁位置設置橫梁； 在集束布置拉索區(qū)域設置3個高度15.5m鋼錨箱。 主塔 每個鋼錨箱設置7對拉索。 拉索布置 拉索布置比較 主塔設置檢修電梯 主橋邊墩及引橋橋墩采用空心橋墩 底下設置8根2.5m樁基 沉井基礎 伸縮縫 HDRB抗震支座 拉索阻尼 拉索錨頭 五、施工 施工流程 基礎施工 主塔施工 主梁加工 主梁運輸 主梁架設 六、實景圖
成橋實景 作者：朱剛/陳耀軍/吳儉忠/王成樹/劉甜甜/陳正星 圖片及視頻均來源于網絡，侵權請聯(lián)系刪除，僅用于學習，嚴禁商用。 參考文獻： 1、The Construction of Geogeum Bridge with Large Segment； 2、??? ??? ???? ????????； 3、Design of the Second Geo Geum Grand Bridge。 |
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